Ontwerp en constructie
De romp is gegoten in polyester als een massief laminaat, met een binnenschaal die is verlijmd voor structurele stijfheid en een aan de romp gelamineerde binnenschaal die aan het begin van de bouw werd toegevoegd om de stijfheid te vergroten. Het dek is geïnjecteerd met een Saerfoam-schuimkern om sterkte toe te voegen met behoud van een laag gewicht, waarna het met lijm en schroeven aan de romp is bevestigd en is afgetrapt met een 1-inch voetrail; de ononderbroken teakhouten voetrails bieden bovendien steun voor de voeten aan dek. Beneteau gaf de 38 agressieve hoekige lijnen met een vrijwel rechte boeg en een licht negatieve spiegel, en de lage kajuitopbouw zorgt voor een mooi profiel terwijl dit de hoeveelheid volume en stahoogte benedendeks verbloemt. De breedte loopt ver naar achteren door tot een brede spiegel, en de gietijzeren ballast is efficiënt ingezet als een vallende bulb, terwijl de enorme breedte — zo'n 16 inch meer dan een Hallberg-Rassy 372 — zorgt voor een enorme vormstabiliteit. Een harde kim die ver naar voren loopt tot aan de spiegel helpt de boot tot wel vijf graden vlakker te laten zeilen dan hij anders zou doen. (1)
Tuigage en bediening
De 38 is uitgerust met een fractionele tuigage van 9/10 op een op het dek geplaatste Z-Spar mast die naar achteren is verplaatst en over de kiel is gecentreerd, wat zorgt voor een iets grotere voordriehoek voor meer vermogen. De mast wordt ondersteund door dubbele, naar achteren geplaatste zalingen met een verstelbare gedeelde achterstag. Het zeiloppervlak bedraagt 748 vierkante voet, verdeeld over een 103 procent genua op een Facnor rolfok en een traditioneel Elvstrom grootzeil. Dubbele roeren met roestvrijstalen staven zorgen ervoor dat de romp bij elke hellingshoek goed grip op het water houdt, en de dubbele stuurstanden maken het midden van de kuip vrij. Een proefzeiler schreef in Yachting Monthly dat de boot op het roer levendig manoeuvreerde, hoewel de besturing op die testboot zo stijf was dat de recensent herhaaldelijk controleerde of er geen blokkade in het wiel zat. Onder een Yanmar saildrive van 30 pk duwde de relatief lichte romp van 14.930 lb 7,1 knopen aan 2.700 tpm in vlak water zonder tegenwind. (2)
Accommodatie
Beneteau bood de 38 aan in drie varianten — Daysailer, Weekender en Cruiser — waarbij elke versie opnieuw nadacht over het gebruik van de boot en de initiële indeling aan de eigenaar overliet, terwijl het potentieel om later nog aanpassingen te doen behouden bleef. De Daysailer maakt doorgaande schotten achterwege voor één enkele luchthoek met een onbelemmerd uitzicht; de Weekender biedt het grootste potentieel voor herindeling en keuze van indeling; de Cruiser is meer conventioneel met een grote kombuis die uitkijkt op de salon, een aparte natte cel met douche, en de keuze uit twee of drie hutten, met een wegneembaar schot in de voorhut dat het gevoel van een loft terugbrengt. Een uniek detail bij deze lengte van toerzeiler is een in de bootas uitgevoerde kooi in de voorhut. De stahoogte in de salon varieert van 1,95 m tot 2,00 m, en de geleidelijk hellende kajuittrap van 45 graden biedt goede toegang helemaal naar achteren tot grote bakskisten en een hangkast. De driehutversie maakt een aparte douchecabine populair, en eigenaren melden een geweldig eerste indruk benedendeks. (2)
Uitrusting en dekindeling
De Weekender- en Cruiser-versies zijn standaard uitgerust met een giekstok over de kuip die de grootschoot buiten het zicht van de bemanning houdt en het plaatsen van een spuitkap, bimini en kuiptent vergemakkelijkt; handgrepen en lichten worden op de stok gemonteerd. Het meeste dekbeslag is van Harken, inclusief de primaire lier en de lier op het kajuitdak, en de navigatie-elektronica is overal van B&G, inclusief een originele B&G-pack. De kenmerkende scharnierende spiegel kan worden neergelaten in een zwemplateau, en wanneer de stuurstoelen omhoog zijn geklapt ontstaat er een vrije doorloop naar het water. De gangboorden zijn breed en gemakkelijk te bewegen, met goede handgrepen op het kajuitdak en extra handgrepen buiten de giekstok. De optie Dock & Go vervangt de motor door een 40 pk motor, een draaibare schroefas, een joystick en een boegschroef. Beneteau heeft zelfs een samenwerking aangegaan met Longchamp voor een rollende kast die aan handvatten naast de V-kooi hangt.
Eigendom en refits
Het modulaire concept betekent dat een tweedehands Oceanis 38 verder kan worden herconfigureerd dan de afleverindeling, en de toegang tot buitenboordafsluiters, beslag en systemen is overal goed, wat het routineonderhoud vereenvoudigt. De 30 pk Yanmar saildrive is de standaardmotor, waarbij de Dock & Go-upgrade de belangrijkste fabrieksontwikkeling op het gebied van voortstuwing is. Het optionele voorste schot kan worden verwijderd om de salon te vergroten, en de Weekender biedt zowel een open als een gesloten kajuitversie, waardoor een eigenaar de boot kan uitbouwen van een daysailer naar een volwaardige toerzeiler zonder de romp of tuigage te hoeven wijzigen.
Het oordeel
De Oceanis 38 is een slim, brede toerzeiler voor gezinnen die zijn ambitie op open zee inruilt voor flexibel volume en stabiliteit onder helling, met een tuigage en dekplan dat is afgestemd op comfort met een kleine bemanning en eenvoudige herconfiguratie.
Pluspunten
- Modulaire interieurs voor Daysailer/Weekender/Cruiser die na aankoop opnieuw kunnen worden ingedeeld
- Dubbele roeren en een harde kim zorgen ervoor dat ze grip houdt en vlakker zeilt bij helling
- Grote breedte achterin, lage kajuitopbouw en een stahoogte van meer dan 1,98 m bieden veel volume benedendeks
- Goede toegang tot systemen en buitenboordafsluiters vergemakkelijkt het onderhoud
Minpunten
- Niet ontworpen voor uitdagend werk op zee
- De geteste besturing was merkbaar stijf; de positie van de stuurstoel mist een comfortabele leunhoek
- De indeling met twee hutten achterin beperkt de opbergruimte in de kuip tot een enkele bakskist en achterpieken
