Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z pokładem formowanym metodą infuzji z rdzeniem z pianki Saerfoam, który jest przykręcany i klejony do koła kadłuba. Wewnętrzne podparcie w tych otwartych konstrukcjach zapewnia głównie duża strukturalna wkładka kadłuba z litego laminatu, która jest wklejana na stałe – metoda ta pozwala stoczni Beneteau na usunięcie tradycyjnych grodzi bez utraty sztywności. Balast stanowi żeliwo, a szeroki kadłub o ostrym oble można zamówić z głębokim kilem w kształcie litery T, kilem w kształcie litery L o małym zanurzeniu lub mieczem umieszczonym w skrzyni mieczowej pod kadłubem. Ostrze nie jest tu jedynie elementem stylistycznym: producent opisuje kadłub jako dobrze napięty ku rufie i nisko położony na wodzie, przypisując jego właściwościom szczególnie zaskakujący komfort żeglugi na kotwicy. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek Sparcraft o stosunku 9/10 niesie skromny, zachodzący na maszt fok i prowadzi szoty grota do bramki kokpitu dziobowej za pomocą pętli (bridle) zamiast wózka szotowego, co pozwala zachować wolną przestrzeń przy zejściówce. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone na rufę do dwóch banków stoperów Spinlock obok zejściówki, obsługiwanych przez dwa kabestany Harken, podczas gdy same szoty foka docierają do kabestanów Harken na zrębnicach przy stanowisku sterowym. Solidny bukszpryt i rolka kotwiczna na dziobie pozwalają na postawienie Code Zero lub spinakera asymetrycznego. Podwójne stery na trzonach ze stali nierdzewnej zapewniają szeroki zakres pracy; żeglarze testujący uznali sterowanie za niezwykle stabilne dzięki podwójnym płetwom, a wyraźny obłok kadłuba zapewniał doskonałą stateczność kształtu przy umiarkowanym przechyle nawet w trudnych warunkach. Przy słabym i umiarkowanym wietrze na zatoce Chesapeake, jacht testowy – wyposażony w kil o małym zanurzeniu, grot rolowany w maszcie Elvström oraz fok Elvström na rolerze Facnor – osiągał prędkość 7 węzłów w baksztagu przy wietrze rzeczywistym o sile 15–20 węzłów z podmuchami do 35 węzłów, utrzymywał 6,8 węzła w bajdewindzie przy kącie widzialnym 40 stopni oraz osiągał 5,4 węzła w półwietrze pod pełnymi żaglami. Na opcjonalnym silniku Yanmar o mocy 30 KM z stałą śrubą napędzał się z prędkością 7 węzłów pod wiatr o sile 18 węzłów przy 3800 obr./min i zawracał w promieniu jednej długości jachtu. (1)
Warunki mieszkalne
Pięć planów układu wnętrza obejmuje te trzy kategorie. Daysailer to pływający loft – otwarty pod każdym względem, z wygodną zejściówką prowadzącą do jednego, wspólnego pomieszczenia bez żadnych grodzi. Wersje Weekender i Cruiser oferują opcję dwu- lub trzykabionową, a w wersji Cruiser przedział dziobowy można zdemontować; demontowalne grodzie dziobowe są dostępne we wszystkich czterech planach Weekender i Cruiser. Otwarty salon w stylu loftu mieści stół nawigacyjny skierowany w stronę łagodnie nachylonej zejściówki o kącie 45 stopni, podczas gdy otwarty przedział dziobowy w stylu loftu może pomieścić dwie osoby, a duże kabiny rufowe zwiększają liczbę miejsc do czterech lub sześciu. Meble modułowe można dokupić w trakcie eksploatacji jachtu, a przestrzeń bagażowa jest bogata: duża bakista rufowa dostępna z kokpitu, szafa ubraniowa oraz na jachtach testowych dwa duże luki rufowe. Stały stolik w kokpicie z składanymi blatami dał testerom solidne oparcie.
Wyposażenie i układ pokładu
Podwójne stanowiska sterowe i składana pawęż definiują kokpit, z podnoszonymi siedzeniami sternika po obu stronach, które można odchylić, aby uzyskać dostęp do platformy kąpielowej; jacht może być dostarczany z tylną platformą kąpielową lub bez niej, choć producent podkreśla, że jej duża wersja jest istotną zaletą. Dostępnym opcjonalnie wyposażeniem są drewniane ławki sterowe z listwami, a standardowy pakiet B&G Electronics Pack obsługuje oba stanowiska sterowania. Certyfikat CE A6/B8/C10 potwierdza dzielność morską.
Werdykt
Oceanis 35 okazuje się elastycznym jachtem turystycznym do żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej, którego otwarte układy i modułowe wnętrza odróżniają go od tradycyjnych, pełnych grodzi małych łódek. Podwójne stery i kadłub z obłem zapewniają prawdziwy spokój na fali, a prowadzone do tyłu liny regulacyjne czynią żeglugę w małej załodze wygodną przy dwóch kołach sterowych. Liczne opcje kilu i trzy filozofie układu kabin pozwalają kupującemu dopasować jacht do jego planów, choć otwarte przestrzenie nie będą odpowiednie dla osób szukających zamkniętych, oddzielonych kabin.
Zalety
- Szerokość, kadłub z obłem i podwójne stery zapewniają stabilność i pewne prowadzenie
- Pięć modułowych układów wnętrza w trzech wersjach projektowych
- Prowadzone do tyłu liny i bramka na bramce kokpitowej upraszczają obsługę żagli
- Opcje kilu od miecza o głębokości 3 stóp 9 cali do głębokiego kilu o głębokości 6 stóp 1 cala
Wady
- Otwarty układ wnętrza poświęca prywatne, zamknięte kabiny w porównaniu z Daysailerami
- Laminat pokładowy Saerfoam formowany metodą odlewów jest łączony klejem i śrubami, a nie tradycyjnie układany ręcznie
