Ontwerp en constructie
De rompen van de Grand Large zijn iets dieper en voorin en achterin wat voller dan de rompen van de Performance. De werf beweerde dat het volume in het midden en achterste gedeelte geleidelijk werd vergroot met een iets bredere kajuitopbouw in vergelijking met de Performance 44. De handgelamineerde polyester romp heeft een NPG-gelcoat ondersteund door NPG-hars in de huidverf om te beschermen tegen osmose. Een interne wrangenstructuur die de kiel ondersteunt, is versterkt met Twaron, een aramidevezel vergelijkbaar met Kevlar. Een structurele wrang is aan de romp gelamineerd voor extra stijfheid, en de dekken hebben een balsakern, gebouwd door middel van infusiehars, waardoor ze licht en betrouwbaar kunnen worden geconstrueerd. De gietijzeren kiel steekt 2,00 meter in de versie met geringe diepgang; de krachten van de kielbouten worden opgevangen door een roestvaststalen contraplaat en een massieve verbindingsschijf die de kielbouten met het grondingsysteem verbindt. Een halve elliptisch roer, gevuld met geslotencellig epoxy-schuim, rust op een massief roerstok van roestvast staal. (1)
Tuigage en handling
De 455 is uitgerust met een op het dek geplaatste fractionele Sparcraft 15/16 aluminium mast met twee naar achteren geplaatste zalingen en doorlopend roestvrijstalen staand want. Het bovenwant, het middelwant en het onderwant komen samen op één enkele puttingijzer dicht bij de kajuitopbouw om de gangboorden vrij te houden. De zeilplannen zijn minder ambitieus dan die van de Performance-modellen, maar volstrekt voldoende, met een zeiloppervlak van 849 vierkante voet (100 %) en een overlappende genua van 140 % die het grootste deel van de voortstuwing levert. Alle lijnen lopen terug naar de kuip en de grootschoot-overloop bevindt zich op het kajuitdak. Testzeilers vonden dat ze energiek maar goed uitgebalanceerd reageerde onder vol zeil van grootzeil en 130 % genua in vlagerige omstandigheden. In een artikel op boatsales.com.au noteerde de recensent snelheden van 7 tot 7,5 knopen op weg naar Longnose Point, waarna hij verderop voorbijvoer met 8,2 tot 8,5 knopen. De relatief rustige Volvo-motor en saildrive, gecombineerd met een goede isolatie, zorgden voor een comfortabel laag geluidsniveau, en de 75 pk-versie bracht het jacht op 8,5 knopen op de motor. (2)
Accommodatie
Dufour bood twee indelingen benedendeks aan: een versie met drie hutten en een optionele vierkajuitversie, beide met twee toiletten en slaapplaatsen voor zes personen plus één. De eigenaarssuite bevindt zich verder naar achteren dan op de Performance 44 en beschikt over een eiland kingsize bed omgeven door banken, helder verlicht door een paar extra grote luiken. Beide achterhutten hebben hangkasten, planken en dwarsbestede ventilatie, terwijl de salon een uitzonderlijk brede ruimte is die is afgewerkt met Moabi-mahonie en een middenbank heeft waarvan de rugleuning is voorzien van een stevige handgreep. De langsscheepse kombuis aan bakboord combineert een groot Corian aanrechtblad met een bovenaf te openen koelkast van 250 liter en een cardanisch opgehangen driepits kookplaat. De ventilatie is royaal, met 10 dekluiken, vier openslaande patrijspoorten in het dak en twee romppatrijspoorten in de salon. Het interieurhout is volledig massief Moabi zonder geschilderde oppervlakken, en de vlonderplaten zijn voorzien van schuimstrips om gekletter te dempen.
Bekende problemen
De efficiënt geproduceerde romp laat een miniatuur bilgeput achter, een eigenschap die door de testers van Cruising World werd opgemerkt als een eigenaardigheid en niet als een gebrek. De afgesloten randen van de vlonders en het verlijmde teakhouten dek getuigen van aandacht voor het langetermijnonderhoud. (2)
Refits en eigendom
Kopers van een 455 vinden de motor achter de kajuittrap op gasveren geplaatst, met wegneembare panelen die alle belangrijke onderhoudspunten van de Volvo blootleggen. Een standaard huisaccubank van 200 Ah bevindt zich in de technische ruimte tussen de achterhutten, met voldoende ruimte voor uitbreiding. De proefboot was uitgerust met een 6 kW Panda-generator in een aparte boegkist en een ankerlier als onderdeel van de Cruising-pack. Elektrische Harken 53-voor ankers staan naast het stuurwiel, en 44,2 ST-valwinden bevinden zich op het kajuitdak, wat het bedienen van de zeilen met een kleine bemanning erg praktisch maakt.
Het oordeel
De Dufour 455 Grand Large is een doordacht ontworpen volumineuze toerzeiler die hoge tuigage en een vlijmscherpe romp ruilt voor leefruimte, stille mechanica en een uitgebalanceerd roergevoel. Het Moabi-interieur en de praktische dekindeling belonen het toerzeilersgezin, terwijl de met Twaron versterkte wrangenstructuur en de osmosebestendige laklaag getuigen van een duurzame constructie. De ondiepe bilge is de enige concessie aan de productielogica die het vermelden waard is voordat u koopt.
Pluspunten
- Volledige romp met indelingen van drie of vier hutten en een ruime eigenaarssuite verder naar achteren dan bij de Performance 44
- NPG-gelcoat met NPG-harsbeschermlaag en met Twaron-versterkte kielstructuur voor lange levensduur
- Alle lijnen naar de kuip, elektrische primaire systemen bij de stuurstand en lage geluidsbelasting van de Volvo saildrive
- Royaal tankcapaciteit van 250 liter brandstof en 530 liter water voor bescheiden zeereizen
Minpunten
- De miniatuur bilgekiel bemoeilijkt het legen van de bilge
- De minder hoge tuigage beperkt de dynamiek bij licht weer
- De grootschootbediening loopt naar de kajuittrap, buiten het bereik van een druk bezette roerganger
