Ontwerp en constructie
Lagoon bouwde de 46 in Belleville-sur-Vie, Frankrijk, met behulp van vacuümgeïnjecteerd balsahout als kern boven de waterlijn om het gewicht laag te houden zonder afbreuk te doen aan de sterkte. VPLP introduceerde uitgesproken kimmen die net boven de waterlijn naar buiten toe openen; deze kimmen zorgen voor aanzienlijk meer leefruimte in elke romp zonder de smalle onderwatervorm te verstoren. De doorlopende verticale ramen met glasconstructie lijken op elkaar aangesloten, maar bestaan uit aparte panelen. De rechthoekige patrijspoorten in de romp zijn groter dan die van de 450, waardoor de gastenhutten volop licht binnenkrijgen. Onder de vlonder zijn de zwartwaterreservoirs voor alle toiletten niet aan de rompzijde gemonteerd, maar verlaagd, wat het zwaartepunt ten goede komt. Het kajuitdak is voorzien van een handgreep die direct in het polyester is meegegoten in plaats van roestvaststalen geleiders, en de luiken van de motorruimte openen naar achteren voor toegang. De herstelde interieurs van Alpi-hout, met keuze uit drie afwerkingen inclusief een donkerder bruin en optionele lederen accenten, sieren de salon en de hutten. (1)
Tuigage en bediening
De mast is relatief ver naar achteren geplaatst om het paaltje spelen te minimaliseren, en de kortere giek is gemakkelijker te hanteren terwijl de hogere aspecttuigage wind in de hogere lagen benut. Een zelfkerende fok op zijn eigen rails werkt goed met het square-top grootzeil, en een optionele Code Zero van 105 vierkante meter vergroot de actieradius van de boot voor de wind. De zichtbare rolgiek stelt de bemanning in staat om direct te zien hoe er gereefd en opgerold wordt, in plaats van te moeten raden achter een afdekking. Een ingebouwde elektrische Harken lier bedient de doorlopende grootschoot-overloop, en verzonken lieren aan bakboord verzamelen alle lijnen voor de zeilbediening bij de schipper. Op de flybridge is het stuurwiel aan bakboord verschoven, en de twee harde topsteunen achterin dienen ook als ladder naar de buiskoker van het grootzeil, hoewel testers deze ladders net zo onhandig en glad vonden als op de 50. Bij 15 knopen ware wind dwarsop kunt u rekenen op 9 tot 10 knopen in minimale korte steile golfslag; met de Code Zero bij 18 knopen is 11 tot 12 knopen mogelijk. Twee 57 pk Yanmar diesels met saildrives brachten de proefboot op 8,5 knopen vol open zeil en een vriendelijke 7 knopen op 2.200 tpm. (2)
Accommodatie
De kuip biedt een uitzonderlijk uitzicht op de horizon en is een modulaire leefruimte met royale opbergruimte, schuifbare banken en een buitenkeuken aan stuurboord met een spoelbak, koelkast en uitsparingen voor flessen; er zijn plaatsen voor maximaal twaalf personen. Een klaptafel aan bakboord dient als snelle ontbijt- of eettafel voor acht personen, en een schuifbare zitplaats voorin onthult de treden naar het dek aan bakboord. De salon en kombuis liggen op hetzelfde niveau, met een centraal voorruit dat naar beneden kan worden geschoven naar het voordek en een kaartentafel aan bakboord. De flybridge transformeert tussen zonnebedden en een volledige stuurstand met een lange bank voor de schipper en drie andere personen, een drievoudig breed zonnebed en een schuine instrumentenconsole met afstandsbediening voor de multifunctionele display, windvaan, stuurautomaat en ankerlier. De indeling met drie hutten voor eigenaren plaatst een queensize eilandbed achterin de stuurboordromp, een verlengde bank en bureau midscheeps, en een natte cel voorin die groot genoeg is voor twee personen met een apart toiletgedeelte. Er is ook een charterindeling met vier hutten en vier toiletten met aparte douches beschikbaar, en de slaapplaatsen variëren van zes tot twaalf personen over vier tot zes hutten.
Bekende problemen
De harde steuntrappen voor de achtersteven zijn onhandig en glad, wat een gevaar vormt bij het bedienen van het grootzeil op zee. Met een masthoogte van 76 voet kan de 46 niet via de ICW varen, wat een harde limiet is voor binnenwateren.
Het oordeel
De Lagoon 46 verfijnt de succesvolle formule van de 450 met een lager gewicht, een naar achteren geplaatste tuigage en een vergroot rompvolume dankzij de uitgesproken kimmen. De boot zeilt en vaart op de motor met een rust die zeldzaam is in deze klasse, hoewel de masthoogte beperkingen oplevert voor binnenwateren en het ontwerp van de trap naar de flybridge zorg vraagt. Voor eigenaren die ruimte op charterniveau wensen met gemakkelijke zeilvoering met een kleine bemanning, is dit een maatstaf als kust- en blauwwaterzeiler.
Pluspunten
- Vlakkende kimmen voegen echte leefruimte toe zonder extra weerstand
- Zichtbare rolfok verbetert de controle over het zeil
- Achterstevende mast en korte giek houden het paaltjes spelen in toom
- Dubbele 57 pk Yanmar-motoren leveren 8,5 knopen ruimschoots
- Drie- en vierhuttenindelingen zijn geschikt voor zowel particulier als chartergebruik
Minpunten
- De 76-voets mast sluit ICW-verkeer uit
- De steunen van de hardtop-ladder zijn onhandig en glad
- De cijfers voor een licht schip verschillen per bron
