Ontwerp en constructie
De 43 is gebouwd als een geïnjecteerd laminaat met E-glas en polyesterhars, met een balsahouten kern die door de romp, het dek en het kajuitdak loopt. Het kajuitdak zelf strekt zich naar achteren en over de kuip uit om de roerganger en bemanning te beschermen tegen de zon en het weer, terwijl de brede gangboorden een ingegoten hektralie hebben voor extra veiligheid onder de voeten. Een opvallend exterieurkenmerk zijn de twee zijdelingse gangtrappen die aan weerszijden in de achtersteven zijn uitgesneden, waardoor de bemanning bij het aan boord stappen vanaf een steiger of bijboot op het breedste punt kan doen, in plaats van alleen via de spiegel. Elke romp heeft bovendien een extra achterentree, een eigenschap die de werf omschrijft als nieuw voor dit model. Het voordek maakt gebruik van de U-vormige salon van de grotere Lagoon 46, hoewel deze asymmetrisch blijft omdat de langspant buiten de hartlijn ligt, net zoals op de 42. (2)
Tuigage en bediening
Bij het aanpassen van de boot hebben de ontwerpers de tuigage naar voren verplaatst. Hierdoor komt de compressiepaal dichter bij de voorste ramen te staan en wordt deze vrijgemaakt uit het midden van de salon. De mast is 65 voet 5 inch hoog, twee voet korter dan voorheen, maar de giek is langer en het square-top grootzeil is met ongeveer 100 vierkante voet gegroeid ten opzichte van de voorganger. De rails voor een zelfkerende fok zijn verdwenen; de 43 keert terug naar een meer traditionele schootvoering voor het voorzeil, met een rolgenua van 398 vierkante voet en een optionele Code Zero van 785 vierkante voet. Testzeilers vonden het roer licht en responsief. Met 10 tot 12 knopen wind klom de catamaran bij ruime wind op net geen 7 knopen, waarna hij op halve wind bijna 6 knopen zeilde. Met het vernieuwde Elvstrom square-top grootzeil bedraagt het zeiloppervlak aan de wind 1.130 vierkante voet. Bij zwaardere proeven maakte de boot 7,7 knopen in 16 knopen ware wind onder een schijnbare windhoek van 65 graden, en behield nog steeds 6,3 knopen toen de boot werd gehard tot 50 graden. Twee 57 pk Yanmar diesels met saildrives zijn de enige beschikbare voortstuwing. Op de testboot toerden ze met 7,1 knopen op 2.200 tpm, met een topsnelheid van 8,7 knopen op 3.200 tpm. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de kombuis verplaatst naar de voorste bakboordhoek met twee spoelbakken, twee koelkastlades, een van voren te openen koelkast van 152 liter en een Eno-vierpits kookplaat, plus een schuifkast die het dode ruimte achter de hoge koelkast benut. Een raam tussen de kombuis en de voorkant van de kuip kan worden geopend om eten en drinken door te geven. De salon en de kuip zijn voorzien van aangrenzende eettafels die op twaalf manieren kunnen worden ingedeeld; met de driedelige glazen deur open vormen ze een bankettafel voor maximaal 12 personen, en wanneer gesloten kan de salon tafel worden neergelaten met toegevoegde kussens om een ruime kooi te maken. De eigenaarshut plaatst het bed voorin voor betere luchtcirculatie en rust, met een aparte natte cel achterin die beschikt over een enorme douchecabine, een royale wastafel en een afgesloten toilet achter een schuifdeur, plus een lange bureau voor een thuiswerkplek. De bakboordromp biedt voor- en achterhutten met even grote kooien dankzij een uitgesproken kim, identieke natte cellen met elk hun eigen douchecabine en buitenwaarts scharnierende spoelbakken, en een Pullman-kooi die onder het binnenschot uitschuift. Het aantal slaapplaatsen varieert van 6 tot 13, afhankelijk van de indeling. Een nieuw bovenwaterschip, een "semi-fly" salon op het kajuitdak met U-vormige zitplaatsen en een zonnebed vervangt de oude zonnebank, en de spiegel krijgt een zitje met dubbele scharnierende rugleuningen.
Uitrusting en systemen
Het centrale bedieningspaneel bevindt zich in de voorste stuurboordhoek met een Raymarine VHF, een Fusion-stereosysteem, AC- en DC-panelen en een opklapbare tv; buiten werkt een Harken Flatwinder lier samen met Spinlock klemmen en een Quick ankerlier, met vier zonnepanelen van in totaal 640 watt rond de overloop geplaatst. Een UV-filtersysteem is standaard, zodat eigenaren direct uit de watertanks kunnen drinken en plastic flessen overbodig worden. Lagoon biedt ook inboomsnelheid en een "Silent Package" met lithiumaccu's, grotere dynamo's, een grote omvormer en zonnepanelen. Het in de davits verwerkte gaas wordt achterin een trampoline zodra de bijboot is gelanceerd en de davit is neergelaten. De brandstoftank is bijna verdubbeld van 42 naar 150 gallon, met 166 gallon water, en een generator voldoet aan grotere stroombehoeften.
Garanties en eigendom
De werf ondersteunt de 43 met een structurele garantie van 7 jaar, een motorgarantie van 5 jaar specifiek voor Yanmar-motoren en een algemene garantie van 3 jaar, allemaal met uitzonderingen. De CE-categorie-indelingen zijn A:12, B:14, C:20, D:30. Met ambitieuze productiedoelstellingen en het feit dat het model al is genomineerd voor twee grote prijzen, is de 43 gepositioneerd als de nieuwe maatstaf in de middengrote toerzeilers van Lagoon.
Het oordeel
De Lagoon 43 is een doordachte evolutie van een bewezen platform. Hierbij wordt de zelfkerende fok van de 42 vervangen door een conventionele en veelzijdigere controle over het voorzeil, terwijl het interieurvolume wordt vergroot en de loop over het dek wordt geoptimaliseerd voor zowel particulier als chartergebruik. De boot zeilt met veel potentie voor zijn lengte en biedt alle comfort dat van een moderne toer-catamaran wordt verwacht.
Pluspunten
- De naar voren verplaatste tuigage maakt de salon vrij en vergroot het square-top grootzeil voor betere prestaties aan de wind
- De zijdelingse gangdeuren en extra achterentree vereenvoudigen het aanmeren en zwemmen
- De indeling met eigenaarshut en bakboordromp biedt een goede balans tussen privacy, opbergruimte en slaapplaatsflexibiliteit van 6 tot 13 personen
- De standaard UV-filtratie, royale zonnepanelen en optionele Silent Package zijn uitermate geschikt voor langdurig zelfvoorzienend toerzeilen
Minpunten
- Terugkeer naar de traditionele schootvoering van het voorzeil verliest de eenvoud van het zelfkerende voorzeil van de voorganger
- Brede gangboorden en een asymmetrisch voordek weerspiegelen de rompvorm die is afgeleid van de 42, in plaats van een minimalistische toerzeiler
