Ontwerp en constructie
De styling van Lagoon was tegen de tijd dat de 50 verscheen hoekiger geworden, met harde lijnen op de spiegel en een kajuitdak dat naar de boeg toe hellend afloopt. De 50 volgt die taal met aantrekkelijk verjongde rompen. Het gewicht blijft laag dankzij vacuüminfusie, waarbij er boven de waterlijn en in het dek gebruik wordt gemaakt van een balsahouten kern. De rondom geplaatste verticale glazen ramen — die in feite zijn samengesteld uit panelen in plaats van één doorlopend paneel — bieden een fantastisch uitzicht van binnenuit en dragen bij aan de panoramische zichtlijnen die de werf citeert. De rompen en de tuigage worden gezien als de bron van de eigentijdse uitstraling en de uitzonderlijke prestaties van de boot. Twee lage treden vlak bij de spiegels maken de overgang naar de kuip extra eenvoudig, en een tweede trapset aan stuurboord leidt naar het gangboord. Het hydraulische zwemplateau vormt een teakhouten strand en draagt de bijboot in opklapbare steunen.
Tuigage en bediening
De mast is naar achteren verplaatst, wat helpt om het paaltje spelen te voorkomen en de boot een kortere giek geeft waardoor het grootzeil gemakkelijker aan de ankerlijn te bedienen is. De doorvaarthoogte van 87 voet zorgt ervoor dat de hoger getuigde mast sterker wind op hogere hoogte kan vangen. De rondhouten zijn van aluminium en drie Harken lieren leiden alle lijnen via stoppers naar drie geïntegreerde schootbakken die de kuip vrij houden. Een elektrische trommel aan stuurboord bedient de doorlopende overloop van het grootschoot, zodat het grote grootzeil bij harde wind met weinig moeite getrimd kan worden. Het standaard volledig doorgelat grootzeil met een 87 procent zelfkerende fok biedt ongeveer 1.700 vierkante voet zeiloppervlak aan de wind, en een optionele Code Zero zorgt voor een enorme snelheid op halve wind. Testers voor de kust van Miami zeilden 5,1 knopen op 60 graden achter de wind in een ware windsterkte van 12 tot 16 knopen, waarbij ze versnelden tot 7,4 knopen op 140 graden. De Code Zero leverde later 11,4 knopen op halve wind. Twee 80 pk Yanmar diesels met saildrives brachten haar op 9,5 knopen bij 3.000 tpm, hoewel de standaardmotorisering uit 57 pk bestaat en een kruissnelheid van 2.200 tpm neerkomt op ongeveer 7,5 knopen. (1)
Accommodatie
De 50 wordt aangeboden met drie, vier of zelfs zes hutten en tot wel zes toiletten, wat een ongeëvenaarde keuze aan indelingen is voor deze lengte. De hutten zijn ruim en goed ingericht voor rust, en gedeelde ruimtes zoals de salon en kuip optimaliseren het comfort en de toegankelijkheid. De tafel in de kuip aan bakboord klapt op voor een snelle ontbijttafel of kan worden geopend om acht personen te herbergen, met een losse uiteindesk die naar voren kan worden geschoven voor meer ruimte; aan stuurboord bevinden zich een tweepersoonsbank en een buitenkeuken met gootsteen, koelkast, flessenrekken en een grote werkblad. Bovenaan de trap zit de stuurstand voor de schipper en gezelschap, met een B&G multifunctioneel display, windinstrumenten, stuurautomaat en afstandsbediening van de ankerlier op het dashboard, plus een driepersoonszonnedek erachter. Binnenin strekt de salonbank zich over bijna de volle breedte rond een tafel die kan worden uitgeklapt voor het eten en vervolgens naar voren kan worden gekanteld tot een cocktailbar die uitkijkt op een opklapbare tv. De eigenaarssuite aan stuurboord heeft een eilandbed achterin, een tweepersoonsbed voorin, enorme hangkasten met opbergruimte erachter, een schuifdeurs boekenkast, een bureau met bank, een garderobe met drie rijen laden en een hemellicht naar de salon. De gedeelde kombuis achterin is uitgerust met een driepits Eno-kookplaat en twee Isotherm-koelkasten.
Bekende problemen
De stuurstand op de hartlijn betekent dat een schipper die direct achter het stuurwiel zit rechtstreeks in de mast kijkt, waardoor een goed zicht naar voren vereist dat men buiten de hartlijn gaat zitten. Wanneer de boot in golven heen en weer beweegt, zouden de twee trappen profijt hebben van extra leuningen. De luiken van de motorruimte openen naar achteren, zodat inspecties vanuit de kuip kunnen worden uitgevoerd in plaats van op de treden, een detail dat onderweg een groot verschil maakt.
Het oordeel
De Lagoon 50 is een veelzijdige, prijswinnende toer-catamaran die royale leefruimte combineert met hanteerbaarheid voor eigenaren die de grenzen van een 45-voets boot hebben bereikt. Haar naar achteren geplaatste mast, hoge tuigage en lichte constructie leveren echte prestaties, terwijl de flexibiliteit in indeling van drie tot zes hutten even goed past bij privégebruik als bij charter. De stuurlijn en de handgrepen op de trap zijn kleine maar wel opmerkelijke details.
Pluspunten
- Uitzonderlijke prestaties en een eigentijdse uitstraling dankzij nieuwe rompen en tuigage
- Tot zes hutten en zes toiletten met ruime, goed ingedeelde accommodaties
- Achterover geplaatste mast vermindert het paaltjespikken en vereenvoudigt het bedienen van het grootzeil
- Gemakkelijke overgangen naar de kuip en veilige, naar achteren openende motorkappen
Minpunten
- De geleideblokken op de hartlijn belemmeren het zicht naar voren wanneer men direct achter het stuurwiel zit
- Beide trappen missen voldoende handgrepen in een bewegende zee
