Projekt i konstrukcja
Hunter 36-2 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z monolitycznym laminatem poniżej linii wodnej oraz konstrukcją przekładkową z rdzeniem z balsy powyżej niej, co było typowe dla stoczni Hunter w tamtych czasach. Dziób został wzmocniony włóknem Kevlar w celu zapewnienia odporności na uderzenia, a kadłub połączony z pokładem za pomocą zewnętrznej listwy kołnierzowej, zalaminowanej i przykręconej śrubami wzdłuż całego obwodu. Przy 5023 funtach balastu ołowianego przy wyporności 13900 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 36,14%, a wskaźnik komfortu zbliża się do 24, co klasyfikuje go jako jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej o umiarkowanej pojemności, a nie oceaniczny jacht wyprawowy. Odwrócona pawęż i wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny wskazują na współczesny kształt kadłuba dostosowany do maksymalizacji przestrzeni we wnętrzu i zapewnienia bezpiecznego sterowania. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek B&R wyposażony jest w grot rolowany na maszcie – konfigurację, która rezygnuje z regulacji profilu tradycyjnego masztu na rzecz wygody jednoosobowej żeglugi w małej załodze oraz łatwego przechowywania żagli przy samym maszcie. Slup ułamkowy z powierzchnią żagli wynoszącą 780 stóp kwadratowych sprawia, że kadłub o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 21,58 łatwo przyspiesza przy silniejszym wietrze, podczas gdy prędkość kadłubowa wynosząca 7,49 węzła stanowi górny limit przy normalnym pływaniu na silniku. Ster wolnonośny i finkil zapewniają stabilne trzymanie kursu i odpowiedni zwrot na manewry w marinie, choć stały roler masztu oznacza, że zmiana żagli odbywa się przy samym maszcie, a nie na pokładzie.
Wnętrze i komfort
Decyzje konstrukcyjne stoczni Hunter Marine powyżej linii wodnej opierały się na przestronnych nadwodziach z rdzeniem z balsy, co pozwoliło na uzyskanie szerokości 12 stóp w szerokim, otwartym salonie i kabinie dziobowej bez dodatkowych strat masy wynikających z użycia litego laminatu. Zbiorniki o pojemności 75 galonów wody i 38 galonów paliwa pozwalają na dłuższe weekendowe rejsy lub żeglugę przybrzeżną, a wskaźnik wywrotności na poziomie 2,0 plasuje jacht mocno w kategorii jednostek turystycznych na wodach osłoniętych, a nie w klasie jachtów oceanicznych do przetrwania. Odwrócony pawęż czyni rufę estetycznie zamkniętą i powiększa powierzchnię kokpitu – to priorytet układu wnętrza, który jest spójny z ewolucją jachtu od Hunter 356.
Werdykt
Hunter 36-2 to praktyczny, przestronny jacht żaglowy turystyczny z późnych lat projektowania stoczni Hunter: łatwy w samodzielnym prowadzeniu dzięki rolowanemu masztowi i takielunkowi B&R, zbudowany na solidnym, laminowanym kadłubie ze złączkami brzegowymi i rozsądnym balastem, oraz zaprojektowany z myślą o wygodnym życiu w portach, a nie o żegludze przy ciężkich warunkach pogodowych. Najlepiej ocenia się go jako dopracowaną ewolucję modelu 356 dla żeglarzy, którzy cenią sobie prostotę obsługi i przestrzeń we wnętrzu bardziej niż łatwość trymowania czy morski rodowód.
Zalety
- Rolowany maszt B&R upraszcza żeglugę w małej załodze
- Laminat pełnoprzestrzenny poniżej linii wodnej z kevlarową wzmocnieniem dziobu
- Prześrubowany na zewnątrz połączenie kadłuba z pokładem
- Duża szerokość i pojemność zbiorników sprzyjające żegludze przybrzeżnej
Wady
- Stały roler masztu ogranicza możliwości regulacji profilu żagla
- Wskaźniki wywrotności i komfortu nadają się do wód osłoniętych, a nie do żeglugi oceanicznej
- Jacht nie jest już produkowany, co oznacza koniec dostępności fabrycznej oryginalnej linii Hunter
