Lagoon 55 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

2021 Lagoon 55; gerilmiş hatları, heykel gibi şekillendirilmiş başları ve iç yaşam alanını maksimuma çıkarırken ıslak alan yüzeyini minimumda tutan belirgin alt çeneli yapısıyla etkileyici bir bordalık formuna sahiptir. Tekneye giriş, bordalığın dışına kadar uzanan kıç platformları sayesinde kolaylaştırılmıştır; tekneye bindikten sonra ise iki basamak, kıç platformuyla aynı hizada olan havuzluğa ulaşır. Hareketlilik açıkça tasarım önceliği haline getirilmiştir: Ana yelken iskota arabası biminiye taşındığı için kıç kiriş ortadan kalkar; bu da hem manzarayı hem de su üzerinde gerçek bir teras gibi hareket etme seçeneklerini serbest bırakır. Baş havuzluk artık baş güverteye gömülü değil, trampolinle aynı seviyede entegre edilmiştir; burada konforlu oturma alanları, iki güneş koruma seçeneği ve açılır ön camdan iç mekana geçiş imkanı sunulur. (1)

Arma ve Kullanım

Direk, güncel trendler doğrultusunda kıça doğru kaydırılmıştır; direğin tabanında tüm yelken manevraları üç vinç kullanılarak gerçekleştirilirken, ana yelken tek bir mürettebat tarafından kolayca basılır ve otomatik tramola cenova rahatça açılır. Otomatik tramola floku, iskotaların direğin hemen önündeki kasara üzerindeki bir ray üzerinden yönetilmesini sağlar; elektrikli sarma sistemine sahip bir sprit ise Code Zero'yu barındırır. Üç adet elektrikli vinç, yakındaki düğme kontrolleriyle ayarlanan elektrikli sürekli halatlı vinç hariç tüm yelken kontrol halatlarını yönetir. İsteğe bağlı sert bimini, bumbayı oldukça yükselttiği için mürettebatı zorlu manevralar yapmaya zorlar. Seyir hızında 2.000 devirde motorla seyrederken GPS'te yaklaşık 9 knot hız göstermiştir; ancak hem motor seyrinde hem de demirde yelken altında dümen biraz hantallık hissettirmiştir. Otomatik tramola floku açıkken orsada yaklaşık 6 knot hızla giderken, apaz seyrinde bir buçuk knot daha kazanmıştır. 154 m²'lik Code Zero, apazdan gelen rüzgarda 5,5 ila 6,5 knot hız sağlarken, 272 m²'lik asimetrik spinnaker ile 5,5 knot ortalama hızla seyretmiş ve ardından 5 knot hızla orsa seyrine dönmüştür. Çalışan ekip, Avrupa turunda ortalama 8 ila 9 knot hız kaydetmişlerdir. (2)

Konaklama

Flybridge, dümen istasyonunu buraya yerleştirir; sancak tarafa kaydırılmış olan dümen dolabı, pontondan kalkış manevraları için çok iyi bir 270° görüş açısı sağlar. Her iki tarafa uzanan merdivenler iyi bir trafik akışı sağlarken, dümencinin kıç tarafında bir lavabo ve buzdolabı, alçak bir kokteyl masasının etrafındaki U şeklindeki oturma alanına bitişiktir. Baş ve kıç güneşlenme alanları ile açık havuzlukta yer alan kuzine, flybridge'i tamamlar. Teknenin altında ise havuzlukta, kalabalık bir grubu ağırlayabilecek katlanabilir üstleri olan iki adet sancak masası ve kıça bakan minderli dinlenme alanları bulunur. Yüzme platformu, su üzerinde yükseltilmiş bir balkon olarak veya indirildiğinde ayaklarınızı suya sokarak oturabileceğiniz bir alan olarak çift işlev görmektedir. Baş taraftaki U şeklindeki oturma alanı, kasaranın hemen önünde yer alır ve salonun ortadaki cam penceresi, orada oturanlara içecek servisi yapmak için açılır.

İç mekanda gövdeler, tüm misafir ranzalarının enine yerleştirilmesine olanak tanır ve tekne, 16 kişiye kadar yatak kapasitesi sunan dört, beş veya altı kamaralı düzen seçenekleri sunar; armatör kuzinenin üstte mi yoksa altta mı olacağını seçebilir. Dört kamaralı versiyonda, armatör kamarası sancak gövdede kıç tarafa yerleştirilmiş olup bu gövdenin üçte ikisini kaplar; diğer üç kamara ise her biri özel banyolu olarak tasarlanmıştır. Ahşap işçiliği ve malzemeler, Lagoon'un Sixty 5 ve Seventy 7 modellerindeki atmosferi hatırlatır; L şeklindeki sancak kuzine bir bar ünitesiyle genişletilmiş, büyük bir U şeklinde salon koltuğu, teleskopik masa ve taban heçlerinden kitaplıklara kadar uzanan depolama alanları yer alır.

Sahiplik Notları

Test edilen teknede Saildrive sistemine sahip, güçleri yükseltilmiş iki adet 115 hp Nanni motor bulunuyordu; standart olarak ise 80 hp dizel motorlar tercih edilmektedir. Tekneye bir dizi B&G elektronik ekipman da entegre edilmiştir. Baş oturma alanının üzerindeki kumaş güneşlik, sökülebilir karbon fiber direklerle destekleniyordu. Test teknesinde yer almayan bir seçenek olarak, sancak tarafından flybridge'e erişim sağlayan ikinci bir güverte geçişi mevcuttur; bu sayede tekneye binerken ekstra akrobatik hareketler yapmaya gerek kalmaz.

Karar

2021 Lagoon 55, hacmi, hava akışını ve tek başına yelken kullanım kolaylığını üst düzey bir gezi platformunda harmanlayarak hem sahiplerini hem de mürettebatı şımartacak, limanda dikkatleri üzerine çeken bir teknedir. Çeneli gövde ve düz havuzluk terası, 29,5 fitlik genişliğin ve tam yüklü 33 tonun avantajlarını en iyi şekilde kullanırken; flybridge'teki dümen istasyonu ve enlemesine yerleştirilmiş ranzalar, yaşanabilirlik konusundaki özenli yaklaşımı ortaya koyar. Hantal dümen hissi ve sert bimini üzerindeki yüksek bumba, alıcıların bu konfor karşılığında kabul ettiği ödünlerdir.

Avantajları

Belirgin alt çene yapısı, ıslak alanı azaltırken iç mekan genişliğini maksimuma çıkarır
Otomatik tramola floku ve üç vinç, tek bir mürettebatın yelken planını yönetmesine olanak tanır
270° görüş açılı ve çift yönlü dümen dolaplı flybridge dümeni, dar alan manevralarına yardımcı olur
En fazla altı adet enlemesine ranzalı kamara ve armatörün iki üçte birlik gövde kamarası

Dezavantajları