Ontwerp en constructie
De romp vertoont krachtige, gespannen lijnen en een keuze uit gepersonaliseerde romplakken, inclusief een gunmetal afwerking, terwijl harde kimmen ver naar achteren doorlopen van ver voor de mast en diep in het water snijden om de boot rechtop te houden en koersvast te laten lopen. Acht grote ramen en een kajuitdak dat wordt omgeven door vlakke luiken en dakraampjes stromen het interieur vol met licht, en het open dekplan wordt benadrukt door vlakke dekluiken die de lijnen strak houden. Cruising World merkte op dat de 55 de eerste Oceanis is met dubbele roeren, wat zorgt voor veel feedback aan beide stuurstanden, en dat de beugel en de kajuittrap naar voren zijn verplaatst om ruimte te maken voor L-vormige kuipbanken met een comfortabele, geleidelijk hellende 45-graden kajuittrap benedendeks. Beneteau heeft de kuip zo geplaatst dat deze groter is en meer buitenruimte biedt dan de Oceanis 54 die hij vervangt. (1)
Tuigage en bediening
Bij recente Oceanis-modellen is de mast naar achteren verplaatst. Bij de 55 maakt die verschuiving een derde van haar lengte vrij voor de kuip, wat zorgt voor een groter voorzeil en een iets kleinere grootzeil. Dit resulteert in twee zeilen van bijna gelijke grootte en een uitgebalanceerd, gemakkelijk te hanteren plan. Alle zeilen worden getrimd vanaf de dubbele stuurstand, met lieren die centraal op de post zijn geplaatst zodat manoeuvres solo kunnen worden uitgevoerd. De primaire lieren zijn binnensmonds geplaatst net vóór elk wiel. Het reven en het lopend want zijn verdeeld over twee lieren, hoewel de grootschoot alleen op de bakboordlier kan worden gestreken, zonder optie om beide lieren te gebruiken. Een giek voor de grootschoot houdt deze vast, en een baillijn op de ankerrol neemt een Code Zero of toerfok op. Cruising World merkte op dat de 75 pk Yanmar de boot bij een snelheid van ruim 8 knopen voortstuwde op de toeromwenteling. Dankzij de dubbele roeren kon ze goed achteruitvaren, zowel naar bakboord als naar stuurboord. In Yachting World schreven testers dat ze traag was bij lichtere wind door het gewicht van het natte oppervlak met een vaste driebladige schroef, maar zodra ze op haar harde kim werd gezet, verbeterde de kracht. Met een ware wind van 12 tot 14 knopen noteerden ze 7,5 knopen aan de wind en meer dan 9 knopen ruimschoots. Een Code Zero bracht 8 knopen op in 10 knopen wind. (2)
Accommodatie
De indelingen variëren van drie hutten en twee natte cellen tot vijf hutten en vier natte cellen, met een versie met veertien slaapplaatsen die beschikt over een tweepersoons voorhut voor de schipper en zelfs een bemanningshut in de boeg. De eigenaarssuite heeft een eilandbed met planken, opbergruimte en twee grote hangkasten, plus een kist met een schuiflade die dienstdoet als bureau en een aparte natte cel met een apart toilet. Twee grote achterhutten en een tweede natte cel met aparte douche aan het achterschip maken de indelingen voor eigenaren compleet, terwijl een brede U-vormige kombuis met een Kerrock werkblad en dubbele spoelbak dicht bij de salon is geplaatst; een alternatief plaatst die kombuis onderaan de kajuittrap. De salon heeft een behoorlijke dinette, een groot 2,01 meter lang (6-7 voet) banksofa, een roterende kaartentafel met uitschuifbare rugleuning en een opklapbaar flatscreentelevisie. Testers merkten op dat de kombuis niet groot is voor een boot van 55 voet en dat de lege ruimte tussen de salon, kaartentafel en kombuis enorm is, maar het interieur is goed uitgevoerd en het fineer is uitsluitend alpi mahonie, met zeven stoffenopties.
Uitrusting en dekken
Het elektrisch neerlaatbare zwemplateau kan worden opgeklapt om een over de gehele kuip lopende stuurstoel te vormen, of volledig openklappen tot een houten terras van 9 voet 4 inch bij 2 voet 6 inch met een afneembare roestvrijstalen ladder. Twee stuurstanden zijn uitgerust met geïntegreerde multifunctionele stuurconsoles. De boot is leverbaar met een B&G of Simrad elektronica-pakket, Dock & Go joystick-stuurstandaard, vaatwasser en boven- en voorlader koelkast. Een D4 Performance Pack van Incidence Sails en een optioneel binnenvoorstag met zelfkerend stagzeil breiden het zeilplan uit.
Het oordeel
De Oceanis 55 is een volumebewuste toerzeiler die de levendigheid bij licht weer inruilt voor enorme ruimte in de kuip en kajuit, eenvoudige bediening met een kleine bemanning vanaf de stuurstanden en een aanpasbare indeling die ongeëvenaard is in zijn klasse. Ze beloont wind boven de tien knopen en een groot zeil, waarbij de knikspantromp echt snelheid levert.
Pluspunten
- Eerste Oceanis met dubbele roeren en een breedte van meer dan 16 voet naar achteren doorgetrokken voor uitzonderlijk veel volume
- Alle zeiltrim en manoeuvres geconcentreerd bij de dubbele stuurstand voor eenvoudige bediening met één persoon
- Drie tot vijf hutindelingen met een slimme eigenaarssuite als kantoor en een aparte kaartentafel
- Groot neerlaatbaar zwemplateau dat ook dient als zitplaats bij de stuurstand
Minpunten
- Traag bij lichte wind met vaste schroef en een groot nat oppervlak volgens testers van Yachting World
- Luidruchtig interieur, vooral onder motor volgens testers van Yachting World
- Bescheiden kombuis voor de lengte van de boot; de grootschoot gaat alleen naar de lier aan bakboord
