设计与建造
Grand Large 船体比 Performance 船体更深，且前后部更丰满。船厂声称，与 Performance 44 相比，中间和后部区域的容积有所增加，舱顶也略微加宽。手工铺设的玻璃钢（GRP）船体采用 NPG 涂层，并在面漆中加入 NPG 树脂作为背衬以防渗透，支撑龙骨的内部网格结构则用 Twaron（一种类似于凯夫拉的芳纶纤维）进行了加固。船体上还粘接了结构网格以增强刚度，甲板采用巴沙木夹芯并通过树脂灌注工艺建造，这使得甲板能够以轻量化且可靠的方式建造。铸铁龙骨在浅吃水版本中的吃水深度为 2.00 米，螺栓载荷由不锈钢背板和将龙骨螺栓连接到接地系统的巨大连接带共同承担。半椭圆形舵内填充有闭孔环氧泡沫，安装在不锈钢实心舵杆上。 (1)
帆装与操控
455 搭载了甲板立式安装的 Sparcraft 15/16 分段合金帆装，配有双后掠横撑和连续不锈钢索具，上支索、中支索和下支索汇集在靠近舱顶的单个牵条（chainplate）处，使侧甲板保持整洁。其帆面积配置虽然没有 Performance 型号那么激进，但也足够实用，100% 帆面积为 849 平方英尺，140% 重叠的热那亚帆提供了大部分驱动力。所有动索均引向驾驶舱，主帆缭绳滑轨位于舱顶上。试航水手发现，在阵风条件下，当主帆和 130% 热那亚帆全速工作航行时，该船充满活力且平衡性极佳。一位在 boatsales.com.au 发表评论的试航者记录道，在前往 Longnose Point 的航段，航速可达 7 至 7.5 节，随后又以 8.2 至 8.5 节的速度疾驰。转速相对较低的 Volvo 发动机和帆驱传动（saildrive），配合高效的隔音隔热，营造了令人舒适的低噪音环境，而 75 马力的版本在动力驱动下可将帆船加速至 8.5 节。 (2)
舱内住宿
Dufour 提供了两种舱内布局：三舱版和可选的四舱版，两者均配有两个卫生间，可提供六个床位外加一个床位。主套房比 Performance 44 更靠船尾，配有一张岛式特大双人床，两侧为长椅，由两扇超大尺寸的逃生舱口提供充足照明。两个艉舱均配有挂衣柜、搁板和交叉通风系统，而主舱则是一个极宽的空间，内衬 Moabi 桃花心木，配有首尾中线长椅，其靠背融入了坚固的扶手。左舷纵向厨房将巨大的 Corian 台面与 250 升的顶开式冰箱以及一个带万向节的三眼炉灶相搭配。通风非常充足，配有 10 个甲板舱口、4 个可开启的舱顶舷窗以及主舱内的 2 个船体舷窗。内部木材均为实心 Moabi，无任何涂漆表面，舱底板可拆卸并带有泡沫条以消除异响。
常见问题
高效量产的船体留下了一个微型舱底污水坑，这是《Cruising World》测试员注意到的一个特点，而非缺陷。密封的舱底板边缘和粘接的柚木甲板体现了对长期维护的重视。 (2)
翻新与所有权
选购 455 的船主会发现，发动机安装在升降口台阶后方的液压撑杆上，可拆卸面板可展示 Volvo 发动机的所有主要维护部件。标准的 200 安时生活电池组位于艉舱之间的技术空间内，并留有扩展空间。测试船在单独的船首储物舱中配备了 6kW Panda 发电机，并作为巡航套件的一部分安装了锚机。电动 Harken 53 主帆缭绳滑轮位于舵轮旁，44.2 ST 升降索绞盘则架设在舱顶上，使少人操作配置下的帆具管理变得非常实用。
总结
Dufour 455 Grand Large 是一款经过深思熟虑设计的空间型巡航帆船，它牺牲了高耸的帆装和锋利的船体，换取了宜居的空间、安静的机械系统和平衡的舵感。其 Moabi 内饰和实用的甲板布局非常适合巡航家庭，而 Twaron 加强的网格结构和抗渗透的漆面则体现了耐用的建造工艺。浅舱底集水坑是购买前值得注意的唯一一个向量产逻辑妥协的地方。
优点
- 宽大船体，采用三舱或四舱布局，宽敞的主套房设置在比 Performance 44 更靠后的位置
- NPG 凝胶涂层配 NPG 树脂面漆和 Twaron 增强的龙骨网格，使用寿命长
- 所有动索均引向驾驶舱，操舵处配有电动主帆缭绳，Volvo 帆驱传动系统噪音低
- 250 升燃油箱和 530 升水箱的超大容量，适合适度的长途航行
缺点
- 微型的舱底集水坑使舱底管理变得复杂
- 相比 Performance 品系的兄弟船，帆装高度较低，限制了轻风下的爆发力
- 主帆控制索引向升降口，处于忙碌舵手无法触及的范围之外
