Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van vacuümgeïnjecteerd polyester, waarbij de romp overal is gebouwd met isoftaalgelcoat en een op vinylester gebaseerde barrièrehars over een Divinycell-schuimkern, met uitzondering van de kiel waar een robuust massief laminaat de overhand neemt boven geavanceerde laminaattechnieken. Een gegalvaniseerd stalen wrangenstructuur draagt de aanzienlijke krachten van de kiel en de tuigage; een constructieve benadering die volgens een recensie in Yachting World geïnspireerd was door die van X-Yachts. De kiel zelf combineert een gietijzeren vinkiel van 2,2 meter met een loden bulb voor een lager zwaartepunt en een ballastverhouding van 30 procent, terwijl een optionele wedstrijdkiel van 2,7 meter met een T-bulb bijna een ton lichter is om de prestaties te verbeteren. Zes geïntegreerde Arrow ramen doorbreken de romp voor goed zicht, een geïntegreerde trailerhaak voegt lokale sterkte toe en een inklapbare spiegel vergroot de veelzijdigheid van de kuip. Binnenin zijn de motorfundaties in polyester ingegoten voor geluidsisolatie, en de lichte motorruimte met gemakkelijk bereikbare filters bevindt zich achter een technische gang met een luik voor toegang van de monteur tussen de achterhutten. (1)
Tuigage en bediening
Alle lijnen zijn naar de stuurstand geleid voor eenhandige bediening, en de boot kan inderdaad gemakkelijk door één persoon worden gevaren vanaf de stuurstand die gemakkelijk door een enkele persoon wordt bediend. De fractionele tuigage draagt North Sails 3Di Endurance Edge doek, een grootzeil van 68 vierkante meter en een zelfkerende fok van 50 vierkante meter, met een vaste carbon boegspriet waarmee een Code Zero van 163 vierkante meter of een gennaker van 199 vierkante meter kan worden getuigd. Een ingebouwde Harken grootschoot — een kleinere versie die de fabrikant op verzoek van Saffier ontwikkelde — zorgt voor directe trim vanaf beide stuurwielen en houdt het dek netjes, terwijl de omkeerbare Harken lieren al jaren een vaste waarde zijn bij Saffier. Op het water noteerden testers die Ijmuiden verlieten 8,5 knopen in 15 knopen wind binnen het breker en meer dan 9 knopen op ruime koersen op zee; aan de wind in een Force 4 met vlagen tot 5 knopen haalden ze gemiddeld 7 tot 7,5 knopen bij een schijnbare windhoek van 25 graden, en met de A2 gennaker in 18 tot 21 knopen noteerden ze herhaaldelijk dubbele cijfers, waarbij de romp zich eenmaal de snelheid de 10,8 knopen overschreed begon te ontladen. Het roergevoel is solide met een flinke loefgierigheid, en Saffier beweert dat de 46 kan planeren met meer dan 18 knopen ware snelheid. (1)
Accommodatie
Het interieur is ingericht met drie hutten en zes slaapplaatsen, afgewerkt met lichte eikenfineer en witte en crèmekleurige bekleding op een zwart detailontwerp. Een grote eigenaarshut voorin herbergt een hoog schiereilandbed met gevormde lederen secties, diepe laden, een hoge hangkast en een naar achter gerichte bureau of kaptafel; een wastafel is optioneel, maar er zijn geen aparte toiletten — de twee tweepersoonshutten achterin en de voorhut delen een lichte, luchtige natte cel met een aparte douchecabine. De salon heeft een grote tafel met naar achteren opgeborgen uitklapbare poten en een klein bureau met een in een verhoogd paneel ingebouwde plotter. Yachting World vond de boot relatief ruim, met een voor Nederlandse begrippen royale stahoogte tot aan het voorste bed en brede, hoge deuropeningen, terwijl dikke matrassen, progressieve verlichting en zacht sluitende sluitingen het afwerkingsgevoel onderstrepen. Aan dek veranderen de verplaatsbare banken van de Med-indeling en het lage achterschip de kuip in een zwemplateau, en het ombouwbare zonnebed achterin kan in seconden worden omgebouwd van lounge naar zeilconfiguratie; de North-versie verhoogt het achterschip om een bijbootgarage te creëren onder een gestoffeerd loungegedeelte.
Het oordeel
De Saffier SL 46 is een verstandige evolutie van een specialist in daysailers naar het veld van de grote toerzeilers, zonder enig deel van de eenvoud voor solozeilen op te offeren aan de schaal. De vacuümgeïnjecteerde romp, de gegalvaniseerde dragende wrangen en de volledig geleide lijnen maken hem echt solo hanteerbaar, terwijl de twee verschillende dekken kopers de keuze laten tussen de gezelligheid van een zwemplateau en het conservatisme van een opbergruimte voor een bijboot. Testrapporten over een rustig onder dek en eenvoudige motorbereik wijzen op een boot die zo is ontworpen om te worden bezeten als voor de brochure.
Pluspunten
- Eenvoudige bediening met alle lijnen bij de stuurstand en een ingekorte grootschoot
- Vacuümgeïnjecteerde romp met schuimkern en gegalvaniseerd wrangenframe voor de krachten van tuigage en kiel
- Levendige prestaties bevestigd door testers — dubbele cijfers onder het zeil met een luchtzwaard
- Twee dekconfiguraties voor toeren in de Middellandse Zee of het noorden
Minpunten
- De voorste eigenaarskajuit deelt de natte cel met de achterhutten in plaats van een eigen natte cel te hebben
- De wedstrijdkiel en veel comfortopties zorgen voor aanzienlijke kosten en complexiteit
