Design e Costruzione
L'architettura dello scafo del 49 si legge come uno strumento marino progettato per l'oceano. Dritti di prua alti, sottili e leggermente flare sovrastano un piede di ruota appena immerso, mentre potenti prue e una tuga ben proporzionata ne definiscono il profilo. Gli scafi mostrano un aumento progressivo di volume, ma la mancanza di qualsiasi "pancia" e le sezioni poppiere piatte generano linee strette e disciplinate; un contrappeso a forma di cuneo è stato progettato per aiutare gli scafi a planare. A scapito del volume interno, il 49 presenta una tuga arrotondata più piccola rispetto a quella di catamarani di dimensioni simili, al fine di migliorare l'integrità strutturale, e la coperta di prua rigida è ritratta quasi fino alla cabina per eliminare superfici piatte esposte alle onde che frangono sulla coperta. La sicurezza è garantita da gavoni di protezione anteriore e paratie stagne. (1)
Armo e Prestazioni
Scafi slanciati, entrature fine, peso leggero e doppie derive a baionetta si combinano con un piano velico imponente per spingere l'imbarcazione a velocità fulminee al lasco o alle andature portanti, e l'assetto naturale della barca è intenzionalmente leggermente inclinato all'indietro. Una superficie velica di 1.336 piedi quadrati su uno scafo con linea di galleggiamento di 49 piedi e 2 pollici con un dislocamento di 20.944 libbre spiega l'accelerazione percepita dai recensori; scrivendo su Cruising World, i redattori l'hanno definita una barca entusiasmante da timonare e hanno notato che gli scafi slanciati sono eccezionalmente veloci. Una caratteristica speciale è la coppia di barre del timone a poppa che consentono al velista di sentire direttamente la barca, indipendentemente dal sistema di timoneria idraulica del timone principale. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il 49 è funzionale ma elegante, con interni in ciliegio lucido e ampie aree del pozzetto e coperta. La cucina è attrezzata per gestire un equipaggio numeroso e goloso, e coerente con la filosofia fondamentale del cantiere vi è una stazione di carteggio a grandezza naturale, completamente attrezzata. La barca è esteticamente molto piacevole per gli occhi, una qualità che si trasferisce dalle linee della coperta agli spazi abitativi senza sacrificare il programma d'altura.
Specifiche
Il 49 misura 49 piedi e 2 pollici (LOA) e al galleggiamento (LWL), con un baglio massimo di 24 piedi e 5 pollici. Il pescaggio è regolabile tra i 2 piedi e 9 pollici e i 7 piedi e 7 pollici tramite le derive a baionetta. La capacità dei serbatoi comprende 116 galloni d'acqua e 80 galloni di carburante. Il registro tecnico riporta un motore diesel Volvo Penta D2 da 40 cavalli, mentre una recensione citava un Yanmar da 49 cavalli; la discrepanza non è stata chiarita nelle fonti.
Il verdetto
L'Outremer 49 è un catamarano d'altura dell'era del rilancio che sintetizza la filosofia del cantiere — marina, veloce e semplice — in una piattaforma visivamente coerente e strutturalmente riflessiva. Sacrifica il volume interno a favore di una tuga più piccola e linee d'acqua strette, ma offre velocità, una sensazione di conduzione diretta e una dotazione di sicurezza seria.
Vantaggi
- Scafi snelli e veloci con doppie derive a baionetta e piano velico imponente
- Box di protezione a prua e paratie stagne
- Doppia barra a poppa per un feedback diretto al timone
- Stazione di carteggio a grandezza naturale e cucina attrezzata per l'equipaggio
Svantaggi
- Volume interno ridotto a causa della tuga più piccola
- Il taglio pronunciato della coperta di prua limita lo spazio di lavoro piatto a prua
