Design e Costruzione
Le Quément e VPLP hanno sostituito gli angoli duri con curve morbide, conferendo al 42-2 un ponte di collegamento a chiglia ad ala di gabbiano la cui parte inferiore è sagomata per ridurre al minimo i colpi sull'ancora con mare formato, una tuga ampia che forma una curva composta tutt'intorno alla tuga, e finestrature verticali con vetro che si flettono sugli angoli per ridurre il calore all'interno degli scafi. Il bimini in composito si inclina verso l'alto per suggerire una sensazione di sospensione, mentre la costruzione in infusione stampata ad iniezione mantiene il peso contenuto senza sacrificare la traversa strutturale centrale che assicura la scassa dello strallo di prua, lo strale Code Zero, il musone dell'ancora e il pozzetto della catena. Il lavoro di interni di Nauta aggiunge un tocco elegante a una disposizione pensata per un flusso continuo su un unico livello dal pozzetto alla dinette. (1)
Armo e Manovrabilità
L'albero VMG Soromap è posizionato molto a poppa, aprendo il triangolo di prua per offrire più opzioni alle andature portanti, mentre il boma più corto insieme all'albero più alto garantiscono un piano velico ad alto allungamento efficiente. Un fiocco autovirante su una rotaia a proravia dell'albero rende semplici le manovre con equipaggio ridotto, e la randa square-top opzionale di Incidence Sails aggiunge 40 piedi quadrati rispetto alla randa standard. I tester hanno rilevato che la barca virava senza esitazioni e con fluidità con aria leggera, raggiungendo 6,1 nodi a 11,6 nodi di vento reale a 50 gradi; sotto un Code Zero da 732 piedi quadrati ha fatto quasi 7 nodi a 75 gradi apparenti con 10 nodi di vento, scendendo a 5,3 quando ha strambato a 110 gradi. Con i motori opzionali gemelli Yanmar da 57 hp con Saildrive e eliche Flexofold, navigava a 7,8 nodi a 2.000 giri/min e a 8,7 a pieno gas, mentre la motorizzazione standard prevede due Yanmar da 45 hp. Gli armatori hanno segnalato un successivo passaggio a 15 nodi con vento reale di 22 nodi al largo di Bimini.
Accommodations
I ampi specchi di poppa e solo due bassi gradini per accedere al pozzetto a livello unico eliminano ogni difficoltà nell'imbarco dal molo o dal tender, e il pozzetto stesso ospita una dinette a dritta per otto persone, una zona relax a sinistra per due persone e un piccolo sedile a proravia dei grappini. Il timone rialzato a sinistra lascia spazio sufficiente per due persone che manovrano la coppia di winch Harken, con una terza persona in grado di stare in piedi o passare dietro la seduta, e una finestra incassata nel hardtop mantiene la randa sempre visibile. Tutti i comandi sono a portata di mano della ruota del timone, consentendo di condurre la barca con equipaggio ridotto. All'interno, una porta in vetro a tre ante si apre sul salone dove il puntello centrale funge anche da tientibene, e la dinette trasversale si appoggia alla stazione di carteggio esterna dotata di strumenti B&G propri. La cucina a U divisa colloca un fornello Eno a tre fuochi e un singolo lavello a dritta, mentre il frigorifero è a sinistra. La disposizione armatoriale dedica l'intero scafo di dritta a una suite armatoriale privata con cuccetta a isola bassa, scrivania, grandi finestrature dello scafo e un bagno a prua che occupa un terzo dello scafo con una enorme doccia; lo scafo di sinistra ospita una cabina di poppa con bagno privato e una cabina di prua con bagno e gavone di prua integrati. Una versione charter offre due cabine e due bagni per scafo.
Known Issues
Il tambuccio di uscita di sicurezza Goiot 49.42 installato su alcuni 42-2 presenta un difetto per cui la lente acrilica può staccarsi vicino alla linea di galleggiamento, a causa di una sigillatura in silicone che non aderisce correttamente al supporto della lente. In coperta, il bordo della tuga in vetroresina, finito con una superficie liscia, manca di protezione antiscivolo ed è scivoloso quando bagnato, senza che siano montate maniglie sulla tuga stessa; l'accesso al sacco della randa per l'equipaggio meno agile avviene solo tramite i gradini del timone. I tester hanno segnalato che il frigorifero con apertura superiore posizionato sul lato sinistro dei gradini è difficile da raggiungere mentre si è in equilibrio, e la dinette non ha un oblò sovrastante, affidandosi alle due finestre di prua e alla porta in vetro per la ventilazione. (2)
Il verdetto
Il 42-2 è una barca da crociera di medie dimensioni progettata con cura, la cui configurazione a albero di poppa, la struttura dalle linee morbide e gli spazi sociali a livello rendono la vita a bordo e la navigazione con equipaggio ridotto estremamente agevoli, sebbene alcuni dettagli mancanti nella ventilazione e nell'aderenza dell'opera morta meritino l'attenzione dell'acquirente.
Vantaggi
- L'armo ad albero di poppa ad alto allungamento centralizza il peso e semplifica la navigazione con equipaggio ridotto
- La costruzione infusa e la traversa strutturale mantengono il dislocamento basso senza sacrificare la rigidità alla tela
- I ampi specchi di poppa e il flusso orizzontale tra pozzetto e dinette facilitano i movimenti a bordo
- Lo scafo armatoriale offre una suite armatoriale davvero privata con grandi finestrature dello scafo
Svantaggi
- Il bordo della tuga è in vetroresina liscia, privo di tasselli antidivario o di corrimano montato
- La dinette manca di un boccaporto superiore per la ventilazione
- Alcune unità presentano un boccaporto di fuga Goiot con difetto di uscita della lente
- Il frigorifero a caricamento superiore è scomodo da raggiungere dal bordo della scaletta
