Design und Konstruktion
Der Lagoon 55 von 2021 zeichnet sich durch ein markantes Überwasserschiff mit straffen Linien, einem filigranen Bug und einer ausgeprägten Kimm im Unterwasserschiff aus, die den Wohnraum im Innenraum maximiert und gleichzeitig die benetzte Oberfläche des Ankers minimiert. Der Zugang an Bord wird durch erhöhte Heckkanten (Sugarcoops) erleichtert, die über das Überwasserschiff hinausragen. Einmal an Bord führen zwei Stufen zu einer Plicht, die bündig mit der Achterplattform abschließt. Die Bewegungsfreiheit auf dem Deck ist eine klare Designpriorität: Da die Großschotführung auf das Bimini verlegt wurde, verschwindet das hintere Querträger, was sowohl die Sicht als auch die Möglichkeiten für Bewegung auf diesem echten Wasser-Terrassen-Deck freisetzt. Die vordere Plicht ist nicht mehr in das Vordeck eingelassen, sondern fließend auf derselben Ebene wie das Trampolin integriert, mit komfortablen Sitzgelegenheiten, zwei Optionen zur Sonnenschutz und einer Verbindung zum Innenraum durch das öffnende Vorderfenster. (1)
Rigg und Handhabung
Der Mast wurde im Einklang mit aktuellen Trends nach achtern verlegt. Am Mastfuß werden alle Segelmanöver mit drei Winschen ausgeführt, während das Großsegel und die Selbstwendefock von einer einzelnen Crewmitgliedern mühelos gehisst und geborgen werden können. Eine Selbstwendefock hat ihre Schoten auf einem Track auf dem Kajütdach direkt vor dem Mast geführt, und ein Sprit mit elektrischer Rollanlage beherbergt einen Code Zero. Drei elektrische Winschen übernehmen alle Leinen der Segelsteuerung, mit Ausnahme des Travellers, der über eine elektrische Endlosleinen-Winsch mit nahegelegenen Push-Button-Kontrollen bedient wird. Ein optionales festes Bimini hebt den Baum erheblich an, was die Crew zu anspruchsvolleren Manövern zwingt. Unter Motor bei einer Cruisingdrehzahl von 2.000/min zeigte das Boot etwa 9 Knoten auf dem GPS, obwohl das Rudergefühl sowohl unter Motor als auch vor Anker unter Segeln etwas träge wirkte. Mit gesetzter Selbstwender segelte sie hoch am Wind mit etwa 6 Knoten und gewann auf Halbwind weitere anderthalb Knoten. Ein Code Zero mit 154 m² ermöglichte 5,5 bis 6,5 Knoten mit Wind von Halbwind, und unter einem asymmetrischen Spinnaker mit 272 m² lag sie im Durchschnitt bei 5,5 Knoten, bevor sie wieder auf 5 Knoten Höhe am Wind kreuzte. Die Werftcrew gab auf ihrer Europatour durchschnittliche Geschwindigkeiten von 8 bis 9 Knoten an. (2)
Unterbringung
Die Flybridge platziert den Steuerstand dort, wobei sich das Rad auf Steuerbord befindet und so eine sehr gute 270°-Sicht für Manöver ab dem Ponton bietet. Stufen zu beiden Seiten sorgen für einen guten Durchgangsverkehr, und achtern vom Steuerstand befinden sich eine Spüle und ein Kühlschrank neben einer U-förmigen Sitzgruppe um einen niedrigen Cocktailtisch. Sonnenbänke im Vorschiff und Achterschiff sowie eine Außengastronomie vervollständigen die Flybridge. Unter Deck bietet die Plicht zwei Steuerbord-Tische mit klappbaren Platten für größere Gruppen sowie gepolsterte Loungemöbel, die nach achtern ausgerichtet sind. Die Badeplattform dient gleichzeitig als erhöhter Balkon über dem Wasser oder, abgesenkt, als Sitzplatz mit den Füßen im Wasser. Eine vordere U-förmige Sitzgruppe befindet sich direkt vor dem Kajütaufbau, und das Mittelschiffsfenster des Salons lässt sich öffnen, um Getränke an die dort Sitzenden zu reichen.
Im Innenraum ermöglichen die Rümpfe es, alle Gästekojen querschiffs zu legen. Das Boot bietet vier, fünf oder sechs Kabinen-Layouts mit Schlafplätzen für bis zu 16 Personen; der Eigner kann zwischen einer Pantry oben oder unten wählen. Die Vier-Kabinen-Version platziert die Eignerkabine achtern im Steuerbordrumpf und nimmt zwei Drittel dieses Rumpfes ein, während die anderen drei Kabinen jeweils eigene Nasszellen haben. Der Innenausbau und die Materialien erinnern an die Atmosphäre an Bord der Lagoon Sixty 5 und Seventy 7, mit einer L-förmigen Pantry an Steuerbord, ergänzt durch eine Bar-Einheit, einer großen U-förmigen Salonsofakombination, einem teleskopierbaren Tisch und Stauraum von Bodenschotten bis hin zu Bücherregalen.
Eigentümer-Hinweise
Das getestete Boot war mit einem Paar aufgerüsteten 115 PS Nanni-Motoren mit Saildrive ausgestattet, während 80 PS Dieselmotoren Standard sind, und es wurde eine B&G-Elektronik installiert. Ein Stoffsonnenschutz über dem vorderen Sitzbereich wurde durch abnehmbare Kohlefaser-Stangen gehalten. Ein zweiter Zugang zum Flybridge über das Deck an Steuerbord ist als Option erhältlich und wurde auf dem Testboot nicht verbaut, was weitere Akrobatik überflüssig macht.
Das Fazit
Die Lagoon 55 von 2021 ist ein Hingucker im Hafen und wird Eigner wie Crew gleichermaßen verwöhnen. Sie vereint Volumen, Luftzirkulation und einfache Segelbedienung zu einer hochwertigen Plattform für das Fahrtensegeln. Der Knickspant-Rumpf und die bündige Plichtterrasse nutzen die Breite von 29,5 Fuß und die volle Zuladung von 33 Tonnen optimal aus, während die Flybridge-Skala und die Querkojen eine durchdachte Herangehensweise an die Wohnlichkeit zeigen. Eine trägsteuernde Ruderanlage und ein hoher Baum über dem festen Bimini sind die Kompromisse, die ein Käufer für diesen Komfort akzeptiert.
Vorteile
- Der ausgeprägte Unterkiel maximiert den Innenraum und reduziert gleichzeitig die benetzte Fläche
- Selbstwendefock und drei Winschen ermöglichen es einem Crewmitglied, den Segelplan zu bedienen
- Die Flybridge-Skala mit 270°-Rundumblick und der versetzte Steuerrad erleichtern das Manövrieren im Hafen
- Bis zu sechs Kabinen mit querschiffs angeordneten Kojen und Eignerkabine als Drittel-Rumpf
Nachteile
- Das Rudergefühl ist sowohl unter Motor als auch unter Segeln träge
- Das feste Bimini hebt den Baum an, was die Segelmanöver unhandlich macht
- Die standardmäßigen 80-PS-Diesel können im Verhältnis zur zuladenen Verdrängung mäßig wirken
