Diseño y construcción
El casco está moldeado en poliéster como un laminado sólido, con un contramolde pegado para mayor rigidez estructural y un contra-molde de casco unido al inicio del montaje para aumentar la rigidez. La cubierta se moldea por inyección con un núcleo de espuma Saerfoam para añadir resistencia manteniendo el peso bajo, luego se fija al casco con adhesivos y tornillos y se remata con una regala de 1 pulgada; las regalas de teca discontinuas también proporcionan soporte para los pies en cubierta. Beneteau dotó al 38 de líneas angulosas y agresivas, con una proa casi vertical y un espejo de popa ligeramente invertido. La carroza baja ofrece un perfil atractivo que contrasta con la cantidad de volumen y altura interior que hay bajo cubierta. La manga se lleva muy a popa hasta una popa ancha, y el lastre de hierro fundido se distribuye eficientemente como un bulbo de popa, mientras que la generosa manga —aproximadamente 16 pulgadas más que la de un Hallberg-Rassy 372— proporciona una enorme estabilidad de forma. Una pantoja viva que va desde bien a proa hasta el espejo de popa ayuda a mantener el barco navegando hasta cinco grados más plano de lo que haría de otro modo. (1)
Aparejo y maniobra
El 38 lleva un aparejo fraccionado de 9/10 sobre un mástil Z-Spar apoyado en cubierta que se ha desplazado hacia popa y centrado sobre la quilla, lo que abre un triángulo de proa ligeramente más grande para mayor potencia, respaldado por crucetas dobles hacia popa con un backstay dividido ajustable. La superficie vélica es de 748 pies cuadrados distribuidos entre un génova al 103 % en un enrollador Facnor y una vela mayor tradicional Elvstrom. Los timones gemelos con mechas de acero inoxidable permiten que el casco se adhiera al agua independientemente del ángulo de escora, y los dos puestos de mando abren el centro de la bañera. Al escribir en Yachting Monthly, un probador encontró que el barco maniobraba de forma muy ágil a la rueda, aunque el sistema de gobierno de ese barco de prueba era tan rígido que el crítico comprobó repetidamente si había bloqueo en la rueda. Bajo un Saildrive Yanmar de 30 hp, el casco relativamente ligero de 14.930 libras empujaba 7,1 nudos a 2.700 rpm en aguas tranquilas sin viento de proa. (2)
Accommodations
Beneteau ofreció el 38 en tres versiones —Daysailer, Weekender y Cruiser—, cada una replanteando el uso del barco y dejando la distribución inicial al armador, conservando al mismo tiempo la posibilidad de cambiarla más adelante. El Daysailer elimina los mamparos interiores para ofrecer una única habitación tipo loft flotante con vistas despejadas; el Weekender ofrece el mayor potencial de evolución y elección de distribución; el Cruiser es más convencional, con una gran cocina orientada al salón, un aseo con ducha independiente y la opción de elegir entre dos o tres camarotes, con un mamparo desmontable en el camarote de proa que devuelve la sensación de loft. Un detalle único en este tamaño de crucero es una litera en el camarote de proa alineada con el eje del barco. La altura libre interior en el salón oscila entre 1,95 m y 2,00 m, y el tambucho de 45 grados con pendiente suave proporciona un buen acceso hasta la popa, donde se encuentran grandes estibas y un armario ropero. La versión de tres camarotes populariza un compartimento de ducha independiente, y los propietarios informan de una tremenda primera impresión bajo cubierta. (2)
Equipamiento y distribución de cubierta
Las versiones Weekender y Cruiser vienen de serie con un arco para la escota mayor sobre la bañera que mantiene la escota fuera del paso de la tripulación y facilita el montaje de la capota antirrociones, el bimini y la lona de bañera; los pasamanos y las luces se montan en el arco. La mayoría de los herrajes de cubierta son Harken, incluidos los winches principales y de techo, y la electrónica de navegación es B&G en su totalidad, con un paquete B&G de fábrica. El característico espejo de popa abatible se desliza para formar una plataforma de baño, y con los asientos del puesto de mando elevados, existe una vía de paso despejada hacia el agua. Las cubiertas laterales son anchas y fáciles de mover, con buenos pasamanos en el techo de la carroza y pasamanos adicionales a la banda exterior del arco. La opción Dock & Go sustituye el motor por uno de 40 hp, con pata de transmisión giratoria, joystick y hélice de proa. Beneteau incluso colaboró con Longchamp en un armario rodante que cuelga de unas asas junto al camarote de proa en V.
Propiedad y reformas
El concepto modular significa que un Oceanis 38 de segunda mano puede reconfigurarse mucho más allá de su distribución original, y el acceso a grifos de fondo, herrajes y sistemas es bueno en todo el barco, lo que simplifica el mantenimiento rutinario. El Saildrive Yanmar de 30 hp es la motorización estándar, siendo la actualización Dock & Go la principal evolución de potencia de fábrica. El mamparo de proa opcional se puede retirar para abrir el salón, y las opciones de cabina abierta o cerrada del Weekender permiten a un propietario ampliar el velero desde un daysailer hasta un crucero completo sin cambiar de casco ni de aparejo.
El veredicto
El Oceanis 38 es un diseño de crucero familiar inteligente y de gran manga que sacrifica la ambición de navegación de altura a cambio de un volumen adaptable y estabilidad en ángulos cerrados, con una configuración de aparejo y cubierta ajustada para la comodidad con tripulación reducida y una fácil reconfiguración.
Pros
- Interiores modulares de Daysailer/Weekender/Cruiser que se pueden reorganizar tras la compra
- Los timones dobles y el pantoque vivo mantienen el agarre y permiten navegar más plano cuando escora
- La manga ancha a popa, la carroza baja y una altura interior de más de 1,95 m ofrecen un gran volumen bajo cubierta
- El buen acceso a los sistemas y grifos de fondo facilita el mantenimiento
Cons
- No está diseñado para trabajos de altura exigentes
- El sistema de gobierno probado era notablemente rígido; la posición del asiento del timón carece de una postura cómoda para estar recostado
- La distribución con camarote a popa limita el estiba en la bañera a un único cofre y a los cofres de popa
