Design i konstrukcja
Kadłub jest formowany z laminatu poliestrowego jako monolityczny laminat, z wklejoną wkładką wewnętrzną dla sztywności strukturalnej oraz przyklejonym wewnętrznym wyściółką kadłuba na początku montażu w celu zwiększenia sztywności. Pokład jest formowany metodą infuzji z rdzeniem piankowym Saerfoam, co zwiększa wytrzymałość przy jednoczesnym utrzymaniu niskiej masy, a następnie mocowany do kadłuba za pomocą klejów i wkrętów, wykończony 1-calową listwą odbojową; niespójne tekowe listwy odbojowe stanowią również podparcie dla stóp na pokładzie. Stocznia Beneteau nadała modelowi 38 agresywne, kanciaste linie z niemal pionową dziobnicą i lekko odwróconą pawężą, a niska platforma nadbudówki zapewnia piękny profil, choć przeciwstawia się ilości przestrzeni i wysokości wnętrza poniżej. Szerokość jachtu jest poprowadzona daleko ku rufie, tworząc szeroką sekcję rufową, a żeliwny balast jest wykorzystany wydajnie jako płetwa balastowa z bombą, podczas gdy ogromna szerokość – o około 16 cali większa niż w Hallberg-Rassy 372 – zapewnia ogromną stabilność kształtu. Ostre obło biegnące od dalekiej części dziobu aż do pawęży pomaga utrzymać jacht w żegludze na kile o pięć stopni bardziej płasko, niż byłoby to możliwe w innych warunkach. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 38 posiada takielunek ułamkowy o stosunku 9/10 na maszcie Z-Spar postawionym na pokładzie, który został przesunięty ku rufie i osiowo skoncentrowany nad kilem, co otwiera nieco większy trójkąt przedni dla większej mocy. Maszt wspierają dwie salingi odchylone do tyłu oraz regulowany podzielony achtersztag. Powierzchnia żagli wynosi 748 stóp kwadratowych, podzielona między genuę o powierzchni 103% na rolerze Facnor a tradycyjny grot Elvstrom. Podwójne stery z trzonami ze stali nierdzewnej pozwalają kadłubowi dobrze trzymać wodę niezależnie od kąta przechyłu, a podwójne koła sterowe otwierają środek kokpitu. Jeden z testerów w magazynie Yachting Monthly ocenił, że jacht manewruje sprawnie na kole sterowym, choć układ sterowania na tym egzemplarzu był tak sztywny, że recenzent wielokrotnie sprawdzał stan blokady koła. Pod napędem Saildrive Yanmar o mocy 30 KM stosunkowo lekki kadłub o wyporności 14 930 funtów osiągał prędkość 7,1 węzła przy obrocie silnika na 2700 obr./min na płaskiej wodzie bez wiatru czołowego. (2)
Wnętrze i układ kabin
Beneteau oferowało model 38 w trzech wariantach – Daysailer, Weekender i Cruiser – każdy z nich zmieniający sposób użytkowania jachtu i pozostawiający początkowy układ właścicielowi, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości zmiany aranżacji w przyszłości. Daysailer rezygnuje z grodzi wewnętrznych na rzecz pojedynczej, pływającej nadbudówki z nieograniczoną widocznością; Weekender oferuje największy potencjał do ewolucji i najwięcej opcji układu wnętrza; Cruiser jest bardziej konwencjonalny, z dużym kambuzem skierowanym w stronę mesy, osobną łazienką z prysznicem oraz dwoma lub trzema kabinami, z demontowalną grodzią przedniej kabiny, która przywraca atmosferę loftu. Unikalnym rozwiązaniem na tym rozmiarze jachtu turystycznego jest koja w przedniej kabinie, której osi odpowiada oś symetrii jachtu. Wysokość w mesie wynosi od 1,95 m do 2,00 m, a łagodnie nachylona, 45-stopniowa zejściówka zapewnia dobry dostęp aż na sam rufę, gdzie znajduje się duża komora bagażowa i szafa. Wersja trzykabina popularna jest dzięki osobnej przestrzeni na prysznic, a właściciele często podkreślają, że pierwsze wrażenie z wnętrza jest tu niezwykle pozytywne. (2)
Wyposażenie i układ pokładu
Wersje Weekender i Cruiser są w standardzie wyposażone w bramkę szotów grota nad kokpitem, która chroni szoty przed przeszkadzaniem załodze i ułatwia montaż sprayhooda, bimini oraz namiotu kokpitowego; handrelingi i oświetlenie mocuje się na tej bramce. Większość osprzętu pokładowego to marki Harken, w tym kabestany główne i kabestan topowy, a cała elektronika nawigacyjna to urządzenia B&G wraz z fabrycznym pakietem B&G. Charakterystyczna, uchylna pawęż opada do platformy kąpielowej, a po podniesieniu siedzeń sterowych powstaje wolny przejście do wody. Półpokłady są szerokie i łatwe w poruszaniu się po nich, z dobrymi uchwytami na dachu kabiny oraz dodatkowymi handrelingami na zewnątrz bramki. Opcja Dock & Go polega na wymianie silnika na jednostkę o mocy 40 KM, montażu obrotowego stopy silnika, joysticka oraz steru strumieniowego dziobowego. Beneteau nawiązało nawet współpracę z Longchamp przy tworzeniu toczącej się szafy, którą można zawiesić na uchwytach obok koji V na dziobie.
Własność i remonty
Koncepcja modułowa oznacza, że używany Oceanis 38 można łatwo przekonfigurować poza jego fabrycznym układem wnętrza, a dostęp do zaworów dennej burtowych, okuć i systemów jest doskonały w całym jachcie, co upraszcza rutynową konserwację. Standardowym napędem jest silnik Yanmar z przekładnią Saildrive o mocy 30 KM, natomiast ulepszenie Dock & Go stanowi główną fabryczną ewolucję napędu. Opcjonalna przednia grodź może zostać usunięta, aby otworzyć salon, a opcja otwartego lub zamkniętego kabiny pozwala właścicielowi rozbudować jacht z jednostki typowo dziennej do pełnoprawnego jachtu turystycznego bez konieczności zmiany kadłuba czy takielunku.
Werdykt
Oceanis 38 to przemyślany, szeroki jacht rodzinny, który poświęca ambicje oceaniczne na rzecz elastycznej przestrzeni i stabilności w dużych kątach, z takielunkiem i układem pokładu dostosowanym do komfortu żeglugi w małej załodze oraz łatwej konfiguracji.
Zalety
- Modułowa zabudowa wnętrza Daysailer/Weekender/Cruiser, którą można dostosować do własnych potrzeb po zakupie
- Podwójne stery i ostre obło sprawiają, że jacht dobrze trzyma kurs i żegluje bardziej płasko w przechyle
- Duża szerokość na rufie, niska platforma kabiny i wysokość w kabinie powyżej 1,95 m zapewniają dużą przestrzeń pod pokładem
- Dobry dostęp do systemów i zaworów dennych ułatwia konserwację
Wady
- Nie został zaprojektowany do trudnej żeglugi oceanicznej
- Testowane sterowanie było wyraźnie zbyt sztywne; pozycja fotela sternika nie oferuje komfortowego oparcia
- Układ z dwiema kabinami rufowymi ogranicza przestrzeń bagażową w kokpicie do jednej skrzyni podłogowej i bakist
