Design a konstrukce
Trup plachetnice C46 je tradičně postaven z ručně kladeného polyesteru a E-skla s pěnovým jádrem z PVC nad vodoryskou, vyztužený kolem úchytů vantů a na přední i záďové přepážce. Vnitřní matrice je rovněž ručně kladená z E-skla a polyesteru, přičemž oblast kýlu je laminována přímo k trupu. Maximální šířka 15 stop a 4 palce (4,67 m) se táhne téměř až k zádi a jedno kormidlo zavěšené na hřídeli se nachází pod touto širokou zádí. Existují dvě možnosti kýlu: ponor 7 stop a 7 palců (2,31 m) s litinovou zátěží 5 677 liber (2 575 kg) nebo mělký ponor 5 stop a 9 palců (1,75 m) s hmotností zátěže 6 301 liber (2 857 kg). Výtlak u hlubšího kýlu je 28 065 liber (12 730 kg), což dává poměr výtlaku k délce (D/L) 150 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) blízko hodnoty 23 – čísla, která loď pevně řadí do tábora moderních objemných cruiserů, nikoli do rodokmenu lehkých závodních lodí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Bavaria postavila C46 pro snadné ovládání jednou osobou nebo s malou posádkou a uspořádání paluby toto záměru odpovídá. Dvojité systémy otěží hlavní plachty namontované na střeše nástavby udržují kokpit volný, zatímco nový koncept takeláže a plachet dále optimalizuje již tak chvályhodné jachtařské vlastnosti převzaté z řady C-Line. Zkušební loď nesla rolovací hlavní plachtu a kosatku od Elvstrom vyrobené ze 95 % recyklovaného polyesteru s 5 % Dyneemy; loděnice uvádí, že obsah Dyneemy udržuje cenu na úrovni klasického laminátu, zatímco látku činí pevnější a snižuje její protažitelnost pod zatížením. Jako alternativa pro plavbu s malou posádkou je nabízena menší samopřehazovací kosatka. S plochou plachet 1 238 čtverečních stop a zlomkovým oplachtěním typu sloop pod 72stopým stěžně je loď laděna spíše pro pohodový cruising než pro maximální rychlost. (1)
Ubytování
Pod palubou překvapuje C46 četnými chytrými možnostmi uspořádání, které byly vyvinuty speciálně pro zajištění maximálního soukromí a umožnění rozsáhlé individualizace. Loď nabízí tři až pět kajut. Zkušební konfigurace měla tři kajuty, dvě toalety a komoru na uložení věcí; každé lůžko v této verzi je plnohodnotné evropské královské lůžko o šířce 160 cm od jednoho konce k druhému. Majitelská kajuta na přídi je otevřený prostor s odděleným WC a sprchou, což těží z celých předních sekcí, které zároveň zvyšují tvarovou stabilitu. Existují dvě čtyřkajutové verze: charterová dispozice se čtyřmi kajutami a čtyřmi toaletami, s dvěma dvojlůžky na přídi, a majitelská verze se čtyřmi kajutami a dvěma toaletami, která si udržuje hlavní kajutu na přídi a přidává malou kajutu s Pullmanovým lůžkem. Vyvýšené navigační stanoviště na levoboku, velká komora na plachty na přídi a mělké skříňky pod lavicemi v kokpitu doplňují úložné řešení.
Palubní vybavení a venkovní prostor
Na palubě nabízí C46 teleskopické davity jako alternativu k garáži pro pomocný člun, velkou záďovou komoru přístupnou mezi kormidelními stanovišti a možnost výběru mezi jedním velkým středovým stolem v kokpitu nebo dvěma skládacími stoly. U testované lodi byla pod sedadly kormidelníka umístěna chladnička v kokpitu a gril, ke kterým se přistupovalo z velké elektricky ovládané koupací plošiny. Mezi možnosti personalizace, které majitelům umožňují upravit loď podle svých představ, patří teakové paluby a hardtop.
Známé problémy
Prototyp, který recenzenti otestovali, vykazoval v dnových prostorech některé systémy, včetně baterie pro start motoru, namontované na překližkových základnách, jejichž okraje nebyly utěsněny — což byl detail, který stavbař uvedl, že u sériových lodí napraví. Testéři také poznamenali odhalený tmel na palubě v místě spoje střechy nástavby, kudy jsou kormidelní lanka svedena dozadu. Ani jeden z těchto problémů nebyl charakterizován jako strukturální, ale oba stojí za prohlídku u raných trupů.
Verdikt
Bavaria C46 je promyšleně vyvinutý cruiser, který vsadí na soukromí, flexibilitu uspořádání a snadné ovládání spíše než na čistý výkon. Geometrie trupu od Cossuttiho a produkční disciplína loděnice Bavaria dávají vzniknout lodi, která působí moderně, aniž by opustila praktické priority pro plavbu.
Klady
- Tři až pět uspořádání kajut s plnohodnotnými dvoulůžky v celé šířce v tříkajutové verzi
- Snadné ovládání jednou osobou nebo posádkou díky hlavní otěži na střeše nástavby a volitelné samopřehazovací kosatce
- Robustní konstrukce z E-skla s pěnovým jádrem a vyztuženými zónami přepážek a úchytů vantů
- Oceněná konstrukce druhé generace C-Line s optimalizovaným konceptem takeláže a plachet
Zápory
- U prototypu bylo nutné utěsnit spodní dno překližkových základen, což bylo podle stavitele upraveno pro sériovou výrobu
- Na lodi v přezkoumaném stavu byl u průchodků pro kabely mírně odhalený palubní tmel
