Design a konstrukce
Model 43 je postaven jako infuzní laminát z E-skla a polyesterové pryskyřice s balzovým jádrem, které prochází trupem, palubou i střechou nástavby. Samotná střecha nástavby se protáhne dozadu a přes kokpit, aby chránila kormidelníka a posádku před sluncem a nepřízní počasí, zatímco široké boční paluby jsou vybaveny vylisovanými zábradlími pro bezpečnost pod nohama. Charakteristickým vnějším prvkem je dvojice bočních vstupů vyříznutých do zadních částí trupu na obou stranách, což umožňuje posádce nastoupit na palubu z mola nebo pomocného člunu v nejširším bodě lodi, a nikoli pouze přes zrcadlo lodi. Každý trup také získal další zadní vstup, což je prvek, který loděnice popisuje jako novinku pro tento model. Přední paluba si půjčuje U-tvarové posezení z většího modelu Lagoon 46, i když zůstává asymetrická, protože délka boku (longeron) se nachází mimo středovou osu, stejně jako u modelu 42. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Při úpravě lodi projektanti posunuli takeláž dopředu, což přesouvá kompresní sloupek směrem k předním oknům a uvolňuje ho z prostředku středu salónu. Stěžeň je vysoký 65 stop a 5 palců, o dva stopy kratší než dříve, ale ráhno je delší a hlavní plachta s plochou hlavou (square-top) je o zhruba 100 čtverečních stop větší než u předchůdce. Chybí drážka pro samopřehazovací kosatku; model 43 se vrací ke tradičnějšímu ovládání předních plachet, nese rolovací genovu o ploše 398 čtverečních stop a volitelný Code Zero o ploše 785 čtverečních stop. Zkušební jachtaři shledali kormidlo lehké a citlivé. Ve větru o síle 10 až 12 uzlů se katamarán dral proti větru rychlostí těsně pod 7 uzlů a na boční vítr zpomalil na téměř 6 uzlů. S novou hlavní plachtou Elvstrom square-top s plochou hlavou dosahuje plocha plachet proti větru 1 130 čtverečních stop; při silnějším větru dosahovala loď ve skutečném větru o síle 16 uzlů při zdánlivém úhlu 65 stupňů rychlosti 7,7 uzlu a při snížení úhlu na 50 stupňů si stále udržela rychlost 6,3 uzlu. Jediným nabízeným pohonem jsou dva dieselové motory Yanmar o výkonu 57 hp s pohony Saildrive; na testovací lodi dosahovaly cestovní rychlosti 7,1 uzlu při 2 200 ot/min a maximální rychlosti 8,7 uzlu při 3 200 ot/min. (1)
Ubytování
V podpalubí se kuchyňka přesunula do levého předního rohu s dvěma dřezem, dvěma zásuvkami na ledničku, čelně otevíranou chladničkou o objemu 152 litrů a čtyřhořákovým vařičem Eno, doplněným posuvnou skříní, která využívá mrtvé prostory za vysokou chladničkou. Okno mezi kuchyňkou a předním kokpitem se otvírá pro předávání jídla a nápojů. Salón a kokpit mají sousedící jídelní stoly konfigurovatelné na dvanáct způsobů; se třípanelovými skleněnými dveřmi otevřenými spolu tvoří hostinu pro až 12 osob, a při zavření se salónový stůl spustí a přidáním polštářů vytvoří prostorné lůžko. Majitelská kajuta umisťuje lůžko dopředu pro lepší proudění vzduchu a klid, s lodním záchodem na zádi, který obsahuje masivní sprchový kout, dostatečný toaletní stolek a uzavřené WC za posuvnými dveřmi, plus dlouhý psací stůl pro domácí kancelář. Levý trup nabízí příďovou a záďovou kajutu se stejně velkými lůžky díky výraznému lomu boku, identické toalety, z nichž každá má vlastní sprchový kout a dřezy vyklápějící se do stran, a Pullmanovo lůžko, které se spouští ze vnitřní přepážky. Počet lůžek se pohybuje od 6 do 13 v závislosti na uspořádání. Nová nástavba, salón na střeše typu „semi-fly“ s sedadly ve tvaru U a lehátkem nahrazuje staré opalovací lehátko a zrcadlo získává sedačku s dvěma sklopnými opěradly.
Vybavení a systémy
Centrum řízení plavidla se nachází v přední pravoboku a obsahuje VHF vysílačku Raymarine, stereo Fusion, rozvaděče AC a DC a vyklápěcí televizi; venku spolupracuje naviják Harken Flatwinder s stopery Spinlock a rychlou kotevní vrátkou, přičemž kolem otěžového vozíku jsou rozmístěny čtyři solární panely o celkovém výkonu 640 W. Standardem je systém UV filtrace, takže majitelé mohou pít vodu z nádrže a vyhnout se plastovým lahvím. Lagoon nabízí také navíjení do ráhna a „Silent Package“ s lithiovými bateriemi, zvětšenými alternátory, velkým měničem napětí a solárními panely. Síť integrovaná do záďových davity se po spuštění pomocného člunu a sklopení davity promění v zadní trampolínu. Kapacita palivových nádrží se téměř zdvojnásobila ze 42 na 150 galonů s 166 galony vody a generátor pokrývá vyšší energetické nároky.
Záruky a vlastnictví
Loděnice podporuje model 43 sedmiletou zárukou na konstrukci, pětiletou zárukou pouze na motor Yanmar a tříletou obecnou zárukou, přičemž vše má své výjimky. Konstrukční kategorie (CE) jsou A:12, B:14, C:20, D:30. S ambiciózními produkčními cíli a modelem nominovaným již ve dvou hlavních oceněních je 43 postaven jako nový měřítko ve středně velké řadě turistických plachetnic Lagoon.
Verdikt
Lagoon 43 je promyšlenou evolucí osvědčené platformy, která mění samopřehazovací kosatku modelu 42 za konvenčnější a univerzálnější ovládání přední plachty, zatímco zvětšuje vnitřní objem a upravuje pohyb na palubě pro soukromé i charterové využití. Podle svých rozměrů pluje s velkým smyslem pro svůj účel a nabízí komfort, který se od moderního cestovního katamaránu očekává.
Klady
- Přesunuté oplachtění uvolňuje salón a zvětšuje hlavní plachtu typu square-top pro lepší stoupavost proti větru
- Boční dveře na palubu a dodatečný zadní vstup usnadňují přístup k molu a koupání
- Dispozice s majitelskou kajutou a levobokem vyvažuje soukromí, úložné prostory a flexibilitu lůžek od 6 do 13 míst
- Standardní UV filtrace, velkorysé solární panely a volitelný Silent Package jsou ideální pro delší nezávislé plavby
Zápory
- Návrat k tradičnímu ovládání předních plachet znamená ztrátu jednoduchosti samopřehazovací kosatky předchůdce
- Široké boční paluby a asymetrická příďová paluba odrážejí geometrii trupu odvozenou od modelu 42 spíše než minimalistický cruiser
