Projekt i konstrukcja
Lagoon 55 z 2021 roku charakteryzuje się imponującą nadwodziem o smukłych liniach, wyraźnie zarysowanym dziobie i wydatnym obło na dolnej części kadłuba, co maksymalizuje przestrzeń mieszkalną wewnątrz, a jednocześnie zmniejsza powierzchnię zmoczoną pod kotwicą. Wejście na pokład ułatwiają rufy typu sugarcoopa, które wysuwają się poza nadwodzie, a po wejściu na pokład dwie stopnie prowadzą do kokpitu połączonego płasko z platformą rufową. Dobry komfort poruszania się jest kluczowym priorytetem projektowym: dzięki przeniesieniu szyny szotów grota na bimini, znikają tylna belka poprzeczna, co uwalnia zarówno widok, jak i przestrzeń do swobodnego poruszania się, tworząc prawdziwą taras na wodzie. Przedni kokpit nie jest już wcięty w pokład dziobowy, lecz zintegrowany na tym samym poziomie co trampolina, oferując wygodne miejsca do siedzenia, dwie opcje osłony przed słońcem oraz połączenie z wnętrzem przez otwierane przednie okno. (1)
Takielunek i obsługa
Maszt został przesunięty ku rufie zgodnie z obecnymi trendami, a u jego podstawy wszystkie manewry żaglowe są wykonywane za pomocą trzech kabestanów, podczas gdy grot jest stawiany, a samozwrotna genua rozwija się z łatwością przez pojedynczego członka załogi. Fok samozwrotny ma szoty poprowadzone na wózek na pokładówce tuż przed masztem, a na bomie z elektrycznym rolerem mieści się Code Zero. Trzy elektryczne kabestany obsługują wszystkie liny regulacji żagli z wyjątkiem wózka szotów grota, który regulowany jest za pomocą elektrycznego kabestanu ciągłego z pobliskimi przyciskami sterowania. Opcjonalny sztywny bimini znacznie podnosi bom, co wymaga od załogi wykonania kilku wymagających manewrów. Pod silnikiem przy prędkości 2000 obr./min jacht pokazywał około 9 węzłów na GPS, choć sterowanie wydawało się nieco ociężałe zarówno na silniku, jak i pod żaglami na kotwicy; przy postawionym foku samozwrotnym żeglował ostro na wiatr z prędkością około 6 węzłów i zyskiwał kolejny i pół węzła w baksztagu. Code Zero o powierzchni 154 m² pozwalał osiągnąć 5,5 do 6,5 węzła przy wietrze z boku, a pod asymetrycznym spinakerem o powierzchni 272 m² średnia wynosiła 5,5 węzła, zanim ponownie ruszył pod wiatr z prędkością 5 węzłów. Załoga pracująca na jachcie podczas europejskiego tournée podawała średnią prędkość rzędu 8 do 9 węzłów. (2)
Wnętrze i kabiny
Flybridge mieści stanowisko sterowe, a koło sterowe przesunięte na prawą burtę zapewnia bardzo dobre 270° widoczność podczas manewrów przy pływającej pomostowej platformie. Schodki po obu stronach zapewniają swobodny ruch, a za stanowiskiem sterowym umieszczono zlew i lodówkę obok ukształtowanej w literę U przestrzeni wypoczynkowej wokół niskiego stolika koktajlowego. Plaże opaleniowe na dziobie i rufie oraz zewnętrzny kambuz dopełniają wyposażenie flybridge'u. Pod pokładem w kokpicie znajdują się dwa stoły na prawej burcie z rozkładanymi blatami, które pomieszczą większą grupę osób, oraz wyściełane kanapy skierowane ku rufie. Platforma kąpielowa służy zarówno jako podwyższony balkon nad wodą, jak i – po opuszczeniu – jako miejsce do siedzenia z nogami w wodzie. Przednia przestrzeń wypoczynkowa w kształcie litery U znajduje się bezpośrednio przed nadbudówką, a centralne okno mesy otwiera się, umożliwiając podawanie napojów osobom siedzącym na zewnątrz.
Wewnątrz kadłuby pozwalają na ułożenie wszystkich koi gościnnych w poprzek kadłuba, a jacht oferuje układy z czterema, pięcioma lub sześcioma kabinami i miejscami do spania dla maksymalnie 16 osób; właściciel może wybrać kambuz na górze lub na dole. Wersja czterokabinowa umieszcza kabinę armatorską na rufie w prawym kadłubie, zajmując dwie trzecie tej części, podczas gdy pozostałe trzy kabiny mają własne łazienki. Zabudowa wnętrza i materiały przypominają atmosferę na pokładzie modeli Lagoon Sixty 5 i Seventy 7, z kambuzem w kształcie litery L na prawej burcie przedłużonym o bar, dużą kanapą w salonie w kształcie litery U, stołem teleskopowym oraz schowkami od luków podłogowych po półki na książki.
Uwagi dotyczące eksploatacji
Testowany jacht był wyposażony w dwa zmodernizowane silniki Nanni o mocy 115 KM z przekładnią Saildrive, podczas gdy standardem są silniki Diesla o mocy 80 KM, a także zestaw elektroniki B&G. Tkaninowy parasol na dziobową część wypoczynkową był mocowany na demontowalnych drążkach z włókna węglowego. Drugi dostęp do flybridge'u od strony prawej burty jest dostępny jako opcja, która nie została zamontowana na jachcie testowym, co pozwala uniknąć dodatkowych akrobacji.
Werdykt
Lagoon 55 z 2021 roku przyciąga wzrok na kei i zapewni luksusowy komfort zarówno właścicielowi, jak i załodze, łącząc przestrzeń mieszkalną, cyrkulację powietrza i łatwość obsługi żagli w jednej, wysokiej klasy platformie turystycznej. Kadłub z obłem i płaska platforma kokpitowa maksymalnie wykorzystują szerokość 29,5 stopy oraz pełne obciążenie wynoszące 33 tony, podczas gdy stanowisko sterowe na flybridge'u i poprzeczne koje pokazują przemyślane podejście do warunków mieszkalnych. Ciężka praca steru i wysoki bom nad sztywnym bimini to kompromisy, które kupujący akceptuje w zamian za ten komfort.
Zalety
- Wyraźny obły na dole maksymalizuje przestrzeń we wnętrzu, jednocześnie zmniejszając powierzchnię zmoczoną
- Fok samozwrotny i trzy kabestany pozwalają jednej osobie załogi obsłużyć cały plan ożaglowania
- Sterowanie z flybridge'a z widokiem 270° i ustawionym poza osią symetrii kołem sterowym ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach
- Do sześciu kabin z kojami poprzecznymi oraz kabiny armatorska w dwóch trzecich kadłuba
Wady
- Prowadzenie jachtu jest ociężałe zarówno na silniku, jak i pod żaglami
- Sztywny bimini unosi bom, co utrudnia manewrowanie żaglami
- Standardowe silniki Diesla o mocy 80 KM mogą wydawać się zbyt słabe przy pełnej wyporności
