Ontwerp en constructie
De romp wordt door de werf beschreven als een overgedimensioneerde laminaat-harsconstructie die is verstevigd met een combinatie van wrangen en spanten voor uiterste duurzaamheid, terwijl onder de waterlijn een massief laminaat met een vinylester buitenlaag is gebruikt. De constructie is geïnjecteerd met glasvezel en voorzien van koolstofvezelversterkte wrangen. De akoestische sandwichisolatie is overal aan de binnenkant gelijmd in plaats van vastgeschroefd; dit detail draagt bij aan het feit dat de Yanmar saildrive tijdens het varen vrijwel geruisloos werkt. Een diepe kielbalk dient tevens als regenwaterophouder, waardoor het gewicht wordt gecentraliseerd in wat anders verspild volume zou zijn. De standaard L-vormige kiel heeft een diepgang van 2,26 meter (7 voet 5 inch), met een optionele ondiepe versie van 1,83 meter. De loden ballast van 6.635 kg (14.650 pond) bevindt zich laag in een romp waarvan de negatieve zeegang zorgt voor voldoende stahoogte in de salon zonder dat het kajuitdak verder naar voren schuift dan de mast. (1)
Tuigage en bediening
De standaarduitvoering is voorzien van een aluminium mast met elektrisch in-mast furling, hoewel eigenaren kunnen kiezen voor een Seldén-carbon mast met hydraulische rolsysteem en een volledig hydraulisch pakket voor het grootzeil, neerhouder, uithaler, achterstag en de in de giek geplaatste ankerram. Dubbele stuurwielen bieden een veilige grip en goede zichtlijnen, met bedieningspanelen waarmee zeilen op een druk op de knop worden gevierd en opgerold; de Lewmar EVO primair schroeven staan net buitenboords op verhoogde poten binnen handbereik van de stuurstand. Een robuuste vaste boegspriet herbergt de ankerrol en houdt de spinnakerhoek vrij van de voorstag, terwijl vooraf getrimde windvaarden aan weerszijden van de giek duidelijk spreken voor een doordacht gebruik met een kleine bemanning. Op de motor bracht de 110 pk Yanmar saildrive de boot tijdens tests tot meer dan 9 knopen, waarbij hij gemakkelijk door zijn eigen lengte draait. Optionele dubbele schroeven maken de manoeuvres in de haven zeer vergevingsgezind. (1)
Accommodatie
De 495 is een semi-hoog salonjacht waarvan de openslaande ramen in het kajuitdak een tropische bries door de kajuit laten waaien. De U-vormige kombuis ligt twee treden lager aan bakboord met dubbele spoelbakken op de hartlijn voor efficiënt afwateren, en de salontafel kan naar slaaphoogte worden neergelaten voor extra slaapplaatsen. Een verlaagde kaartentafel is uitgerust met een uitschuifbaar scherm en CZone-monitoring, met een vriezer erachter en dubbele breed openslaande deuren tegenover een goed doordachte motorruimte. Voorin de salon deelt een compacte Pullman-kooi een natte cel met een lichte tweepersoons gastenhut, terwijl de eigenaarshut achterin beschikt over een stahoogte van 1,93 m, een bank, met ceder beklede kasten, vluchtluiken en de kenmerkende verticale patrijspoorten van Oyster voor een prachtig uitzicht op zee. Het kajuitdak is rechtgetrokken op de zitplaatsen om een rugleuning te vormen wanneer men zich naar achteren uitstrekt.
Bekende problemen
In een artikel voor Yachting World merkten testers op dat er tijdens een reis een lekkage werd geconstateerd die terug te voeren was op een gescheurde dekbeplating in de achterpiek, waardoor het anker tijdelijk stilviel. Het antwoord van de werf was dat alle daaropvolgende rompen op die plek een bronzen of TruDesign dekbeslag zouden krijgen, wat een nuttig detail is bij elke keuring. In dezelfde recensie werd ook opgemerkt dat de ramen in het kajuitdak van de salon te hoog zitten om erdoorheen te kijken als men staat, en de patrijspoorten in de romp te laag zitten als men zit. (2)
Refits en eigendom
Vanaf de werf geleverde comfortvoorzieningen verminderen de noodzaak voor eigen aanpassingen: meegeleverd zijn logo-platen en glaswerk met ingebouwde opbergruimte, sfeerverlichting, een verdwijnende tv en een automatisch cassette zwemplateau dat naar achteren uitschuift als trap met een stevige ladder en een douchecabine in de spiegel met zoetwater. De Panda-generator bevindt zich in een geluidsisolatiecompartiment, en een 8kW genset is toegankelijk via een eigen deur achter de centraal gemonteerde motor. Van de vroege verkopen gingen er slechts twee van de vijftien naar bestaande Oyster-eigenaren, wat onderstreept hoeveel kopers nieuw zijn bij het merk.
Het oordeel
De Oyster 495 is een uiterst gedetailleerde compacte toerzeiler die de infrastructuur van een groter jacht — gecentraliseerde tanks en accu's, hydraulische tuigage op knopbediening, een geruisloze voortstuwing en een volwaardige achterhut — naar binnen brengt in een door een paar personen te varen 52-voets jacht. Hij is iets zwaarder en heeft minder zeiloppervlak dan sommige concurrenten, en de zichtlijnen in de salon worden belemmerd door de plaatsing van de ramen. Maar als eerste concept onder nieuwe eigenaren is het een overtuigend voorbeeld van de moderne filosofie van Oyster.
Pluspunten
- In-house gebouwd in Hythe met geïnjecteerde structuur en gelijmde akoestische isolatie voor een rustig vaargedrag
- Door twee personen bedienbare tuigage en stuurinrichting met hydraulische opties en voorbereide valstagen
- Gecentraliseerd gewicht dankzij de boenwaterkiel en tanks onder de vlonder
- Volle breedte achterpiek en wijd openend toegang tot de motor voor eenvoudig onderhoud
Minpunten
- De ramen van het kajuitdak zijn te hoog geplaatst om eruit te kunnen kijken wanneer u staat; de patrijspoorten in de romp zijn te laag wanneer u zit
- Vroege rompen waren gevoelig voor scheuren in de afwerking van de achterpiek (later gecorrigeerd)
- Iets zwaarder en minder krachtig dan sommige concurrenten
