Design e Costruzione
Nautitech costruisce il 40 Open in vetroresina poliestere su un'anima in sandwich, e le coperte presentano un'anima in schiuma a cellule chiuse che riduce il peso senza sacrificare la rigidità grazie a una tecnica di infusione della resina che produce un composito leggero, forte e uniforme. Anche dopo l'acquisizione da parte di Bavaria, gli scafi sono ancora prodotti nel cantiere originale di Rochefort, con solo i mobili rifiniti ora realizzati presso lo stabilimento di Bavaria a Giebelstadt, in Germania. Le porte delle cabine in legno massello si abbinano alle ante dei gavoni in compensato con anima in schiuma per ridurre il peso nei punti strategici, e gli impianti secondari mostrano una cura meticolosa dei dettagli: il cablaggio è raccolto, avvolto e etichettato, mentre i tubi sono fissati con doppia compressione a prese a mare in bronzo dotate di valvole a sfera. Un'architettura del cablaggio distribuito significa che solo i cavi di comando vanno ai pannelli, semplificando i passaggi elettrici attraverso gli scafi lunghi. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata a Solent con una randa square-top e un fiocco interno autovirante; l'esemplare da prova aggiungeva un leggero genoa asimmetrico su avvolgifiocco per un'ottima copertura alle andature portanti. La scotta della randa scorre su una trasto montata sul hardtop e tutte le altre manovre sono rinvenute a winch e stopper presso le due timonerie esterne, consentendo all'equipaggio di lavorare dal lato sopravvento con linee di vista chiare. Gli scafi stretti, progettati per la prestazione, lasciano comunque spazio a generosi gavoni e a interni luminosi grazie ai finestrini esterni ingranditi. In acqua, il 40 Open ha sorpreso i tester per le sue doti con aria leggera: al traverso stretto, con raffiche di 6 nodi, ha mantenuto una velocità di 4,5 nodi sotto randa e fiocco esterno leggero, ha virato senza problemi sotto sola randa e ha continuato a muoversi sotto il fiocco autovirante più piccolo. Il timone offre un controllo solido e preciso; con entrambi i motori Volvo da 40 hp a 1.000 giri/min, il raggio di virata era appena superiore a una lunghezza del battello; una piroetta con i motori contrapposti la faceva girare sul proprio asse. A regime pieno a 3.000 giri/min registrava 8,2 nodi, e a 2.500 giri/min con 7,5 nodi la cabina rimaneva più silenziosa rispetto alla maggior parte delle barche di questo tipo e dimensioni.
Accommodations
Il concetto Open riduce deliberatamente la dinette chiusa in modo che il relax, i pasti e la vita sociale avvengano a poppa sotto il hardtop, con una nuova plancetta aperta a prua della cabina che preserva la visibilità dall'interno. Roseo Design ha curato gli interni e la barca da prova mostrava tre cabine — due nello scafo di dritta che condividono un bagno, con una suite armatoriale che si estende su tutto lo scafo di sinistra. Nautitech ha riprogettato la cucina originale per migliorare la circolazione in cabina; ospita un fornello a tre fuochi, un grande frigorifero, un lavello e ampi spazi di lavoro aperti sul ponte di poppa. Una scrivania da carteggio convertibile scorre su una rotaia per diventare una seduta relax, e il trampolino a prua è largo per prendere il sole, fiancheggiato da cuscinerie a scomparsa e un piccolo tavolo. Due grandi gavoni sulla coperta di prua inglobano otri e cime, e un gavone raccolta acqua intorno alla tuga riempie i serbatoi sotto la pioggia, fungendo al contempo da corrimano continuo lungo i passavanti laterali.
Equipaggiamento e vita all'aperto
I gru di poppa Husky tra gli scafi e le plancette di poppa ben proporzionate rendono semplici il lavoro del tender e il bagno. Il cantiere offre un'opportuna tuga per la coperta di poppa, che può essere rinfrescata dall'aria condizionata, mantenendo la barca comoda anche con meteo meno favorevole. I velisti di media agilità hanno passaggi agevoli verso la tuga e un accesso completo al boma per la gestione ordinaria delle vele, garantendo un eccellente accesso a tutta la lunghezza del boma. (1)
Known Issues
L'altezza in aria di 65 piedi e 5 pollici renderà talvolta difficile il transito sull'Atlantic Intracoastal Waterway, poiché diversi ponti fissi sono sotto i 65 piedi anche con la marea alta. I tester hanno inoltre segnalato che le manovre correnti sono efficienti, ma la barca potrebbe beneficiare di una migliore sistemazione delle cime a poppa delle colonnine del timone.
Refit e proprietà
L'accesso al motore avviene attraverso l'estremità di poppa di ciascuno scafo, dove vi è un buon spazio per la manutenzione intorno ai Saildrive Volvo da 40 hp. La cucina riprogettata e la visibilità dall'alto del pulpito aperto sono anch'esse il risultato dell'aggiornamento Mark II, dimostrando la volontà del cantiere di modificare il layout piuttosto che limitarsi alla sola estetica. Il pozzetto raccolta acqua e il trincarino di sicurezza sono elementi utili per la crociera che non richiedono aggiornamenti.
Il verdetto
Il Nautitech 40 Open è un catamarano da crociera orientato alle prestazioni che sacrifica il massimo volume interno in favore di una conduzione dinamica e di un'atmosfera di convivialità su coperta. I suoi scafi progettati da Lombard e l'armo Solent offrono un comportamento reale con aria leggera e un facile controllo in spazi ristretti, mentre la costruzione di Rochefort e la falegnameria di Giebelstadt mantengono finiture e impianti ordinati. Il piccolo salone e l'albero alto sono i compromessi che un acquirente deve accettare.
Vantaggi
- Gli scafi sottili e l'armo Solent offrono eccellenti prestazioni con aria leggera e facilitano le virate con un'unica vela
- Le doppie timonerie esterne e la pirouette con motori contrapposti rendono semplice l'ormeggio entro la lunghezza della barca
- Il composito infuso resina e i sistemi doppia sigillatura etichettati riflettono una costruzione accurata
- Abitabilità a coperta aperta con spazio sociale hardtop e chiusura completa opzionale per climi freddi
Svantaggi
- Il tirante d'aria di 65 piedi e 5 pollici limita il passaggio sull'Atlantic Intracoastal Waterway sotto i ponti fissi
- Gli alloggi interni sono deliberatamente piccoli rispetto ai concorrenti che massimizzano il volume
- Lo stivaggio delle cime con linea di poppa alla timoneria richiede interventi personalizzati dell'armatore
