Ontwerp en constructie
Briand tekende een romp met een relatief laag vrijboord en krachtige secties die zorgen voor veel vormstabiliteit, terwijl de breedte van 16 voet en 4 inch helemaal naar achteren doorloopt om het royale indeling met dubbele kuip te ondersteunen. De romp is gemaakt van vacuümgeïnjecteerd polyester met massief laminaat in de kielzone, en de matrix in de bilge die helpt bij het verdelen van de kielbelasting is vastgelijmd. Met een ijzeren ballast van 10.803 pond in de standaard 8-voets bulbkiel heeft ze een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 26 procent; de ondiepe 6-voets-2-inch kiel ruilt diepgang in voor 12.540 pond aan ballast. Het interieurtimmerwerk is goed uitgevoerd in Alpi-houtfineer, en de afwerking ziet er over het algemeen zeer netjes uit. Het kenmerkende walkaround-dek van Jeanneau opent zich hier naar voren, en buiten de stuurwielen hellen de gangboorden naar het voordek toe in een verfijning van de helling die eerder werd gezien op de Sun Odyssey 440 in 2017. Dit zorgt voor een moeiteloze, drempelloze toegang en creëert een diep hek met een extra hoge reling van 36 inch buiten de lieren. (1)
Tuigage en bediening
Het dekplan is gecentreerd rond een revolutionaire dubbele kuip (Dual Cockpit), met twee stuurstanden voorin de achterste salonruimte, die beschut zijn door het hardtop en het brede, rondom lopende windscherm voor een opmerkelijk goed zicht. De standaard grootschootboog houdt de schoot veilig buiten de kuip, hoewel de op de boog gemonteerde grootschoot geen overloop gebruikt, wat de fijne controle over de zeiltrim beperkt. Een op het dek geplaatste Sparcraft mast draagt standaard een Incidence rolgrootzeil, gecombineerd met een zelfkerende fok en een zelfkerend stagzeil; de vallen lopen over een vergrendelbare rails aan de mastzijde. Een paar elektrische Harken lieren bij elke stuurstand, waarvan er één met achteruitreiken, maken het bedienen van de zeilen met één druk op de knop mogelijk. Op de proefboot konden alle oprollen en reven elektrisch door één persoon worden uitgevoerd. Onder zeil vonden proefzeilers dat ze stijf en snel was: de hellingshoek overschreed onder wolkige omstandigheden nooit 13 graden, en ze hield een schijnbare windhoek van 30 tot 35 graden aan de wind, waarbij ze stilviel op 7,3 tot 7,9 knopen met de genua en de 8 knopen overschreed op ruime koersen. De dubbele roeren helemaal achterin waren volledig gebalanceerd, en de op de schroefas gemonteerde Yanmar 110 pk binnenboordmotor draait een driebladige Flexofold schroef via een 24V-systeem dat wordt gevoed door zes accu's van 95 Ah. (2)
Accommodatie
Het interieur is ontworpen als een echt privéappartement in een ongekende indeling, waarbij de eigenaarssuite voorin volledig twee derde van het interieur inneemt. De hoofdingang biedt een directe toegang tot die suite en is voorzien van talrijke handgrepen voor veiligheid. De suite opent uit op een kajuit over de volle breedte, met het bed schuin naar bakboord verschoven, een afgescheiden bureau of een optionele grote kast, en een toilet met douche helemaal voorin die bijna de volle breedte beslaat. Twee gastenhutten met eigen natte cel zijn bereikbaar vanaf de kuip via aparte kajuittrappen net voor de stuurstanden, onder de beschutting van het hardtop; de hut aan bakboord is groter met een compacte bank, hoewel de toegang tot de natte cel aan stuurboord onhandig is en de steile tred de ruimtes potentiële claustrofobie kan geven. De kombuis en het volledige interieur zijn het werk van Winch: een zeer lange kombuis aan stuurboord, een salon voor zes personen aan bakboord en flexibele tweepersoonskamptafels die elektrisch kunnen worden opgehaald en neergelaten. Opvallend is dat de kombuis alleen bereikbaar is door omhoog te klimmen naar de kuip en vervolgens weer langs de hoofdingang naar beneden te gaan, en er is geen gemakkelijk toegankelijk dagtoilet buiten de drie eigen natte cellen.
Buitenleven en uitrusting
Aan het achterschip biedt de relaxatiekuip plaats aan twee salonruimtes — een in L-vorm en een in U-vorm — die kunnen worden omgebouwd tot zonnebedden, voorzien van een gigantisch hydraulisch zwemplateau en een uitschuifbare elektrische barbecue. Het voorste controlecentrum combineert de stuurstanden met een boven dek geplaatste kaartentafel en wachtkist, Raymarine-instrumenten in een gegoten paneel, optionele Carbonautica composiet stuurwielen en een buitenboordse kaartentafel met GPS en stuurautomaat. In plaats van een bijbootgarage maakt ze gebruik van uitschuifbare davits en een ingebouwde elektrische luchtpomp, met een speciale opbergruimte voor de reddingvlot en een roestvrijstalen buisvormige zeerelingluik dat tevens dient als neerklapbare tree. Een enorme voorste zeilkluis kan als optionele kapiteinshut worden uitgerust, en de achterpiek meet 2,1 x 1,5 x 0,35 meter met toegang vanaf het bovendek en het zwemplateau.
Bekende problemen
In een artikel voor Yachting World merkte de proefzeiler op dat langere handgrepen aan de zijkanten van het kajuitdak om naar voren te gaan welkom zouden zijn, en dat de multifunctionele displays en instrumenten moeilijk leesbaar zijn vanaf de buitenboordse stuurpositie. De proefboot vertoonde speling, wrijving en trillingen in het stuurinrichting, wat volgens de werf bij productieboten zou worden opgelost. De pilootrammen en de stuurinrichting zijn bereikbaar via een zijluik in de achterpiek dat net breed genoeg is om doorheen te kruipen, waardoor ze op zee erg slecht bereikbaar zijn. Van dichtbij laat de integratie van de optionele hardtop-elementen met de grootschootbeugel en het windscherm te veel verschillende hoogtes zien om er strak en stijlvol uit te zien.
Het oordeel
De Yachts 55 is een gedurfd nieuwe visie op het interieur van een toerjacht. In plaats van een conventionele salon benedendeks kiest men voor een leefruimte aan dek die perfect is voor reizen in warme breedtegraden, gehuld in een stijve, gemakkelijk te hanteren romp met serieuze elektrische zeilbediening. Ze is minder overtuigend voor wie een beschutte binnenruimte of eenvoudige toegang tot de stuurinrichting op zee wenst, en haar prestaties bij licht weer en kleine brandstoftank verdienen aandacht.
Pluspunten
- Eigenaarssuite voorin met twee derde van de interieurruimte en een volledig breed tweepersoonskooi
- Twee stuurstanden voorin met elektrische lieren voor solo oprollen en reven
- Walkaround-gangboorden met drempelloze toegang tot het voordek en een hoge veiligheidsbulwark
- Vormstabiele romp die bij vlagen onder een hellingshoek van 13 graden bleef
Minpunten
- De kombuis is alleen bereikbaar via de kuip en de hoofdingang
- Toegang tot de stuurinrichting is op zee onpraktisch; trillingen op de testboot zijn tijdens de productie verholpen
- De standaard grootschootbeugel mist een overloop voor fijne controle over het zeil
- De brandstoftank van 230 liter is klein voor de 110 pk motor
