Projekt i kształt kadłuba
Model 36 charakteryzuje się celowo szerokim kadłubem, z stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,04 oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 184, co plasuje go mocno w kategorii jachtów turystycznych o dużej pojemności wnętrza. Widok z góry jest niezwykle pełny, jak to określano w tamtych czasach, z szeroką rufą i wydłużoną dziobnicą, która zapewnia pokładowi dużą powierzchnię i pełną szerokość w widoku z góry. Kąt wejścia dziobu wynosi 23 stopnie – to szerokie wejście poświęca część zwinności pod wiatr na rzecz przestrzeni we wnętrzu i stabilnej platformy. Oferowano dwie opcje kilu: standardowe zanurzenie wynoszące 5 stóp 1 cal oraz głębokie zanurzenie 6 stóp 5 cali, ta druga odpowiednia dla właścicieli, którzy stawiają na moment prostujący i zdolność do żeglugi ostro pod wiatr. (1)
Takielunek i osiągi
Zamiast slupa topowego, Bavaria 36 posiada takielunek ułamkowy z prowadzeniem szotów w połowie bomu i odchylonymi salingami, co upraszcza obsługę żagli w małej załodze i pozwala utrzymać obciążenia w ryzach. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) szacowano na przedziale 18 do 19 – wartość skromna jak na jacht 36-stopowy, co odpowiada przeznaczeniu turystycznemu, a nie regatowemu. Skromny plan ożaglowania sprawia, że jacht nie jest rakietą przy słabym wietrze. (1)
Wnętrze i układ kabiny
Kupujący mogli wybierać między dwoma układami wnętrza. Wersja z trzema kabinami posiada lustrzane pod względem symetrii podwójne koje na rufie oraz toaletę na dziobie, natomiast w układzie dwukabinowym jedna z kabin jest przesunięta na rufę, a toaleta znajduje się na rufie po prawej burcie. W tej wersji dwukabinowej dziobowa kabina zajmuje część bakisty, co zmniejsza przestrzeń ładunkową na rufie. W obu układach kambuz, stanowisko nawigacyjne i jadalnia pozostają bez zmian: kambuz jest dość mały, z lodówką chłodniczą obok zlewu, a stół jadalny kończy się około czterech cali przed krawędzią kanapy. Kokpit otwiera się na przejrzystą pawęż z platformą kąpielową, długimi ławkami służącymi jako koje sztormowe oraz gniazdem na koło sterowe o dużej średnicy.
Budowa i wyposażenie
Stocznia Bavaria zbudowała model 36 w Niemczech z litego laminatu poliestrowo-szklanego z miejscowym wzmocnieniem, co było standardowym podejściem stoczni w całej jej gamie w tamtym okresie. Powyżej linii wodnej pokład również jest wykonany z litego laminatu. Dzióbka mieści się na dziobie, a otwarta pawęż to funkcja przyjazna dla czarteru, ułatwiająca dostęp do wody i cumowanie dziobem do brzegu na Morzu Śródziemnym.
Werdykt
Bavaria 36 to pragmatyczny jacht turystyczny o dużej pojemności wnętrza z ery projektów J&J w historii stoczni Bavaria. Oferuje dwa rozsądne układy wnętrza, wybaczący błędy szeroki kadłub i takielunek ułamkowy, który świetnie nadaje się do rekreacyjnej żeglugi, jednak jego skromny plan ożaglowania i szerokie wejście dziobu nie zachwycą purystów sportowych.
Zalety
- Dwa elastyczne układy kabin dzielące wspólny, spójny kambuz i salon
- Kadłub z szeroką częścią dziobową zapewnia wyjątkową przestrzeń wnętrza jak na tę długość
- Przejrzysta pawęż i długie siedziska w kokpicie ułatwiają wchodzenie na pokład i wypoczynek
Wady
- Szacunkowy stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 18–19 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Układ z dwiema kabinami kosztem przestrzeni w bakiste na rzecz kabiny dziobowej
- Kambuz opisany jako mały ze skomplikowanym rozmieszczeniem lodówki chłodzonej
