Harmony 38 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Harmony 38 łączy lekki kadłub wypornościowy z konstrukcją wzmocnioną Kevlarem, zbudowaną przez francuską stocznię Poncin Yachts z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem przekładkowym z rdzeniem piankowym oraz bulbkilem. Jej linie są typowe dla współczesnego jachtu turystyczno-regatowego, a nie ciężkiego jachtu oceanicznego: stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 205 oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący około 18,5 oznaczają umiarkowaną moc jachtu jak na jego masę. Z kolei wskaźnik komfortu wynoszący 25,4 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,97 plasują go zdecydowanie w kategorii jachtów do żeglugi przybrzeżnej i morskiej, a nie oceanicznych jednostek wyprawowych. Stocznia twierdziła, że jakość gwarantuje Poncin Yachts, jednak ówcześni recenzenci jasno podkreślali, że jacht został zbudowany pod kątem niskiej ceny – wykończenie wnętrza i osprzęt są prostsze niż w jachtach klasy premium. W forach właścicieli często można znaleźć te same opinie: chwalono przestrzeń w kokpicie i komfort rodzinny, ale uważano, że jacht ma mniej solidne wykończenie niż konkurenci tacy jak Gibsea 41 czy Bavaria 39. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Ułamkowe ożaglowanie niesie mniejszy żagiel przedni niż slup topowy, co przenosi moc na grot i sprawia, że zrównoważony plan ożaglowania jest łatwy do refowania przy umiarkowanych obciążeniach. Testujący ocenili ster jako lekki i zrównoważony, jacht szybko przyspiesza przy umiarkowanym wietrze i dobrze reaguje nawet przy załodze rodzinnej. Dobrze trzyma kurs pod wiatr i łatwo wykonuje zwrot przez sztag przy niewielkim wysiłku żagli przednich, a finkil i ster wolnonośny zapewniają mu prawdziwą zwrotność w marinach – co sternicy czarterowi podkreślają jako łatwość manewrowania i wybaczenie błędów. Ułamkowy plan sprzyja mocy grota, więc na kursach z wiatrem jacht czerpie korzyści z gennakera lub cruise chute, a kilka jednostek dostarczono bez tych dodatkowych elementów do żeglugi pełnej. Ceną za tę zwrotność jest mniejsza stabilność kursowa wynikająca z lekkiego kadłuba i finkilu; jego ruchy stają się bardziej żywe na krótkiej, stromej fali niż na cięższych jachtach turystycznych i są bardziej aktywne na silnym morzu, dlatego zaleca się wczesne refowanie, gdy wiatr tężeje. (1)

Wnętrze i kabiny

Pod pokładem Harmony 38 oferuje osiem miejsc do spania w trzech kabinach oraz w mesie, dwa toalety i jasne wnętrze, gdzie wysokość w kabinie przekracza 1,85 metra. Salon jest jasny, z białymi grodziami i jasną okleiną; testujący określali układ jako bezpieczny dla dzieci i dla małej załogi, ze sporym kokpitem i przejrzystymi półpokładami na górze. Kabiny są praktyczne do tygodniowych czarterów, choć pojemność schowków jest ograniczona podczas długich rejsów – co stanowi poważny mankament dla osób planujących dalekie wyprawy. Jasna, przestronna przestrzeń i bezpieczny dla dzieci ruch wewnątrz to jej najmocniejsze atuty we wnętrzu; skromna ilość miejsca do przechowywania jest jednak wyraźnym minusem.

Znane problemy i uwagi dotyczące zakupu

Wiek konstrukcji z połowy lat 2000 oznacza, że każdy egzemplarz wymaga dokładnego sprawdzenia olinowania stałego, okuć pokładowych oraz przebiegu silnika. Niektórzy właściciele uznali standardowy silnik Diesla o mocy 40 KM za zbyt słaby na fale, a krytycy wskazują na podstawowe wyposażenie i trudniejszą późniejszą sprzedaż, przy czym niektóre jednostki tracą na wartości wolniej niż znane marki. Staranne utrzymanie sprawia, że jacht jest niezawodny, a dodanie takielunku do żeglugi gennakerem poprawia osiągi na kursach pełnych dla osób żeglujących w dłuższych rejsach. Flota jest solidna przy odpowiedniej dbałości, jednak rynek nie premiuje tej marki tak mocno jak starszych, bardziej popularnych producentów. (1)

Werdykt

Harmony 38 to wybaczający błędy, rodzinny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, który po wyposażeniu oferuje prawdziwą wszechstronność na kursach z wiatrem, ma jasne i bezpieczne wnętrze oraz łatwo się prowadzi w porcie. Nie jest to pancerny jacht oceaniczny, a jego jakość wykończenia i wartość przy odsprzedaży plasują się o krok niżej niż u konkurentów z segmentu premium.

Zalety