Design e Costruzione
Lo scafo è stampato in poliestere come laminato pieno, con un controstampo incollato per la rigidità strutturale e un controstampo dello scafo resinato aggiunto all'inizio dell'assemblaggio per aumentare la rigidità. La coperta è stampata a iniezione con un'anima in schiuma Saerfoam per aggiungere resistenza mantenendo il peso basso, poi fissata allo scafo con adesivi e viti e rifinita con una falchetta da 1 pollice; le falchette in teak non continue offrono anche un supporto per i piedi in coperta. Beneteau ha dato al 38 linee angolari aggressive con una prua quasi verticale e uno specchio di poppa leggermente rovesciato, e la tuga bassa offre un bel profilo pur celando l'enorme volume e l'altezza interna sottocoperta. Il baglio massimo è portato bene a poppa fino a una poppa larga, e la zavorra in ghisa è disposta in modo efficiente come bulbo a poppa, mentre il baglio imponente — circa 16 pollici in più rispetto a un Hallberg-Rassy 372 — garantisce un'enorme stabilità di forma. Uno spigolo vivo che corre ben a prua fino allo specchio di poppa aiuta a mantenere la barca sotto vela fino a cinque gradi più piatta di quanto altrimenti farebbe. (1)
Armo e manovrabilità
Il 38 è armato con un armo frazionato a 9/10 su un albero Z-Spar appoggiato in coperta, spostato verso poppa e centrato sulla chiglia, il che apre un triangolo di prua leggermente più grande per maggiore potenza, sostenuto da crocette abbattute doppiate con paterazzo divisibile regolabile. La superficie velica è di 748 piedi quadrati suddivisi tra un genoa al 103 % su avvolgitore Facnor e una randa tradizionale Elvstrom. I doppi timoni con asse in acciaio inossidabile consentono allo scafo di tenere bene l'acqua indipendentemente dall'angolo di sbandamento, e le doppie colonnine aprono il centro del pozzetto. Scrivendo su Yachting Monthly, un tester ha rilevato che la barca si manovrava in modo agile alla ruota, sebbene il sistema di timoneria su quella barca da prova fosse così rigido che il recensore controllasse ripetutamente per verificare l'eventuale blocco della ruota. Sotto un Saildrive Yanmar da 30 hp, lo scafo relativamente leggero da 14.930 libbre spingeva 7,1 nodi a 2.700 giri/min in acque piatte senza vento contrario. (2)
Accommodations
Beneteau ha offerto il 38 in tre varianti — Daysailer, Weekender e Cruiser — ognuna delle quali ripensa l'uso della barca e lascia la disposizione iniziale all'armatore, preservando al contempo la possibilità di modificare gli arredi in seguito. Il Daysailer elimina le paratie interne per creare una singola cabina con loft galleggiante e viste panoramiche senza ostacoli; il Weekender offre il massimo potenziale di personalizzazione e scelta della disposizione; il Cruiser è più convenzionale, con una grande cucina rivolta verso la dinette, un bagno con doccia separata e la scelta tra due o tre cabine, con una paratia amovibile nella cabina di prua che ripristina la sensazione del loft. Un dettaglio unico su questa categoria di barche da crociera è la cuccetta della cabina di prua allineata con l'asse longitudinale della barca. L'altezza interna in dinette varia da 1,95 m a 2,00 m, e il tambuccio inclinato a 45 gradi offre un buon accesso fino a poppa, dove si trovano grandi gavoni di stivaggio e un armadio. La versione a tre cabine rende diffusa la presenza di un vano doccia separato, e gli armatori riferiscono di una straordinaria prima impressione sottocoperta. (2)
Equipaggiamento e layout di coperta
Le versioni Weekender e Cruiser sono dotate di serie di un arco per la scotta della randa sopra il pozzetto che tiene la scotta fuori dai piedi dell'equipaggio e facilita l'installazione di sprayhood, bimini e tendalino del pozzetto; tientibene e luci si montano sull'arco. La maggior parte delle attrezzature di coperta è Harken, inclusi i winch primari e quelli sulla tuga, mentre l'elettronica di navigazione è interamente B&G con un pacchetto B&G originale di fabbrica. Lo specchio di poppa basculante caratteristico si abbassa su una plancetta di poppa, e con le sedi del timone sollevate si ottiene un passaggio libero verso l'acqua. I passavanti laterali sono larghi e facili da percorrere, con buoni tientibene sulla tuga e ulteriori punti di appoggio esterni all'arco. L'opzione Dock & Go sostituisce il motore con uno da 40 hp, aggiunge una gamba del timone orientabile, un joystick e un'elica di prua. Beneteau ha persino collaborato con Longchamp per realizzare un gavone rotante che si appende alle maniglie accanto alla cuccetta a V.
Proprietà e refit
Il concetto modulare significa che un Oceanis 38 usato può essere riconfigurato ben oltre il suo layout originale, e l'accesso a prese a mare, attrezzature e impianti è ottimo in tutta la barca, il che semplifica la manutenzione ordinaria. Il Saildrive Yanmar da 30 hp è l'equipaggiamento standard, con l'upgrade Dock & Go come principale evoluzione del motore di serie. La paratia di prua opzionale può essere rimossa per aprire la dinette, e le opzioni di cabina aperta o chiusa del Weekender consentono a un armatore di trasformare la barca da daysailer a vera barca da crociera senza cambiare scafo o armo.
Il verdetto
L'Oceanis 38 è un progetto intelligente e generoso per la famiglia, che sacrifica le ambizioni d'altura a favore di volumi adattabili e stabilità ad angoli di rollio ridotti, con un piano di coperta e un armo ottimizzati per il comfort con equipaggio ridotto e una facile ricostituzione.
Vantaggi
- Interni modulari Daysailer/Weekender/Cruiser che possono essere riorganizzati dopo l'acquisto
- I doppi timoni e lo spigolo vivo mantengono la barca stabile e fanno navigare più dritta quando sbanda
- Il baglio largo a poppa, il tettuccio basso e l'altezza interna di oltre 1,95 m offrono un forte volume sottocoperta
- Il buon accesso agli impianti e alle prese a mare facilita la manutenzione
Svantaggi
- Non progettata per impegnative navigazioni d'altura
- Il timone testato si è rivelato marcatamente rigido; la posizione della seduta del timoniere manca di una comoda inclinazione all'indietro
- La disposizione con cabina a poppa limita lo stivaggio in pozzetto a un solo gavone e a un gavone di poppa
