Projekt i konstrukcja
Kadłuby Grand Large są nieco głębsze i bardziej pełne na dziobie oraz rufie niż kadłuby Performance. Stocznia podkreślała stopniowy wzrost objętości w środkowej i rufowej części kadłuba przy nieco szerszej nadbudówce w porównaniu do Performance 44. Ręcznie laminowany kadłub z GRP posiada żelkot NPG z podłożem z żywicy NPG w warstwie lakierniczej, co chroni przed osmozą. Wewnętrzna kratownica wspierająca kil jest wzmocniona włóknem Twaron, będącym aramidem podobnym do Kevlaru. Do kadłuba laminowana jest również kratownica strukturalna dla zapewnienia sztywności, a pokłady mają rdzeń balsowy, budowane metodą infuzji żywicowej, co pozwala na lekką i niezawodną konstrukcję. Żeliwny kil ma minimalne zanurzenie wynoszące 2,00 metra w wersji o małym zanurzeniu, a obciążenia śrub przenosi stalowa płyta dociskowa oraz potężny pas łączący śruby kilowe z systemem ochrony antyprądowej. Półelastyczny ster wypełniony zamkniętokomórkową pianką epoksydową osadzony jest na litej stopie ze stali nierdzewnej. (1)
Takielunek i obsługa
Hallberg-Rassy 455 jest wyposażony w ułamkowy takielunek aluminiowy typu Sparcraft 15/16 na maszcie stawianym na pokładzie, z dwoma cofniętymi salingami i ciągłą olinowaniem ze stali nierdzewnej, gdzie wanty górne, średnie i dolne łączą się w jedną podwięź wantową blisko nadbudówki, co pozwala zachować wolną przestrzeń na półpokładach. Plan żagli jest mniej ambitny niż w modelach Performance, choć zdecydowanie wystarczający – powierzchnia żagli wynosi 849 stóp kwadratowych przy 100% powierzchni całkowitej, a 140% pokrywająca się genua zapewnia większość siły napędowej. Wszystkie liny są sprowadzone do kokpitu, a wózek szotów grota znajduje się na dachu kabiny. Jachty testowe okazały się energiczne, ale dobrze zrównoważone pod pełnymi żaglami – grotem i genuą 130% – w warunkach z porywistym wiatrem. Pisząc na boatsales.com.au, recenzent odnotował prędkość 7 do 7,5 węzła na kursie do Longnose Point, a później popłynął naprzód z prędkością 8,2 do 8,5 węzła. Stosunkowo cichy silnik Volvo i przekładnia Saildrive, w połączeniu z skuteczną izolacją, zapewniały komfortowo niski poziom hałasu, a wersja o mocy 75 KM napędzała jacht do prędkości 8,5 węzła na silniku. (2)
Warunki mieszkalne
Dufour oferował dwa układy wnętrza pod pokładem: trzykabinowy oraz opcjonalną wersję czterokabinową, obie z dwiema toaletami i miejscami do spania dla sześciu osób plus jednej. Kabina armatorska znajduje się dalej na rufie niż w modelu Performance 44 i wyposażona jest w wyspową koję podwójną o rozmiarze king-size, otoczoną kanapami, jasno oświetloną przez dwa luki o dużych rozmiarach. Obie kabiny rufowe mają szafy ubraniowe, półki i wentylację dwukierunkową, natomiast salon to niezwykle szeroka przestrzeń wykończona mahoniem Moabi z kanapą w osi symetrii, której oparcie integruje solidną handreling. Wzdłużny kambuz na lewej burcie łączy duży blat z Corianu z otwieraną od góry lodówką o pojemności 250 litrów oraz kardanowo zawieszonym trzypalnikowym kuchenką. Wentylacja jest bogata – jacht posiada 10 luków pokładowych, cztery otwierane bulaje pokładowe oraz dwie iluminatki kadłubowe w salonie. Drewno we wnętrzu to w całości lite Moabi bez żadnych powierzchni malowanych, a podłoga kabinowa w formie suwaków zawiera paski pianki zapobiegające stukaniu.
Znane problemy
Efektywny pod względem produkcji kadłub pozostawia miniaturową zęzę zęzową – osobliwość zauważoną przez testerów magazynu Cruising World, a nie wadę konstrukcyjną. Zamknięte krawędzie podłogi kabiny i laminowane pokładzie tekowe odzwierciedlają dbałość o długoterminową konserwację. (2)
Remonty i eksploatacja
Nabywcy rozważający zakup modelu 455 znajdą silnik schowany za stopniami zejściówki na gazowych siłownikach, a demontowalne panele odsłaniają wszystkie główne elementy serwisowe Volvo. Standardowy bank akumulatorów hotelowych o pojemności 200 Ah mieści się w technicznym przejściu między kabinami rufowymi, z miejscem na ich rozbudowę. Jacht testowy był wyposażony w generator Panda o mocy 6 kW w osobnej komorze dziobowej oraz windę kotwiczną w ramach pakietu turystycznego. Elektryczne kabestany szotowe Harken 53 znajdują się obok koła sterowego, a kabestany fałowe 44.2 ST są zamontowane na dachu nadbudówki, co ułatwia obsługę żagli w małej załodze.
Werdykt
Dufour 455 Grand Large to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny o dużej pojemności, który rezygnuje z wysokiego takielunku i ostrego jak brzytwa kadłuba na rzecz przestrzeni mieszkalnej, cichej techniki i dobrze zrównoważonego sterowania. Wnętrze w stylu Moabi oraz praktyczny układ pokładu sprawiają radość rodzinom żeglującym turystycznie, podczas gdy wzmacniana włóknem Twaron kratownica i odporna na osmozę powłoka lakiernicza świadczą o trwałej konstrukcji. Płytki zęz głęboki jest jedynym kompromisem logiki produkcji seryjnej, na który warto zwrócić uwagę przed zakupem.
Zalety
- Pełnowymiarowy kadłub z układem trzy- lub czterokabinowym oraz przestronną kabiną armatorską umieszczoną dalej na rufie niż w modelu Performance 44
- Gelcoat NPG z powłoką żelatynową NPG i wzmacnianą włóknem Twaron kratownicą denną zapewniającą długowieczność
- Wszystkie liny sprowadzone do kokpitu, elektryczne przyrządy pływowe przy stanowisku sterowania i niski poziom hałasu od przekładni Saildrive Volvo
- Duża pojemność zbiorników – 250 litrów paliwa i 530 litrów wody, co ułatwia niezbyt dalekie rejsy
Wady
- Miniaturowa zęza komplikuje pracę w zęzie
- Nieco niższy takielunek niż u rodzeństwa Performance ogranicza żywiołowość przy słabym wietrze
- Regulacja grota prowadzi do zejściówki, poza zasięgiem zajętego sternika
