Diseño y construcción
Hunter Marine construyó el 36 en los Estados Unidos como un monocasco diseñado por Cherubini con quilla de aleta y timón de pala, una manga de 11,08 pies y un calado de 4,92 pies construido por Hunter Marine (EE. UU.). El desplazamiento de 13.500 libras y el lastre de plomo de 6.000 libras proporcionan una relación lastre-desplazamiento cercana al 44 %, lo que lo sitúa firmemente en el extremo pesado y rígido del espectro de cruceros de tamaño medio para su época. Su velocidad de casco se calcula en aproximadamente 7,28 nudos a partir de una eslora en flotación de 29,5 pies. El Cherubini 36 es un barco con casco de fibra de vidrio maciza y cubierta de fibra de vidrio maciza, construido antes de la práctica posterior de cubiertas con núcleo de balsa que el astillero adoptó en otros modelos; una elección de construcción que evita por completo los problemas de ósmosis en el casco con núcleo y las dudas sobre fatiga. Lo que lo distingue en el mercado de ocasión es el nombre: aunque el astillero lo marcó como un Hunter 36, los propietarios rara vez lo llaman así ahora y prefieren decir "Cherubini 36", un detalle pequeño pero revelador de cómo el diseño, no la generación de la marca, se quedó grabado en la memoria. (1)
Aparejo y plano de vela
El Cherubini 36 es un sloop a tope de palo que porta una superficie vélica de trabajo sustancial. El triángulo de proa mide 46,5 pies en la dimensión I y 14,75 en la J, con un grátil de 41 pies y una base de 12,75, lo que da como resultado una vela mayor de unos 270 pies cuadrados. Las opciones estándar de foque van desde un foque de trabajo con 95 % de superficie vélica de aproximadamente 302 pies cuadrados hasta un génova de 115 % con 331 pies cuadrados, mientras que los génovas de rumbo portante más grandes superan los 450 a 512 pies cuadrados, y un spinnaker asimétrico de 846 pies cuadrados y un spinnaker de cuchillo de 1.046 pies cuadrados completan el inventario para navegación con vientos portantes. Un tormentín de 119 pies cuadrados con 60 % de superficie vélica de trabajo se sitúa en el otro extremo. La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 17,04 y una relación desplazamiento/eslora (D/L) cercana a 235 describen un barco que no es un velero de regatas de peso pluma, pero que lleva suficiente trapo para moverse con brisas moderadas sin sentirse falto de vela. La altura del mástil sobre la línea de flotación es de 50,5 pies.
Accommodations
Bajo cubierta, el Cherubini 36 se define por su interior rico en teca, una calidez que los propietarios de la época valoran y que lo diferencia de los interiores con contramoldes de madera más claros de los cruceros de producción posteriores. La manga de 11,08 pies le otorga la habitabilidad esperada de un casco de 36 pies de principios de la década de 1980, sin el volumen de carroza de burbuja de los diseños de la década de 1990. El camarote tiene una distribución tradicional de crucero en lugar de un salón moderno de planta abierta, y la presencia de teca en todo el interior hace que el interior se perciba como clásico en lugar de utilitario.
El veredicto
El Cherubini 36 es un crucero de producción limitada y diseño Cherubini que se gana un respeto silencioso por su navegabilidad y construcción tradicional. Su casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, su quilla de aleta y sus interiores llenos de teca lo convierten en un barco sencillo para un armador que busca un sloop de altura de los años 80. La serie limitada de unos 250 barcos significa que rara vez aparece en el mercado y que se conoce más por el nombre de su diseñador que por el de su astillero.
Pros
- Crucero muy marinero diseñado por Cherubini
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, sin riesgo de ósmosis en el casco con núcleo
- Interior tradicional rico en teca con la amplitud de una manga de 11 pies
- Quilla de aleta y timón de pala bajo un desplazamiento de 13.500 libras
Cons
- Solo se construyeron unas 250 unidades (1980–1983), por lo que son escasos en el mercado de ocasión
- El interior de teca exige un mantenimiento cosmético continuo
- Los propietarios lo denominan "Cherubini 36", no "Hunter 36" —confusión de marca con los Hunter posteriores
