设计与建造
在水线以下，495 的船体采用实心、手工铺设的玻璃钢，而水线以上的甲板和干舷外板则采用轻木夹芯，以减轻重量并提高抗沉性。实心玻璃钢网格使船体更加坚固，且船体和甲板的外层玻璃钢均使用间苯二甲酸胶衣和乙烯基酯树脂，以防止起泡。标准的 T 形深吃水龙骨和可选配的 L 形浅吃水龙骨均为铸铁材质；L 形变型龙骨重达 8,830 磅，吃水不足 7 英尺。495 的排水量约为 30,000 磅，配有 8,818 磅的铁制压舱，是一款体量可观的中等排水量巡航帆船，配有深舵，船宽略超 15.5 英尺。 (1)
帆装与操控
495 的帆装为分段索具单桅纵帆船，配有桅内卷收主帆和自动转帆前帆，加上前帆后，其总帆面积为 1,272 平方英尺。该船没有滑轨；双头主帆缭绳负责控制船帆，由于减载主帆的唯一方法是使用斜拉索，因此在负载下，船帆修剪完全依赖于这一单一控制装置，而不是更传统的滑轨式主帆缭绳调节锚点。动索穿过一组限位器引向安装在靠近双人操舵台旁的绞盘，使修剪操作保持在操舵者的触手可及范围内。在水上测试中，Canadian Boating 的测试员发现，该船迎风近迎角约为 80 度，阵风中速度仅为 7 节，而标准 72 马力柴油机在动力驱动下的船速在 8 到 9 节之间。 (2)
舱内住宿
该船提供了三种不同的基本船舱布局。测试中采用的配置是将主舱置于船首，两个客舱置于船尾，并在船首设有一个大型帆舱；另一种选择则颠倒了这一逻辑，即前部设双套房舱，后部设单套船主套房舱。主舱的舱内净高达到宽敞的 6 英尺 10 英寸，内部照明由多个船体舷窗以及四个可开启的舷窗和两个大型可开启的舱盖提供。买家可以在桃花心木、樱桃木或柚木贴面中进行选择。一个带大海图桌的前向导航站构成了主舱工作区的核心。
甲板和驾驶舱
495 的双舵配置打开了后驾驶舱，艉板可向下折叠，露出一个大型游泳平台，其结构锚座中巧妙地收纳了救生筏。宽阔的船尾和低矮的舱顶赋予了该船现代感十足的轮廓，而高干舷和超大尺寸舷窗则让充足的光线洒满舱内。测试船配备了专有的 SMS 操纵杆系泊系统和双可伸缩推进器，不过这些属于该特定船型的选装设备，而非标称的标准配置。 (2)
总结
Hanse 495 是一款设计精心的现代巡航帆船，它牺牲了一些传统的控制冗余，以换取更简单的操控和明亮、开阔的内部空间。她在关键部位采用了保守的建造工艺——水线以下采用实心玻璃钢、具有抗玻璃钢起泡的乙烯基酯树脂、坚固的加强网格——其甲板布局侧重于少人操作配置，动索均引向操舵处，并配有自动转帆前帆。虽然没有主帆缭绳滑轨，且主帆减载依赖斜拉索，这可能不适合所有传统主义者，但对于夫妻或家庭巡航来说，这种布局非常协调。
优点
- 水线以下采用坚固的手糊船体，水线以上及甲板采用轻木夹芯结构
- 乙烯基酯和间苯二甲酸胶衣层压板，具有优异的抗起泡性能
- 提供三种截然不同的舱室布局
- 主舱净高达 6'10"，船体和可开启舷窗带来充足的自然光
- 自动转帆前帆和靠近操舵处的绞盘简化了少人操作配置下的航行
缺点
- 无主帆缭绳滑轨；仅通过斜拉索降低主帆动力
- 迎风性能一般（迎风近驶夹角约为 80 度，阵风中速度为 7 节）
- 桅内卷收主帆限制了传统主帆形状的选择
