Design a konstrukce
Trupy Grand Large jsou o něco hlubší a na přídi i na zádi poněkud plnější než trupy Performance. Loděnice tvrdila, že se postupně zvětšil objem ve střední a zadní části trupu s mírně širší nástavbou ve srovnání s Performance 44. Ručně laminovaný GRP trup má gelcoat NPG podložený pryskyřicí NPG v povrchové vrstvě (skincoat) pro ochranu proti osmóze. Vnitřní strukturální rošt podporující kýl je vyztužen materiálem Twaron, což je aramidové vlákno podobné Kevlaru. Trup je pro zvýšení tuhosti laminován s pevným roštem a paluby mají balzové jádro vyrobené infuzí pryskyřice, což umožňuje jejich lehkou a spolehlivou konstrukci. Litinový kýl má v verzi s mělkým ponorem ponor 2,00 metru. Zatížení kýlových šroubů přebírá nerezová podložka a masivní spojovací pás, který propojuje kýlové šrouby s uzemňovacím systémem. Poloelektrické kormidlo plněné epoxidovou pěnou s uzavřenými buňkami sedí na nerezovém pevném kormidelním hřídeli. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 455 je vybaven na stěžni usazeným zlomkovým hliníkovým oplachtěním typu Sparcraft 15/16 se dvěma sálingy skloněnými dozadu a nepřetržitým nerezovým pevným lanovím, přičemž hlavní vanty, prostřední a spodní vanty se sbíhají u jediného kotevníku v blízkosti nástavby kajuty, což ponechává boční paluby volné. Plocha plachet je sice menší než u modelů Performance, ale zcela dostačuje; celková plocha plachet činí 849 čtverečních stop a většinu hnací síly poskytuje překrývající se genova o ploše 140 %. Všechny lana jsou svedena do kokpitu a otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na střeše nástavby. Zkušební jachtaři ji v poryvovém větru s plnými pracujícími plachtami – hlavní plachtou a genovou o ploše 130 % – shledali energickou, avšak dobře vyváženou. Recenzent na stránkách boatsales.com.au zaznamenal rychlost 7 až 7,5 uzlu při plavbě k Longnose Point a pozdější plavbu rychlostí 8,2 až 8,5 uzlu. Relativně tiše běžící motor Volvo s pohonem Saildrive spolu s účinnou izolací vytvářely velmi nízkou úroveň hluku a verze o výkonu 75 koní dokázala pod motorem loď rozjet na rychlost 8,5 uzlu. (2)
Ubytování
Dufour nabízel dvě uspořádání podpalubí: tříkajutovou verzi a volitelnou čtyřkajutovou variantu, obě s dvěma toaletami a lůžky pro šest osob plus jednoho posádku. Hlavní kajuta je umístěna dále vzad než u modelu Performance 44 a nabízí ostrovní manželské lůžko o rozměrech king-size, po jehož stranách jsou sedačky. Kajutu jasně osvětlují dvě velké luční otvory. Obě záďové kajuty mají šatní skříně, police a protisměrnou větrání, zatímco salón je mimořádně široký prostor obložený mahagonem Moabi s podélnou sedačkou, jejíž opěradlo integruje masivní madlo. Podélná kuchyňka na levoboku kombinuje velkou pracovní desku z materiálu Corian s horně otevírací chladničkou o objemu 250 litrů a čepovaným tříhořákovým vařičem. Větrání je velkorysé – loď má 10 palubních luken, čtyři otevírací střešní iluminátory a dvě trupové okna v salónu. Vnitřní dřevo je celé z masivního Moabi bez jakýchkoli lakovaných povrchů a vyjímatelné podlahy kajut obsahují pěnové lišty pro eliminaci klepání.
Známé problémy
Výrobně efektivní trup zanechává v podloubí miniaturní jímku, což je osobitost, kterou testéři časopisu Cruising World zaznamenali spíše jako zajímavost než jako vadu. Utěsněné okraje podlahy kajuty a laminovaná teaková paluba odrážejí péči o dlouhodobou údržbu. (2)
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi modelu 455 najdou motor ukrytý za schody vstupu do kajuty na plynových vzpěrách, přičemž odnímatelné panely odhalují veškeré hlavní servisní prvky motoru Volvo. Standardní palubní baterie o kapacitě 200 Ah se nachází v technickém prostoru mezi záďovými kajutami, kde je prostor pro její rozšíření. Zkušební loď měla v samostatné příďové komoře generátor Panda o výkonu 6 kW a kotevní vrátek v rámci balíčku Cruising pack. Elektrické primární vinšny Harken 53 jsou umístěny vedle kormidelního kola a vinšny pro výtahy halz 44.2 ST jsou namontovány na střeše nástavby, což usnadňuje práci s plachtami v malé posádce.
Verdikt
Dufour 455 Grand Large je promyšleně navržený objemný cruiser, který mění vysoké oplachtění a ostrou jako břitva trup na obyvatelný prostor, tichý motor a vyvážené kormidlo. Interiér od Moabi a praktické uspořádání paluby ocení rodiny na plavbách, zatímco rošt vyztužený materiálem Twaron a povrchová úprava odolná proti osmóze hovoří o trvanlivé konstrukci. Mělký dnový prostor je jediným kompromisem sériové produkce, který stojí za zmínku před koupí.
Klady
- Plný objem trupu s dispozicemi se třemi nebo čtyřmi kajutami a prostornou majitelskou kajutou umístěnou dále vzad než u Performance 44
- Gelcoat NPG s vrchní vrstvou z pryskyřice NPG a vnitřním roštem kýlu vyztuženým Twaronem pro dlouhou životnost
- Všechna lana vedou do kokpitu, elektrické hlavní rozvody u kormidla a nízká hladina hluku od pohonu Volvo Saildrive
- Velkorysá kapacita nádrží – 250 litrů paliva a 530 litrů vody pro plavby na kratší i delší vzdálenosti
Zápory
- Miniaturní stoková jímka komplikuje odtok vody z dnových prostorů
- Nižší takeláž než u sourozenců z řady Performance omezuje živost ve slabém větru
- Ovládací lana hlavní plachty vedou k vstupu do kajuty, což je pro zaneprázdněného kormidelníka mimo dosah
