Ontwerp en constructie
Bavaria bouwde de 43 Cruiser als een groot toerjacht met een klassieke indeling en een zeiltuigage die moeiteloos te zeilen is. De romp weerspiegelt een doordachte constructieve benadering. Het polyester laminaat wordt handmatig opgelegd, massief onder de waterlijn en met schuimkern in het bovenwaterschip, waarbij het boeggedeelte is versterkt met Kevlar. De krachten van de tuigage worden via trekstangen naar de binnenschaal van de romp geleid; deze trekstangen verbinden de puttingijzers met een roestvrijstalen ringframe dat de romp doorbreekt, en dat frame is ingelamineerd. Rond de kielbouten beschrijft de werf de romp als 35 mm dik, met tien gekitte kielbouten en stalen contraplaten die met epoxy op hun plaats zijn gezet om de belasting over de ankerplaat van de romp te verdelen. De standaard vinkiel heeft een diepgang van 1,85 meter, terwijl een optie met loden kiel de diepgang uitbreidt tot 2,10 meter. (1)
Tuigage en bediening
De mastvooraan tuigage heeft een dubbele functie: het houdt het grootzeil dominant in het zeilplan, waardoor het voorzeil een comfortabel hanteerbaar formaat blijft voor een boot van deze lengte, en het opent de salon voor een vrije zichtlijn vanuit de kajuitkombuis aan bakboord naar de U-vormige eetkamer aan de overkant. Aan dek leidt het Duitse grootschootstelsel de tweedelige schoot langs beide gangboorden naar een lier direct vóór de stuurstanden, en de roerganger kan bij helling van de boot gemakkelijk bij de lier van het grootzeil komen met goede ondersteuning voor zijn voeten vanaf de stuurpositie. De genuarails hebben regellijnen die vanuit de kuip versteld kunnen worden, en de lieren zijn ruimschoots in staat om een groot voorzeil tot boven de maximale windsterkte te bedienen. Testzeilers merkten geen gebreken op in de bediening; ze loopt waar ze ook maar naartoe wordt gestuurd in een bries die ruim boven de 20 knopen uitkomt, en met grootzeil en fok op een ruime wind heeft ze een topsnelheid van 8,5 knopen geleverd bij een ware wind van 15 tot 20 knopen voor anker. De standaard Volvo Penta-motor van 40 pk (een 55 pk motor werd geleverd als Australische standaard) stuwt de romp tot 7,3 knopen over de grond bij een ontspannen toer van 2.500 tpm. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de blijvende indruk die u krijgt die van ruimte, licht en frisse lucht. De mastvooraan-indeling scheidt een grote eigenaarshut voorin met een eigen natte cel, terwijl er achterin twee gastenhutten zijn die worden bediend door een tweede, behoorlijke natte cel met een aparte douchecabine. Een verplaatsbaar langsschot tussen de achterhutten stelt de eigenaar in staat om ze om te bouwen tot één grote en één kleine ruimte. De bank biedt plaats aan zoveel mensen als aan boord kunnen slapen, en een optionele klaptafel laat de tafel zakken om een enorme tweepersoonskooi te vormen; er is overal opbergruimte — in de salon, de kombuis en de hutten. De salon heeft vijf openslaande patrijspoorten en drie luiken, de ventilatie is uitstekend en een stoffen plafond met een auto-achtig interieur geeft een afwerkte uitstraling. De voorste kooi is breed genoeg voor een lange zeiler om zijdelings te kunnen liggen, en de kaartentafel is een volwaardige, volledig gevormde ruimte met een verplaatsbare kruk die in gaten in de vloer van de kajuit past.
Kuip en dek
Dubbele stuurwielen openen de spiegel naar een groot zwemplateau, en rond gevormde stuurstoelen met diepe rugleuningen bieden de schipper lumbale ondersteuning tijdens een lange oversteek. Teak in de kuip is standaard, en de motorbediening is boven het dolboord gemonteerd — een logische plaatsing die de recensent wenste dat elke boot zou overnemen. De testboot was uitgerust met een goede bimini met ramen die helder genoeg waren om doorheen de masttop te kijken, wat handig is bij het zeilen in vlagerige, onbekende omstandigheden.
Het oordeel
De Bavaria 43 Cruiser is een goed doordachte volumineuze toerzeiler waarvan de wrangenstructuur, de configurabele achterhutten en de zeilvoering met de kuip ver naar voren ideaal zijn voor een stel of gezin dat reist met af en toe gasten aan boord. Ze zeilt netjes op ruime koersen en vraagt weinig stuurkracht bij harde wind, hoewel haar troeven liggen in leefruimte en eenvoudige bediening in plaats van schitterende prestaties bij licht weer.
Pluspunten
- Door het grootzeil gedomineerde tuigage houdt het voorzeil beheersbaar en maakt de zichtlijn in de salon vrij
- Configureerbare achterhutten via verplaatsbare schotten; enorme optie met bankkooi
- Wantkrachten worden overgebracht op een roestvrijstalen ringframe en ingelamineerd wrangenstelsel
- Dubbele stuurwielen en zwemplateau met comfortabele, ondersteunende stuurstoelen
Minpunten
- Het door het grootzeil gedomineerde plan is bij licht weer minder actief dan een door het voorzeil gedreven tuigage
- De standaardkiel van 1,85 m beperkt de toegang tot ondiepe ankerplaatsen in vergelijking met de loden optie
