Ontwerp en constructie
De Lagoon 55 uit 2021 heeft een indrukwekkende bovenwaterlijn met strakke lijnen, een gesculpte boeg en een uitgesproken lage kim die de leefruimte binnen maximaliseert en het natte oppervlak minimaliseert. De toegang aan boord wordt vergemakkelijkt door een suikerschep-achtige spiegel die verder reikt dan het bovenwaterschip, en zodra u aan boord bent, leiden twee treden naar een kuip die gelijk is met het achterplatform. Circulatie is een duidelijke ontwerpprioriteit: doordat de grootschootgeleider naar de bimini is verplaatst, verdwijnt de achterbalk, wat zowel het zicht als de mogelijkheden voor bewegingsvrijheid vrijmaakt als een echte terras op het water. De voorste kuip is niet langer in het voordek uitgespaard, maar is naadloos geïntegreerd op hetzelfde niveau als de trampoline, met comfortabele zitplaatsen, twee opties voor zonnebescherming en een verbinding met het interieur via het openslaande voorraam. (1)
Tuigage en bediening
De mast is, in lijn met de huidige trends, naar achteren verplaatst. Bij de voet van de mast worden alle zeemanoeuvres uitgevoerd met behulp van drie lieren, terwijl het grootzeil en de zelfkerende genua gemakkelijk door één bemanningslid kunnen worden gehesen en uitgerold. Een zelfkerende fok heeft zijn schoten geleid naar een rails op het kajuitdak, net voor de mast. Een spriet met een elektrische rolfok herbergt een Code Zero. Drie elektrische lieren bedienen alle zeilbedieningslijnen, met uitzondering van de overloop, die wordt geregeld door een elektrische lier met een handmatige bediening vlakbij. Een optionele vaste bimini tilt de giek aanzienlijk op, wat de bemanning dwingt tot enkele uitdagende manoeuvres. Op de motor, bij een cruise van 2.000 tpm, noteerde de boot ongeveer 9 knopen op de GPS, hoewel het sturen zowel op de motor als onder zeil achter anker wat traag aanvoelde. Met de zelfkerer aan boord liep ze hoog aan de wind met ongeveer 6 knopen en won ze nog eens anderhalve knoop op een halve wind. Een Code Zero van 154 m² leverde 5,5 tot 6,5 knopen op met wind van opzij, en onder een asymmetrische spinnaker van 272 m² bedroeg het gemiddelde 5,5 knopen, waarna ze weer 5 knopen aan de wind opdraaide. De werfclaimde een gemiddelde snelheid van 8 tot 9 knopen tijdens hun Europese tour. (2)
Accommodatie
De flybridge plaatst de stuurstand daar, met het stuurwiel schuin naar stuurboord wat zorgt voor een zeer goede 270°-zicht bij het manoeuvreren vanaf een ponton. Trappen aan beide zijden zorgen voor een goede doorstroming, en achter de stuurstand staan een spoelbak en koelkast naast een U-vormige zithoek rond een lage cocktailtafel. Voor- en achterzonneterras en een buitenkeuken maken de flybridge compleet. Benedendeks biedt de kuip plaats aan twee tafels aan stuurboord met uitschuifbare bladen om een groep te herbergen, plus kussens op de banken die naar achteren gericht zijn. Het zwemplateau dient tevens als verhoogd balkon boven het water of, neergelaten, als zitplaats met de voeten in het water. Een voorste U-vormige zithoek bevindt zich direct voor de kajuitopbouw, en het middenschip raam van de salon kan worden geopend om drankjes naar de daar zittenden te serveren.
Binnenin maken de rompen het mogelijk om alle gastenhutten dwars te plaatsen, en de boot biedt indelingen met vier, vijf of zes hutten met slaapplaatsen voor maximaal 16 personen; de eigenaar kan kiezen voor een kombuis boven of beneden. De versie met vier hutten plaatst de eigenaarshut achterin de stuurboordromp, die twee derde van die romp inneemt, terwijl de andere drie hutten elk zijn voorzien van een eigen natte cel. Het timmerwerk en de materialen roepen de sfeer aan boord van de Lagoon Sixty 5 en Seventy 7 op, met een L-vormige kombuis aan stuurboord die is uitgebreid met een bar, een grote U-vormige salonbank, een telescopische tafel en opbergruimte van de vloerluiken tot de boekenkasten.
Eigendomsnotities
De geteste boot was uitgerust met een tweetal upgegraden 115 pk Nanni-motoren met saildrive, terwijl diesels van 80 pk standaard zijn, en er was een B&G-elektronicapakket geïnstalleerd. Een doekoverkapping boven de voorste zitruimte werd opgehouden door wegneembare carbon mastjes. Een tweede toegang tot de flybridge via het dek aan stuurboord is als optie beschikbaar en niet op de proefboot gemonteerd, wat verdere acrobatiek overbodig maakt.
Het oordeel
De Lagoon 55 uit 2021 trekt de aandacht bij de steiger en zal zowel eigenaren als bemanning verwennen. Hij synthetiseert volume, circulatie en eenvoudige zeilbediening tot een hoogwaardig platform voor toerzeilers. De knikspantromp en de vlakke kuipverhoogde maken optimaal gebruik van een breedte van 29,5 voet en een volgeladen gewicht van 33 ton, terwijl de stuurstand op de flybridge en de dwarsgeplaatste kooien een doordachte benadering van leefbaarheid laten zien. Een traag roergevoel en een hoge giek boven het vaste bimini zijn de compromissen die een koper accepteert voor dat comfort.
Pluspunten
- De uitgesproken lage kim maximaliseert de binnenruimte en verkleint het natte oppervlak
- De zelfkerende fok en drie lieren maken het mogelijk dat één bemanningslid het zeilplan bedient
- De stuurstand op de flybridge met een 270°-uitkijk en de verschoven stuurwiel vergemakkelijken manoeuvreren in krappe ruimtes
- Tot zes hutten met dwarsgeplaatste kooien en de eigenaarshut in de achterhelft van de romp
Minpunten
- Besturing voelt traag aan, zowel op de motor als onder zeil
- Vaste bimini tilt de giek op, waardoor zeilmannoeuvres onhandig worden
- Standaard 80 pk diesels kunnen bescheiden aanvoelen ten opzichte van de beladen waterverplaatsing
