Design a konstrukce
Trup je vylisován z polyesteru jako pevný laminát, s dovnitř nalepenou vnitřní vložkou pro zvýšení strukturální tuhosti a připojeným vnitřním odlitkem trupu na začátku montáže, což zvyšuje celkovou tuhost. Paluba je vstřikována s pěnovým jádrem Saerfoam pro zvýšení pevnosti při zachování nízké hmotnosti, poté je k trupu upevněna lepidly a šrouby a obložena 1palcovou palubní lištou (toerail); nepravidelné teakové palubní lišty také poskytují oporu pro nohy na palubě. Beneteau vtiskl modelu 38 agresivní úhlové linie s téměř kolmou přídí a mírně obráceným zrcadlem lodi, přičemž nízká střecha nástavby (cabintop) dodává hezký profil, který však skrývá velký objem a světlou výšku pod palubou. Šířka se nese daleko dozadu k široké zádi a litinová zátěž je efektivně vyřešena jako plovoucí bomba (bulb), zatímco obrovská šířka — o zhruba 16 palců větší než u Hallberg-Rassy 372 — přináší obrovskou tvarovou stabilitu. Výrazný lom boku (hard chine) sahající od přídě až k zrcadlu lodi pomáhá udržet loď ve skluzu až o pět stupňů ostřejší, než by jinak byla. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 38 nese zlomkovou takeláž 9/10 na palubovém stěžni typu Z-Spar, který byl posunut dozadu a usměrňován nad kýl, což vytvořilo o něco větší přední trojúhelník pro vyšší výkon. Stěžeň je podepřen dvojitými sálingy skloněnými dozadu s nastavitelným děleným zadním stěhem. Plocha plachet činí 748 čtverečních stop, rozdělených mezi 103% genovu na roleru Facnor a tradiční hlavní plachtu Elvstrom. Dvojité kormidla se nerezovými hřídelmi umožňují trupu držet vodu bez ohledu na úhel náklonu a dvojité kormidelní sloupky uvolňují prostor uprostřed kokpitu. Jeden z testérů v časopise Yachting Monthly zjistil, že loď se s kormidelním kolem manévrovala velmi obratně, i když kormidelní systém tohoto testovacího stroje byl tak tuhý, že recenzent opakovaně kontroloval, zda se kolo nezablokovalo. Pod motorem Yanmar s pohonem Saildrive o výkonu 30 hp relativně lehký trup o hmotnosti 14 930 liber dosahoval rychlosti 7,1 uzlu při 2 700 otáčkách za minutu na klidné vodě bez protivětru. (2)
Ubytování
Beneteau nabízela model 38 ve třech variantách — Daysailer, Weekender a Cruiser — přičemž každá z nich přehodnocuje způsob využití lodi a ponechává počáteční uspořádání na majiteli, přičemž zachovává možnost změny dispozice v budoucnu. Daysailer se zbavuje vnitřních přepážek a nabízí jediný otevřený prostor s volným výhledem; Weekender poskytuje největší potenciál pro úpravy a nejširší výběr uspořádání; Cruiser je konvenčnější s velkou kuchyňkou otočenou do salónu, samostatnou koupelnou s sprchou a možností výběru mezi dvěma nebo třemi kajutami, přičemž odnímatelná přepážka v příďové kajutě navrací pocit otevřeného loftu. Jedinečným prvkem u cruisera této velikosti je lůžko v příďové kajutě, které je vyrovnáno s osou lodi. Výška v salónu se pohybuje mezi 195 cm a 200 cm (6ft 5in až 6ft 7in) a mírně skloněný vstup do kajuty pod úhlem 45 stupňů poskytuje dobrý přístup až dozadu k velkému zásobníku na zádi a šatní skříni. Tříkajutová verze popularizuje samostatnou sprchovou kabinu a majitelé uvádějí, že první dojem pod palubou je naprosto úžasný. (2)
Vybavení a uspořádání paluby
Verze Weekender a Cruiser jsou standardně vybaveny obloukem pro hlavní otěže nad kokpitem, který drží otěže mimo dosah posádky a usnadňuje montáž sprayhoodu, bimini a stanu v kokpitu; na oblouku se montují madla a světla. Většina palubního kování je od značky Harken, včetně primárních i kabiny top vinšen, a navigační elektronika je v celém jachtařském vybavení od B&G s továrním balíčkem B&G. Charakteristický sklopný zrcadlo lodi se zapouští do koupací plošiny a při vyklopených kormidelních sedadlech vzniká volný průchod přímo do vody. Boční paluby jsou široké a snadno se po nich pohybuje, s dobrými madly na střeše nástavby a dalšími madly na vnější straně oblouku. Volitelná sada Dock & Go obsahuje motor o výkonu 40 hp, otočnou nohu pohonu, joystick a příďový propeler. Beneteau dokonce spolupracoval s firmou Longchamp na rolovací skříni, která visí na madlech vedle V-kóje.
Vlastnictví a refity
Modulární koncept znamená, že použitý Oceanis 38 lze přetvořit mnohem více, než jen do své původní dispozice po dodání, a přístup k dnovým ventilům, kování a systémům je v celé lodi dobrý, což zjednodušuje běžnou údržbu. Standardním motorem je Yanmar s pohonem Saildrive o výkonu 30 hp, přičemž hlavním továrním vývojem motorizace je upgrade Dock & Go. Volitelnou přední přepážku lze odstranit pro zvětšení salónu a možnost volby otevřené nebo uzavřené kajuty umožňuje majiteli rozšířit loď z plachetnice na denní plavby na plnohodnotný cruiser, aniž by musel měnit trup nebo takeláž.
Verdikt
Oceanis 38 je chytrý, široký rodinný cruiser, který mění ambice na oceánskou plavbu za variabilní vnitřní objem a stabilitu při plavbě ostře proti větru. Jeho takeláž a uspořádání paluby jsou navrženy pro pohodlí v malé posádce a snadnou přestavbu.
Klady
- Modulární interiér Daysailer/Weekender/Cruiser, který lze po koupi přestavět
- Dvojitá kormidla a ostrý lom boku udržují loď stabilní a umožňují plout rovněji i při náklonu
- Široká záď, nízká střecha nástavby a světlá výška v kajutě nad 1,95 m poskytují velký objem pod palubou
- Dobrý přístup k systémům a dnovým ventilům usnadňuje údržbu
Zápory
- Nebyla navržena pro náročnou plavbu na otevřeném moři
- Testované kormidlo bylo výrazně tuhé; poloha sedadla kormidelníka postrádá pohodlné sezení v podřepu
- Uspořádání s dvěma kajutami na zádi omezuje úložné prostory v kokpitu pouze na botník a komory v záďových luknách
