Projekt i konstrukcja
Stocznia Alubat zbudowała model 455 z aluminium, gdzie zarówno kadłub, jak i pokład zostały spawane z tego stopu, a nie składane z kompozytów. Sam kadłub to solidna aluminiowa skorupa. Podnoszony kil opuszcza się do maksymalnego zanurzenia wynoszącego 7,87 stopy, a po podniesieniu zmniejsza je do 2,62 stopy, co pozwala na osiadanie na dnie lub wpływanie na płytkie kotwicowiska, do których jacht o stałym kilu o długości 49 stóp nie miałby dostępu. Przy szerokości 14,27 stopy i stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 167,17, jacht jest szeroki i stosunkowo lekki jak na turystyczny jacht tej wielkości, który w klasycznym klasyfikatorze projektowym zalicza się do kategorii lekkich łodzi żaglowych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,92 oraz dobra zdolność do prostowania po wywrotce plasują go w gronie bardziej dzielnych, zdolnych do żeglugi oceanicznej jachtów turystycznych z tamtej epoki. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 455 jest wyposażony w ożaglowanie typu kuter o powierzchni żagli wynoszącej 1140,97 stopy kwadratowej (100%), co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,64 – wskaźniki te potwierdzają opinię jachtu szybkiego, stabilnego i sztywnego pod żaglami. Prędkość kadłubowa przewidziana dla tego modelu wynosi 8,62 węzła. Napęd stanowi pojedynczy silnik wysokoprężny Volvo Penta MD22 o mocy 60 KM. Oficjalne dane techniczne wskazują na dużą pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 106 galonów oraz zbiornika wody o pojemności 159 galonów, co sprawia, że jacht nadaje się do dłuższych rejsów bez konieczności częstego tankowania i zaopatrywania się w wodę. W recenzjach jacht ten najczęściej określany jest jako szybki jacht turystyczny, a nie jednostka do weekendowego pływania na kotwicy. (1)
Warunki mieszkalne
Źródło podaje wysokość w kabinie wynoszącą 6,46 stopy w modelu 455, co potwierdza możliwość stania wewnątrz pomimo ostrego obła kadłuba ze stopu aluminium. To samo źródło rejestruje w swoich polach danych zerowe kabiny, zero miejsc do spania i zero toalet, co odzwierciedla lukę w rejestrze inspekcji, a nie fakt, że jacht nie ma wnętrza – przeznaczenie turystyczne projektu i zasięg dostępnych wód przemawiają za wykończoną przestrzenią mieszkalną, jednak dokumentacja nie szczegółowo opisuje układu wnętrza. Kupujący i recenzenci powinni traktować liczbę miejsc noclegowych jako brakującą, a nie jako otwarty plan wnętrza.
Znane problemy
Konstrukcja aluminiowa wiąże się z ogólnym zagrożeniem elektrolizą w środowisku marinowym, jednak źródła nie donoszą o częstym występowaniu takich uszkodzeń w tym modelu, a żadne zgłoszenie nie przypisuje powtarzającego się defektu podnoszonemu kilowi, sterowi czy połączeniu pokładu w modelu 455. Ocena rzeczoznawcy dla konkretnego kadłuba ma większą wagę niż jakiekolwiek założenie dotyczące całego modelu.
Remonty i eksploatacja
Produkcja trwała od 1994 do 2007 roku, co daje trzynastoletni okres, w którym stocznia Alubat dopracowywała projekt Brianda, bez udokumentowanej następnej generacji dzielącej nazwę 455. Posiadanie jachtu 455 oznacza dziś przejęcie odpowiedzialności za aluminiowy kadłub, który unika zgnilizny rdzenia pokładu, powszechnej w konstrukcjach kompozytowych, choć mechanizm podnoszonego kilu i jego skrzynia wymagają tej samej czujności, jaką wymaga każdy chowany element. Silnik pomocniczy Volvo Penta o mocy 60 KM nadal sprawuje się bez zarzutu, a pojemne zbiorniki zmniejszają presję na natychmiastowe modernizacje systemów na jachcie oceanicznym.
Werdykt
Ovni 455 to wyjątkowo dzielny aluminiowy jacht turystyczno-regatowy z podnoszonym kilem o małym zanurzeniu oraz sztywnym, lekkim kadłubem, który doskonale sprawdza się zarówno podczas oceanicznych przejść, jak i przy żegludze po płytkich wodach. Genealogia projektowa Brianda oraz spawana konstrukcja Alubat dają mu wyraźną pozycję wśród jachtów turystycznych z lat 90., nawet jeśli opublikowane dane pozostawiają wnętrze w niejasności.
Zalety
- Spawany kadłub i pokład z aluminium, brak rdzenia kompozytowego podatnego na gnicie
- Podnoszony kil: 2,62 stopy wciągnięty, 7,87 stopy opuszczony
- Sztywny, stabilny, dobra zdolność do prostowania po wywrotce; wskaźnik wywrotności wynosi 1,92
- Duża pojemność zbiorników: 106 gal paliwa, 159 gal wody
- Lekki, wydajny takielunek kutra jak na jacht 49-stopowy
Wady
- Liczba miejsc w kabinie, kojach i toalecie nieuwzględniona w dokumentacji
- Przekroczony prześwit pod kadłubem, wymiary ożaglowania i typ steru nieopisane przez źródła
