Design i konstrukcja
Stocznia Catalina Yachts budowała model 36 w Stanach Zjednoczonych jako głównie z laminatu poliestrowo-szklanego rekreacyjny jacht kilowy z drewnianymi wykończeniami, charakteryzujący się na oryginalnym modelu pochyloną dziobnicą i podniesioną, odwróconą pawężą. Mark II zachował tę samą konstrukcję kadłuba i takielunek co jego poprzednik, ale otrzymał otwartą pawęż, inne okna kabiny oraz nowy układ pokładu i wnętrza. Obie generacje wykorzystują wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny sterowany kole, oferując stały finkil lub opcjonalny kil skrzydłowy o małym zanurzeniu. Mark II niesie balast o masie 6000 funtów i ma wyporność 15000 funtów przy finkilu, podczas gdy wersje z kilem skrzydłowym są lżejsze – wynoszą 14100 funtów. Na egzemplarzu Mark II z 2006 roku, który przeprowadził inspekcję recenzent magazynu Sailing Today, osprzęt pokładowy i olinowanie wydawały się odpowiednio duże i dobrej jakości, choć niektóre ukryte sklejki wewnątrz szuflad nie były z najwyższej jakości materiału. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Catalina 36 to slup topowy, a bermudzkie ożaglowanie wersji Mark II charakteryzuje się wysokością przedniego trójkąta ożaglowania wynoszącą 44,75 stopy przy liku przednim grota o długości 39 stóp, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą około 555 stóp kwadratowych. Opcjonalny wysoki takielunek był wyższy o około dwie stopy od standardowego w rejonach o słabych wiatrach. Pisząc w magazynie Sailing, Bob Pingel uznał, że model 36 plasuje się w idealnym punkcie dla żeglarzy weekendowych – jest wystarczająco duży, by zapewnić komfort i dzielność morską, a zarazem na tyle mały, by łatwo go obsłużyć w małej załodze. Projektant Jack Hornor, analizując pierwsze 26 lat produkcji, argumentował, że zalety przeważają nad wadami dla każdego, kto szuka niedrogiego jachtu turystycznego w tym przedziale wielkości, co potwierdza ogromne zainteresowanie tym modelem. (1)
Wnętrze i kabiny
Wersja Mark II otrzymała większy kokpit niż oryginalny jacht, a recenzja w magazynie Sailing Today szczególnie pochwaliła jego rozmiar za przestrzeń użytkową na kotwicy i w porcie. Nowy pokład i projekt wnętrza późniejszej generacji zmodyfikowały układ kabin przy tym samym kadłubie, podczas gdy obie wersje zostały zaprojektowane jako jachty turystyczne z silnikiem stacjonarnym i pojemnymi zbiornikami. Oryginał i Mark II niosły po 25-galonowe zbiorniki paliwa i 75-galonowe zbiorniki wody słodkiej, co pozwalało na długie weekendy bez konieczności ciągłego tankowania.
Znane problemy
Jedyna udokumentowana wada konstrukcyjna z raportu inspekcji dotyczyła egzemplarza Mark II z 2006 roku, w którym sklejka ukryta wewnątrz szuflad i podobnych elementów zabudowy nie była wykonana z materiału najwyższej jakości. Ta sama inspekcja stwierdziła, że okucia nośne oraz olinowanie miały odpowiedni rozmiar i przyzwoitą jakość.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy na rynku wtórnym znajdą dwie generacje dzielące ten sam kadłub i takielunek, dzięki czemu części zamienne i wiedza techniczna przechodzą między nimi bez trudu. Stacjonarny silnik Diesel Universal o mocy 35 KM w Mark II oraz stacjonarny silnik oryginału są prostymi instalacjami turystycznymi, a długi okres produkcji sprawia, że rynek jest bogaty w jachty, części i doświadczenie właścicieli. Przejrzysta pawęż Mark II i większy kokpit to najbardziej widoczne ulepszenia w porównaniu z wcześniejszym układem wnętrza, szczególnie dla osób planujących mieszkanie lub przyjmowanie gości na pokładzie.
Werdykt
Catalina 36 zasługuje na swoją reputację rozsądnego, budowanego seryjnie jachtu turystycznego, który łączy łatwą do opanowania wielkość z prawdziwym komfortem mieszkalnym. Oryginalna wersja i Mark II dzielą sprawdzony kadłub, a drugi jacht dopracowuje pokład i kokpit bez naruszania tego, co sprawiało sukces tej konstrukcji. Dla żeglarza szukającego przystępnego i dzielnego jachtu o długości 36 stóp, zalety wyraźnie przeważają.
Zalety
- 2305 sztuk zbudowanych w dwóch generacjach, co zapewnia szerokie wsparcie i łatwy dostęp do części zamiennych
- Większy kokpit i otwarta rufa w wersji Mark II poprawiają warunki mieszkalne
- Łatwy w obsłudze przy małej załodze, a zarazem komfortowy na weekendowe rejsy
- Duża ilość osprzętu pokładowego i olinowania według profesjonalnej inspekcji
Wady
- Część ukrytej sklejki wewnątrz na co najmniej jednym egzemplarzu Mark II była niższej jakości niż pożądane
- Modele z kilem skrzydłowym tracą nieco wyporności w porównaniu do jachtów z finkilem
