Design e Construção
A Hunter Marine construiu o 36 nos Estados Unidos como um monocasco desenhado por Cherubini com quilha de aleta e leme de pala, uma boca de 11,08 pés e um calado de 4,92 pés construído pela Hunter Marine (EUA). O deslocamento de 13.500 libras e o lastro de chumbo de 6.000 libras proporcionam uma relação lastro-deslocamento próxima dos 44 por cento, o que o coloca firmemente no extremo pesado e rígido do espetro de cruzeiros de tamanho médio para a sua época. A velocidade de casco resulta em cerca de 7,28 nós a partir da linha de água de 29,5 pés. O Cherubini 36 é um barco com casco de fibra de vidro maciça e convés de fibra de vidro maciça, construído antes da prática posterior de utilização de convés com alma de balsa adotada pela marca noutros modelos — uma escolha de construção que evita completamente os problemas de osmose no casco com alma e questões de fadiga. O que o distingue no mercado de usados é o nome: embora o estaleiro o tenha marcado como um Hunter 36, os proprietários raramente o dizem hoje em dia e preferem dizer "Cherubini 36", um pequeno mas revelador sinal de como o design, e não a geração da marca, ficou na memória. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Cherubini 36 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica de trabalho substancial. O triângulo de proa mede 46,5 pés na dimensão I e 14,75 na J, com uma testa da vela grande de 41 pés e uma envergadura de 12,75 pés, resultando numa vela grande de cerca de 270 pés quadrados. As opções padrão de buja variam desde uma buja de trabalho com 95 % de área vélica total próxima dos 302 pés quadrados até uma genoa de 115 % com 331 pés quadrados, enquanto as genoas de largo maiores ultrapassam os 450 a 512 pés quadrados, e um spinnaker assimétrico de 846 pés quadrados e um spinnaker verdadeiro de 1046 pés quadrados completam o inventário para navegar de largo. Uma tormentinha de 119 pés quadrados com 60 % de área vélica total situa-se no outro extremo. A relação área vélica-deslocamento de 17,04 e uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 235 descrevem um barco que não é um velejador de regata de peso pluma, mas que carrega pano suficiente para se mover com brisas moderadas sem parecer subvelado. O pé-direito do mastro a partir da linha de água é de 50,5 pés.
Acomodações
No interior, o Cherubini 36 define-se pelo seu rico acabamento em teca, um calor que os proprietários da época valorizam e que o distingue dos interiores com forro de madeira mais clara dos veleiros de cruzeiro de produção posterior. A boca de 11,08 pés proporciona-lhe a habitabilidade esperada de um casco de 36 pés do início dos anos 80, sem o volume de casco insuflável dos projetos dos anos 90. O camarote apresenta uma disposição tradicional de cruzeiro, em vez de um salão moderno em plano aberto, e a presença de teca por todo o lado faz com que o interior pareça clássico em vez de utilitário.
O Veredicto
O Cherubini 36 é um veleiro de cruzeiro de produção limitada e desenhado pela Cherubini que ganha um respeito silencioso pela sua navegabilidade e construção tradicional. O seu casco e convés de fibra de vidro maciça, quilha de aleta e interior rico em teca tornam-no um barco simples para um proprietário que deseja um sloop de águas azuis dos anos 80. A produção limitada de cerca de 250 barcos significa que raramente se encontra no mercado e é mais conhecido pelo nome do seu designer do que pelo do estaleiro.
Prós
- Cruzeiro muito marinheiro desenhado por Cherubini
- Casco e convés de fibra de vidro maciça, sem risco de osmose em cascos com alma oca
- Interior tradicional rico em teca com a generosidade de uma boca de 11 pés
- Quilha de aleta e leme de pala sob um deslocamento de 13 500 lb
Contras
- Apenas ~250 construídos (1980–1983), pelo que é escasso no mercado de usados
- O interior em teca exige uma manutenção estética contínua
- Intitulado "Cherubini 36" pelos proprietários, e não "Hunter 36" — confusão de marca com os Hunter posteriores
