Ontwerp en constructie
Le Quément en VPLP wisselden harde hoeken in voor zachte rondingen, wat de 42-2 een gullwing-gedekt brugdek oplevert waarvan het onderste deel is gevormd om het klappen in ruwe zee te minimaliseren, een royale kajuitopbouw die een samengestelde boog vormt rondom de kajuit, en verticale glazen ramen die rond de hoeken buigen om warmte binnenin de rompen te verminderen. Het composiet bimini helt naar boven om een zwevend effect te suggereren, terwijl de geïnjecteerde constructie het gewicht laag houdt zonder afbreuk te doen aan de structurele dwarsbalk die de voorstagbevestiging, Code 0 spriet, ankerrol en ankerkettingkoker beschermt. Het interieurwerk van Nauta geeft een elegante touch aan een indeling die is opgebouwd rond een gelijkvloerse doorloop van de kuip naar de salon. (1)
Tuigage en handling
De VMG Soromap-mast staat ver naar achteren, waardoor de voordriehoek vrijkomt voor meer ruimewindse opties en het gewicht wordt gecentreerd om het stampen te verminderen. De kortere giek in combinatie met de hogere mast zorgt voor een efficiënt zeilplan met een hoge aspectverhouding. Een zelfkerende fok op een rails voor de mast maakt het zeilen met een kleine bemanning eenvoudig, en het optionele square-top grootzeil van Incidence Sails voegt 40 vierkante voet toe aan het standaard grootzeil. Proefpersonen vonden dat de boot soepel en zonder aarzeling overstag ging bij lichte wind, waarbij hij 6,1 knopen bereikte in 11,6 knopen ware wind op 50 graden; onder een Code Zero van 732 vierkante voet liep hij bijna 7 knopen op 75 graden schijnbare wind in 10 knopen, en daalde tot 5,3 knopen toen hij uit de wind werd gejaagd tot 110 graden. Onder de optionele dubbele 57 pk Yanmar-motoren met saildrive en Flexofold-schroeven toerde hij met 7,8 knopen op 2.000 tpm en 8,7 knopen vol open zeil, terwijl de standaardmotorisering bestaat uit dubbele 45 pk Yanmar-motoren. Eigenaren meldden een latere topsnelheid van 15 knopen in 22 knopen ware wind voor Bimini.
Accommodatie
Brede spiegels en slechts twee lage treden naar de gelijkvloerse kuip maken het aan boord stappen vanaf de steiger of bijboot ongecompliceerd. De kuip zelf herbergt een dinette aan stuurboord voor acht personen, een salon aan bakboord voor twee personen en een kleine zitplaats voor de davits. Het verhoogde stuurwiel aan bakboord laat ruimte over voor twee personen om de twee Harken lieren te bedienen, terwijl een derde achter de stoel kan staan of langs kan lopen. Een raam in de hardtop houdt het grootzeil goed in het oog. Alle bedieningsorganen liggen binnen handbereik van het stuurwiel, waardoor de boot gemakkelijk solo kan worden gevaren. Binnenin opent een driedelig glazen deur naar de salon, waarbij de centrale ondersteuningspaal ook dient als handgreep en de dwarsgeplaatste bank tegenover de buitenboordse kaartentafel met eigen B&G-instrumenten staat. De gedeelde U-vormige kombuis plaatst een driepits Eno-kookplaat en een enkele gootsteen aan stuurboord, en de koelkast aan bakboord. De indeling voor eigenaar geeft de gehele stuurboordromp aan een aparte eigenaarssuite met een laag eilandbed, bureau, grote romppanden en een natte cel voorin die een derde van de romp inneemt met een enorme douche; de bakboordromp herbergt een achterhut met eigen natte cel en een voorhut met een gecombineerde natte cel en voorraden in de boeg. Een charterversie biedt twee hutten en twee toiletten per romp.
Bekende problemen
De vluchtlucht van de Goiot 49.42 die op sommige 42-2s is gemonteerd, heeft een gebrek waarbij het acrylaatglas bij de waterlijn uit het frame kan springen, wat wordt veroorzaakt door siliconen dat niet goed hecht aan de bevestigingspunt van het glas. Aan dek mist de glad afgewerkte polyester rand van het kajuitdak antislip en is het glad als het nat is, met geen enkele handgreep op het kajuitdak zelf; toegang tot de mastzak voor minder wendbare bemanning is alleen via de stuurpotdeksels. Testers merkten op dat de bovenlader koelkast aan de bakboordtraprand onhandig te bereiken is tijdens het balanceren, en de salon heeft geen luik in het plafond, waardoor er gerekend moet worden op twee voorste ramen en de glazen deur voor ventilatie. (2)
Het oordeel
De 42-2 is een doordacht ontworpen middelgrote toerzeiler waarvan de achterste mast, de vloeiende rondingen en de gelijkvloerse sociale ruimtes hem tot een comfortabele boot maken om op te wonen en met een kleine bemanning te zeilen, hoewel enkele details zoals ventilatie en grip op het bovenwaterschip de aandacht van een koper verdienen.
Pluspunten
- De achterop de mast geplaatste high-aspect tuigage brengt het gewicht centraal en vereenvoudigt het zeilen met een kleine bemanning
- Infusieconstructie en structurele dwarsbalk houden de waterverplaatsing laag zonder in stijfheid te innen
- Brede spiegels en een vlak overloop van kuip naar salon vergemakkelijken de bewegingen aan boord
- De eigenaarsromp biedt een echt privé eigenaarssuite met grote romppeningen
Minpunten
- De rand van het kajuitdak is glad polyester zonder antislip of gemonteerde handgrepen
- De salon mist een luik aan het plafond voor ventilatie
- Sommige exemplaren zijn uitgerust met een Goiot vluchtluik met een gebrek aan uitschuifbaar glasvlak
- De bovenlader koelkast is onhandig bereikbaar vanaf de traprand
