Projekt i konstrukcja
Pod podłogą kabiny do kadłuba zalaminowano kratownicę wewnętrzną, a śruby kilowe przechodzą przez tę kratownicę, zabezpieczone podwójnymi nakrętkami z podkładkami ze stali nierdzewnej. Sam kadłub ma płaskie dno, co według magazynu Cruising World może utrudniać całkowite osuszenie jachtu po opadnięciu z wody. Powyżej linii wodnej niska platforma mostkowa i umieszczony na niej niski prog pomagają zapobiegać przedostawaniu się wody do wnętrza, natomiast drzwi zejściówki, choć wyglądają na lekkie, są wykonane z drewna Starboard pokrytego fornirem. Pokład jest wystarczająco wzmocniony, aby pomieścić system dwukrążkowej szotów grota, co jest dowodem na konstrukcję zbudowaną z myślą o późniejszych modyfikacjach takielunku. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 38 oferowany jest z grotem rolowanym w maszcie lub z grotem z klasycznymi listwami bocznymi lub pełnymi listwami, a w standardzie wyposażony jest w fok rolowany na rolce, regulowany achtersztag oraz sześć kabestanów kotwicznych. Podczas prób żeglugowych, gdy wiatr przyspieszał do około 4,5 węzła, jacht osiągał około 2,7 węzła w bajdewindzie – skromny wynik przy bardzo słabym wietrze. Na silniku sprawdzany Volvo o mocy 40 KM z przekładnią Saildrive rozpędzał go do 7,8 węzła przy 2800 obr./min, natomiast cichszy obrotomierz na poziomie 2000 obr./min zapewniał nieco poniżej 6,5 węzła; przy mocno zaciągniętym kole sterowym jacht robił jeden krok na wodzie, a jego zachowanie podczas cofania było godne podziwu. Zastosowany kil boczny typu tandem, opatentowany przez Warwick Collins, stanowi wersję o małym zanurzeniu i rzekomo zapewnia większą kontrolę niż konwencjonalne kile o małym zanurzeniu. (1)
Wnętrze i komfort
Pół kroku od stopni zejściówki znajdują się solidne meble – po lewej stronie blatu kambuzowego stoi solidna szafka, a po prawej stronie, skierowana do przodu, stolik nawigacyjny jest na tyle duży, by pomieścić mapy papierowe. Stolik nawigacyjny oferuje kilka schowków, wydzielone miejsce na instrumenty oraz obrotowy fotel z podkładką, który zapewnia pewny oparcie pośladków, gdy jacht się przechyla. Kanapy w mesie biegną równolegle do osi symetrii kadłuba i są na tyle długie, że można na nich wygodnie się rozciągnąć, natomiast wycięcia w częściowych grodziach przy kambuzie i stoliku nawigacyjnym ułatwiają poruszanie się. Gładki, wysoki lakier jasnego mahoniu odbija naturalne światło wpadające przez liczne luki i bulaje. W układzie dwukabinowym dziobowa kabina zajmuje całą przestrzeń przedmasztową, oferując dużą koję V, dobrą ilość schowków i przestrzeń do spacerowania; kabiny rufowe we wszystkich układach mają dużą wysokość stojącą i dużą koję. Wersja dwukabinowa umieszcza jedną toaletę na rufie za stanowiskiem nawigacyjnym, natomiast w układzie trzykabinowym mniejsza toaleta mieści się w kabinie dziobowej.
Wyposażenie i szczegóły pokładu
Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, schowki, kuchenkę mikrofalową oraz podwójny zlew, którego dno opada do wewnętrznych odpływów, ale byłby bardziej praktyczny, gdyby miał większą głębokość. Tablica rozdzielcza wykorzystuje przełączniki dotykowe, które świecą się po aktywacji, choć wyłączniki instalacyjne znajdują się za panelem. Stolik zamontowany na konsoli sterowej jest wygodny, ale utrudnia poruszanie się, a elektryczne siłowniki pod podłogą kokpitu za kołem sterowym otwierają centralną część pawęży, odsłaniając stopę kąpielową i drabinkę. Na dziobie uchylny luk prowadzi do głębokiej studni kotwicznej z windą kotwiczną na półce; na jachcie testowym kotwica była oparta o dziobnicę, a jej trzon znajdował się cztery łańcuchy od łańcucha kotwicznego.
Werdykt
Bavaria Cruiser 38 to przemyślanie skonstruowany jacht do żeglugi przybrzeżnej, którego umiarkowana szerokość i wzmocniony pokład będą wdzięczne dla żeglarza ceniącego przewidywalne prowadzenie ponad maksymalną powierzchnię wnętrza. Wnętrze jest praktyczne i dobrze doświetlone, a konstrukcja wręgów i układ śrub kilowych świadczą o solidnym wykonaniu, choć płaski dno i płytkie zanurzenie są drobnymi, praktycznymi wadami.
Zalety
- Konstrukcyjna kratownica laminowana z kadłubem za pomocą dwuskrzyńkowych śrub kilowych przechodzących przez nią
- Niska platforma i dno w części dziobowej ograniczające wpływ wody do wnętrza pod pokładem
- Długie kanapy w osi symetrii i prawdziwy stół nawigacyjny z mapami papierowymi oraz siedziskiem ułatwiającym pracę w przechyle
- Opcja z kilem tandemowym, który ma zapewniać lepszą kontrolę na płytkich wodach
Wady
- Płaskie dno całkowicie utrudnia wysychanie kadłuba
- Dwa zlewy w kambuzie są płytkie i mniej praktyczne przy przechyle
- Stolik kokpitowy zamontowany na konsoli utrudnia przemieszczanie się
- Elektryczna tablica sterowa z panelem dotykowym ukrywa wyłączniki za swoją powierzchnią
