设计与建造
C46 的船体采用传统的手糊工艺，使用聚酯和 E-玻璃纤维建造，水线以上部分带有 PVC 泡沫夹芯，在牵条（chainplates）、艏舱壁和艉舱壁周围进行了加固，内层基体同样采用 E-玻璃纤维和聚酯的手糊工艺，并将龙骨区域直接与船体层压在一起。15 英尺 4 英寸的最大船宽一直延伸至几乎船尾，单悬挂舵则位于该宽阔的艉部下方。有两种龙骨选择：一种是吃水 7 英尺 7 英寸、配重 5,677 磅的铁压舱龙骨；另一种是吃水 5 英尺 9 英寸、配重 6,301 磅的浅吃水龙骨。深龙骨版本的排水量为 28,065 磅，排水量-长度比 (D/L) 为 150，帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 23——这些数据使其牢牢归入现代空间宽敞的巡航帆船阵营，而非轻盈的竞赛帆船血统。 (1)
帆装与操控
Bavaria 在设计 C46 时充分考虑了单人或少人操作的便利性，甲板布局也体现了这一意图。安装在舱顶的双主帆缭绳系统保持了驾驶舱的整洁，而全新的帆装概念则进一步优化了沿袭自 C-Line 的优异航行特性。测试船配备了由 95% 再生聚酯纤维和 5% Dyneema 织成的卷收主帆和前帆（品牌为 Elvstrom）；船厂表示，Dyneema 的加入使价格与经典层压板持平，同时使帆布更坚固，并减少了受力时的延伸率。此外，还提供了一款较小的自动转帆前帆作为少人操作配置的替代选择。在 72 英尺的桅杆下，她拥有 1,238 平方英尺的帆面积和分段索具单桅纵帆装，其调校旨在轻松巡航，而非追求极限速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，C46 凭借众多巧妙的布局方案令人惊喜，这些方案专为保证最大程度的隐私和实现高度个性化而设计。该船可配置三到五个船舱。测试配置为三舱两卫布局，并配有步入式储物间；该版本中的每个床位均为 160 厘米宽、首尾贯通的欧式双人特大床（king size）。艏部的船主舱是一个开放空间，配有独立的卫生间和淋浴间，受益于整个前部区域，这也增加了船体形状稳性。此外还有两种四舱版本：一种是租赁级四舱两卫布局，艏部设有两个双人床位；另一种是船主版四舱两卫版本，将主床位保留在艏部，并增加了一个小型 Pullman 睡椅舱。左舷的升高式导航台、艏部的大型主帆舱以及驾驶舱长椅下方的浅储物柜完善了其收纳设计。
甲板装备与户外生活
在甲板上，C46 提供了伸缩吊艇架（作为小艇库的替代方案）、一个可在操舵立柱之间进入的大型后部储物舱，以及一个大型中央驾驶舱桌或两张折叠叶餐桌的选择。这艘接受评测的船只在操舵座椅下方配备了驾驶舱冰箱和烧烤架，并可通过大型电动升降平台进行操作。柚木甲板和硬顶是让船主根据个人喜好定制船只的个性化选项之一。
常见问题
试航的样船显示，舱底的一些系统（包括发动机启动电池）安装在边缘未密封的胶合板基座上——建造商表示这将在量产船上进行修改。测试人员还注意到，在将管线引向船尾的舱顶连接处，甲板上暴露了密封胶。这两项问题均不属于结构性缺陷，但在早期船体上值得留意。
总结
Bavaria C46 是一款经过深思熟虑的演变巡航帆船，它牺牲了部分绝对性能，以换取隐私性、布局灵活性和易操纵性。Cossutti 的船体几何设计配合 Bavaria 的生产纪律，打造出了一艘既现代又未放弃实用巡航优先级的船只。
优点
- 三至五种船舱布局，三舱版本中配有真正的宽体双人床位
- 通过升高式主帆缭绳和可选的自转前帆，实现轻松的单人或多人操作
- 强韧的泡沫夹芯 E 玻璃纤维结构，舱壁和牵条区域经过加固
- 荣获殊荣的第二代 C-Line 设计，配有优化的帆装-船帆概念
缺点
- 原型船的舱底胶合板底座需要边缘密封，已根据建造商要求在生产中进行了修改
- 在所评估的船只上，部分管线通道处的甲板密封胶有轻微外露
