Dufour 455 Grand Large — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno układy trzy-, jak i czterokabinowe. Dufour oferował model 455 ze standardowymi trzema kabinami i dwiema toaletami lub opcjonalną czwartą kabiną. W trójkabinowym jachcie testowym znajdowała się pojedyncza kabina armatorska na dziobie z prywatną toaletą i osobną kabiną prysznicową oraz dwie kabiny rufowe. Centralny przedział techniczny między kabinami rufowymi mieści silnik i akumulatory, a kabina armatorska jest umieszczona około pięciu stóp dalej od dziobu niż w modelu Performance 44, co zapewnia lepsze zachowanie na fali na kotwicy i lepszą izolację od łaźni kotwicznej. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, dlatego warto zweryfikować stan zużycia kabin i zabudowy salonu pod kątem okleiny z mahoniu Moabi, zamiast zakładać, że jacht był rzadko używany.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w standardowy pakiet turystyczny obejmujący bimini, grot rolowany, autopilota, elektryczne kabestany, ploter map i ogrzewanie, a często również tratwę ratunkową i radar. Systemy napędowe i energetyczne często zawierają generator oraz bank akumulatorów hotelowych 12 V z funkcją rozruchu przez generator; powszechnie spotyka się także ster strumieniowy dziobowy i AIS, co odzwierciedla długie rejsy. W kwestii ożaglowania i obsługi żagli najczęściej występuje spinaker oraz pokład tekowy, natomiast na wielu ogłoszeniach pojawia się Code Zero i prysznic w kokpicie. Z punktu widzenia kupującego priorytetem powinny być elektryczne kabestany szotowe oraz winda kotwiczna, ponieważ to one decydują o użyteczności jachtu w małej załodze; odsalarka, panele słoneczne czy żurawiki na ponton są rzadziej spotykanymi ulepszeniami własnymi niż fabrycznym wyposażeniem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Seryjny kadłub pozostawia miniaturowy zęzę, co jest osobliwością tego wydajnego układu i utrudnia odprowadzanie wody zęzowej – wymaga to sprawdzenia ręcznej pompy podczas inspekcji. Sam kadłub posiada żelkot NPG wzmocniony żywicą NPG jako barierę przed osmozą, dlatego mimo deklarowanej ochrony rzeczoznawca powinien zbadać strukturę żelkotu i sprawdzić obecność pęcherzy. Śruby kilowe są połączone z systemem ochrony antyprądowej potężnym stalowym pasem wiążącym, a wewnętrzna kratownica podporowa żeliwnego kilu została wzmocniona włóknem Twaron; należy skontrolować płytę podkładową oraz obszar podwięzi wantowych, gdzie pojedyncza stalowa podwięź wantowa łączy się z nadbudówką. Pokład laminowany metodą infuzji z rdzeniem balsowym powinien zostać przetestowany pod kątem miękkich miejsc, szczególnie wokół klejonego pokrycia tekowego, gdzie brakuje korków maskujących wczesne rozwarstwienia. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się na rynku wtórnym w Turcji, Francji, Włoszech, Polinezji Francuskiej, Szwecji i Irlandii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź liczbę kabin (trzy lub cztery) oraz historię eksploatacji z czarteru; przetestuj elektryczne kabestany, windę kotwiczną i przekładnię Saildrive; osłuchaj pokład z balsy oraz kadłub NPG pod kątem osmozy; zmierz głębokość zbiornika zęzowego i drogę odpływu wody. Model 455 z solidną konstrukcją, cichym silnikiem Volvo i nienaruszonym wnętrzem Moabi pozostaje dobrze wyposażonym jachtem turystycznym w każdym rozsądnym stanie technicznym.