Ontwerp en constructie
De werf van Amel, die eigendom is van de werknemers en vormgegeven werd door het in 1980 door Henri Amel gedaan aandelenbedrag voor zijn werknemers, bouwde de 55 als een massieve polyester monohull met een vinkiel van 2,20 m diepgang en een roer aan skeg. De lange ervaring van de werf met het lamineren van dek en romp direct in de mal wordt ook in dit model toegepast, waardoor er een enkele waterdichte romp ontstaat in plaats van een geboute verbinding. Vier volledige interieurschotten — inclusief een voorste botschot met een waterdichte deur — worden verlijmd terwijl de romp nog in de mal zit. Een ingegoten polyurethaan imitatieteakhouten dek voorkomt lekkage en het onderhoud dat hout vereist. De schroef bevindt zich in het achterlijk van de kiel, een indeling die het gevaar van schroefeffect volledig elimineert en de aandrijflijn beschermt tegen schade bij vastlopen. Elk elektrisch systeem heeft een handmatige noodvoorziening, en de onderhoudsgangen zijn bewust zo geplaatst dat routinecontroles eenvoudig uit te voeren zijn. (1)
Tuigage en bediening
De 55 is een kitsgetuigde boot met 1.366 vierkante voet zeiloppervlak, en proefzeilers vonden dat ze heel eenvoudig te zeilen was. Die eenvoud brengt echter ook nadelen met zich mee: beoordelingen uit die tijd merkten op dat ze niet bijzonder snel is, en het roer voelde traag aan, zelfs in de beste omstandigheden. Bij overtuigd zeilen — met name met te veel bezaan — werd het stuurwiel erg zwaar, wat herinnert aan het feit dat de gedeelde tuigage een gebalanceerde trim vereist in plaats van opgestapeld zeil. Het ontbreken van een schroefasdoorvoer (propwalk) door de op de kiel gemonteerde schroef verandert de dynamiek bij het aanmeren, en Amel levert standaard een intrekbare boegschroef van 12 pk om het verlies van roergevoel bij lage snelheid te compenseren.
Accommodatie en het dek
Aan dek biedt de 55 een sundeck om op te drogen na een duik en een douchecabine op het zwemplateau, terwijl de achterpiek ruim genoeg is voor veel speelgoed. Een kuiptent kan worden uitgerold om de ruimte af te sluiten bij slecht weer, en LED-verlichting is geplaatst in de kajuitopbouw, op de zalingen en aan het uiteinde van de bezaansboom. Camera's op de zalingen maken het mogelijk om de ankerrol en de romp te inspecteren vanaf de stuurstand voordat er een plek wordt gekozen. Benedendeks werd de boot af fabriek geleverd met airconditioning, verwarming, een vaatwasser, magnetron, boordtoiletten met drinkwaterspeling en televisie- en stereosystemen — een inventaris die gericht is op stellen die oceanen willen oversteken zonder tussenstops voor de uitrusting.
Het oordeel
De Amel 55 is een zeer goed doordachte oceaanzeiler en geen prestatiegerichte racer. Haar constructie sluit de gebruikelijke zwakke punten van romp en dek uit, haar door de kiel beschermd schroef en standaard boegschroef lossen het probleem op bij lage snelheden, en de standaard comfortvoorzieningen zorgen ervoor dat een koper direct aan boord kan stappen en vertrekken. De nadelen zijn een matig, soms zwaar roergevoel en een bescheiden rechte-lijnsnelheid onder zeil.
Pluspunten
- Eén waterdichte monocoque romp-dekconstructie met vier gelamineerde schotten
- Schroef met achterlijk spoor elimineert het schroefeffect en beschermt de uitrusting bij vastlopen
- Standaard intrekbare boegschroef van 12 pk, volledige handmatige back-ups, eenvoudig onderhoudsgang
- Af fabriek geïnstalleerd airconditioning, verwarming, vaatwasser, magnetron, drinkwater-toiletten en AV
Minpunten
- Niet erg snel onder zeil
- Het roer voelt traag aan en wordt erg zwaar bij overtuiging met te veel bezaan
