Design e costruzione
Hunter Marine ha costruito il 36 negli Stati Uniti come monoscafo progettato da Cherubini con chiglia a pinna e timone sospeso, un baglio massimo di 11,08 piedi e un pescaggio di 4,92 piedi realizzato da Hunter Marine (USA). Il dislocamento di 13.500 libbre e la zavorra in piombo da 6.000 libbre offrono un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 44 percento, che la colloca saldamente nella fascia dei cabinati da crociera di medie dimensioni più pesanti e rigidi per l'epoca. La sua velocità di scafo si attesta a circa 7,28 nodi sulla linea di galleggiamento di 29,5 piedi. Il Cherubini 36 è una barca con scafo in vetroresina piena e coperta in vetroresina piena, costruita prima dell'adozione successiva di coperte in sandwich di balsa su altri modelli del cantiere — una scelta costruttiva che evita completamente i problemi di osmosi dello scafo in sandwich e di fatica strutturale. Ciò che la distingue sul mercato dell'usato è il nome: sebbene il cantiere l'abbia stampata come Hunter 36, oggi gli armatori lo dicono raramente, preferendo chiamarla "Cherubini 36", un piccolo ma significativo segno di come il progetto, non la generazione del marchio, sia rimasto impresso nella memoria. (1)
Armo e piano velico
Il Cherubini 36 è uno sloop in testa d'albero che porta una superficie velica di manovra sostanziale. Il triangolo di prua misura 46,5 piedi sul lato I e 14,75 sul lato J, con un griglio della randa di 41 piedi e un picco di 12,75, il che si traduce in una randa di circa 270 piedi quadrati. Le opzioni di fiocco standard vanno da un fiocco da lavoro al 95 % LP di circa 302 piedi quadrati fino a un genoa al 115 % di 331 piedi quadrati, mentre i genoa da lasco più grandi superano i 450-512 piedi quadrati; un spinnaker asimmetrico da 846 piedi quadrati e uno spinaker vero da 1.046 piedi quadrati completano l'armo per le andature portanti. Un tormentone da 119 piedi quadrati al 60 % LP rappresenta l'altro estremo. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 17,04 e un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 235 descrivono una barca che non è certo una regata leggerissima, ma che porta abbastanza tela da muoversi con aria leggera senza risultare sottovelata. L'altezza dell'albero rispetto alla linea di galleggiamento è di 50,5 piedi.
Accommodations
Sottocoperta, il Cherubini 36 si distingue per i suoi interni ricchi di teak, un calore apprezzato dagli armatori dell'epoca che lo differenzia dagli interni con controstampi in legno più chiari dei successivi cabinati da crociera di serie. Il baglio massimo di 11,08 piedi le conferisce la spaziosità tipica di uno scafo di 36 piedi dei primi anni '80, senza i volumi della tuga a bolle tipici dei progetti degli anni '90. La cabina presenta una disposizione tradizionale da barca da crociera piuttosto che un moderno salone open space, e il teak presente ovunque fa sì che gli interni trasmettano un'aria classica piuttosto che utilitaristica.
Il verdetto
Il Cherubini 36 è una barca da crociera di piccola produzione progettata da Cherubini che si guadagna un discreto rispetto per le sue doti marine e la costruzione tradizionale. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena, la chiglia a pinna e gli interni ricchi di teak la rendono una barca semplice per un armatore che desidera uno sloop d'altura degli anni '80. La produzione limitata di circa 250 esemplari significa che è raramente sul mercato e viene conosciuta più per il nome del progettista che per quello del cantiere.
Vantaggi
- Barca da crociera progettata da Cherubini, estremamente marina
- Scafo e coperta in vetroresina piena, nessun rischio di osmosi o infiltrazioni
- Interni tradizionali ricchi di teak con ampiezza di 11 piedi
- Chiglia a pinna e timone sospeso per un dislocamento inferiore a 13.500 libbre
Svantaggi
- Solo circa 250 esemplari costruiti (1980–1983), quindi rari sul mercato dell'usato
- Gli interni in teak richiedono una manutenzione estetica continua
- Chiamato "Cherubini 36" dagli armatori, non "Hunter 36" — confusione di marchio con i successivi Hunter
