Ontwerp en constructie
De romp van de C46 is conventioneel gebouwd van handopgelegd polyester en E-glas met een PVC-schuimkern boven de waterlijn, versterkt rond de puttingijzers en bij de voor- en achterste schotten, terwijl de binnenschaal eveneens handopgelegd is in E-glas en polyester, waarbij het kielgedeelte rechtstreeks aan de romp is gelamineerd. De maximale breedte van 15 voet 4 inch loopt vrijwel helemaal naar achteren door, en het enkele spaderoer bevindt zich onder dat brede achterschip. Er zijn twee kielopties: een diepgang van 7 voet 7 inch met 5.677 lb ijzeren ballast, of een geringe diepgang van 5 voet 9 inch met 6.301 lb. De waterverplaatsing met de diepere kiel is 28.065 lb, wat leidt tot een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 150 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van bijna 23 — cijfers die de boot stevig plaatsen in de categorie van de moderne volumineuze toerzeilers in plaats van de sportieve wedstrijdboten. (1)
Tuigage en bediening
Bavaria heeft de C46 gebouwd voor eenvoudige bediening, zowel solo als met bemanning, en de dekindeling weerspiegelt dat doel. Een op het kajuitdak gemonteerd dubbel grootzeilschootsysteem houdt de kuip vrij, terwijl een nieuw concept van de tuigzeilen de al lofwaardige zeileigenschappen van de C-Line verder optimaliseert. De proefboot voerde een rolgrootzeil en fok van Elvstrom, gemaakt van 95 % gerecycled polyester met 5 % Dyneema; de werf stelt dat de Dyneema-inhoud de prijs op hetzelfde niveau houdt als die van een klassiek laminaat, terwijl het doek sterker maakt en de rek onder belasting vermindert. Als alternatief voor het varen met een kleine bemanning wordt een kleinere zelfkerende fok aangeboden. Met 1.238 vierkante voet zeiloppervlak en een fractionele tuigage onder een 72-voets mast is ze getuned voor ontspannen toeren in plaats van pure snelheid. (1)
Accommodatie
Benedendeks verrast de C46 met talrijke slimme indelingsmogelijkheden, speciaal ontwikkeld om maximale privacy te garanderen en ruime mogelijkheden tot personalisering te bieden. De boot kan worden uitgevoerd met drie tot vijf hutten. De geteste configuratie was een indeling met drie hutten, twee natte cellen en een royale berging; elke kooi in die versie is een volledige Europese koninklijke kooi van 160 cm breed van de ene naar de andere kant. De eigenaarshut voorin is een open ruimte met een apart toilet en douche, die profiteert van de volledige voorsecties die ook bijdragen aan de vormstabiliteit. Er bestaan twee versies met vier hutten: een charterversie met vier hutten en vier natte cellen, met twee tweepersoonskooien voorin, en een eigenaarsversie met vier hutten en twee natte cellen, waarbij de eigenaarshut voorin blijft en er een kleine Pullman-kooi aan wordt toegevoegd. Een verhoogde kaartentafel aan bakboord, een grote zeilkluis voorin en ondiepe kastjes onder de kuipbanken ronden het opbergruimteconcept af.
Dekuitrusting en buitenleven
Aan dek biedt de C46 telescopische davits als alternatief voor een bijbootgarage, een grote achterpiek die toegankelijk is tussen de stuurstanden, en de keuze uit een grote centrale kuiptafel of twee klaptafels met vouwbladen. De geëvalueerde boot was uitgerust met een koelkast in de kuip en een barbecue onder de stuurstoelen, bereikbaar vanaf het grote elektrisch bedienbare zwemplateau. Teakhouten dekken en een hardtop behoren tot de personalisatieopties waarmee eigenaren de boot naar hun smaak kunnen vormgeven.
Bekende problemen
Het door de recensenten gezeilde prototype vertoonde enkele systemen in de bilge, waaronder de accu voor het starten van de motor, gemonteerd op multiplex platen waarvan de randen niet waren afgedicht — een detail dat de werf aangaf te zullen verbeteren voor productieboten. Testers merkten ook open kitnaden op in het dek bij de overgang van het kajuitdak waar de geleidebuizen naar achteren lopen. Geen van beide punten werd als structureel beschouwd, maar ze zijn bij vroege rompen wel een blik waard.
Het oordeel
De Bavaria C46 is een doordacht ontwikkelde toerzeiler die inzet op privacy, flexibiliteit in de indeling en eenvoudige bediening in plaats van pure prestaties. De rompgeometrie van Cossutti en de productiediscipline van Bavaria leveren een boot op die modern aanvoelt zonder de praktische prioriteiten van het toerzeilen te verwaarlozen.
Pluspunten
- Drie tot vijf hutindelingen met volwaardige tweepersoonskooien over de gehele breedte in de versie met drie hutten
- Eenvoudig solo of met bemanning te bedienen dankzij het grootschoot op het kajuitdak en de optionele zelfkerende fok
- Sterke constructie van E-glas met schuimkern en versterkte schotten en puttingijzers
- Onderscheiden tweede generatie C-Line-ontwerp met een geoptimaliseerd concept voor tuigage en zeilen
Minpunten
- De prototype multiplex wrangen hadden hoekafdichting nodig, aangepast voor de productie door de werf
- Enkele blootliggende kitnaden bij de kabeldoorvoeren op de geïnspecteerde boot
