Design a konstrukce
Le Quément a VPLP vyměnili ostré úhly za měkké křivky, díky čemuž má 42-2 křídlovou lávku s podlahou uspořádanou tak, aby minimalizovala narážení na vlny při kotvení v drsném moři, rozlehlou střechu nástavby, která tvoří komplexní křivku kolem celého kajutového trupu, a vertikální prosklené okna zakřivená v rohu, která snižují horko uvnitř trupů. Kompozitový bimini směřuje nahoru, což evokuje vztlak, zatímco konstrukce z injektážně tvarovaného materiálu udržuje hmotnost nízko, aniž by se obětovalo strukturální středové žebro, které zajišťuje kování předního stěhu, Code Zero ráhno, kotevní rolnu a šachtu pro kotevní řetěz. Práce loděnice Nauta dodávají elegantní dotek uspořádání navrženému s ohledem na plynulý pohyb v jedné rovině od kokpitu do salónu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Stěžeň VMG Soromap je umístěn daleko vzadu, což otevírá přední trojúhelník pro více možností při plavbě po větru a zároveň seřazuje těžiště, čímž se snižuje podélné houpání. Kratší ráhno s vyšším stěžněm poskytuje efektivní plachty s vysokým štíhlostním poměrem. Samopřehazovací kosatka na otěžovém vozíku před stěžněm usnadňuje práci v malé posádce a volitelná hlavní plachta typu square-top od Incidence Sails přidává 40 čtverečních stop oproti standardní hlavní plachtě. Zkušební jachtaři zjistili, že loď obrací bez zaváhání i ve slabém větru, přičemž při skutečné rychlosti větru 11,6 uzlu dosahovala rychlosti 6,1 uzlu při 50 stupních náklonu; pod plachtou Code Zero o ploše 732 čtverečních stop dosahovala téměř 7 uzlů při zdánlivém náklonu 75 stupňů ve větru o síle 10 uzlů, přičemž při náklonu 110 stupňů klesla na 5,3 uzlu. S volitelnými dvěma motory Yanmar o výkonu 57 hp s pohony Saildrive a lodními šrouby Flexofold cestovala rychlostí 7,8 uzlu při 2 000 ot/min a 8,7 uzlu v plném výkonu, zatímco standardním pohonem jsou dva motory Yanmar o výkonu 45 hp. Majitelé uvádějí pozdější sprintovou rychlost 15 uzlů ve skutečném větru o síle 22 uzlů na Bimini.
Ubytování
Široké zrcadlo lodi a pouhé dva nízké schůdky do jednoúrovňového kokpitu eliminují jakékoli nepohodlí při nastupování z mola nebo pomocného člunu. Samotný kokpit nabízí na pravoboku jídelní kout pro osm osob, na levoboku odpočinkový prostor pro dva lidi a malé sedadlo před davity. Vyvýšené kormidelní stanoviště na levoboku ponechává místo pro dvě osoby obsluhující dva vinšny Harken, přičemž třetí může stát nebo projít za sedadlem. Okno vyříznuté do hardtopu umožňuje sledovat hlavní plachtu. Všechna ovládací tlačítka jsou v dosahu kormidelního kola, takže loď lze ovládat i v jedné osobě. Uvnitř se třídílné skleněné dveře otevírají do salónu, kde středový kompresní sloupek slouží zároveň jako madlo a příčná sedačka podpírá vnější navigační stanoviště s vlastními přístroji B&G. Rozdělená kuchyňka ve tvaru U umisťuje tříhořákový vařič Eno a jednu dřez na pravoboku a chladničku na levoboku. Dispozice majitelské verze vyhrazuje celý pravobok soukromému master suite s nízkým ostrovním lůžkem, psacím stolem, velkými trupovými okny a přední toaletou zabírající třetinu trupu s obrovskou sprchou; levý trup obsahuje záďovou kajutu s vlastní toaletou a příďovou kajutu s kombinovanou toaletou a úložným prostorem na přídi. Charterová verze nabízí dvě kajuty a dvě toalety na každém trupu.
Známé problémy
Úniková šachta Goiot 49.42 namontovaná na některých modelech 42-2 vykazuje závadu, kdy se akrylátové sklo může u vodorysky vytrhnout. Příčinou je selhání silikonu, který nedrží na kotvícím čepu skla. Na palubě chybí na hladce obroušeném laminátovém okraji střechy nástavby protiskluzová úprava, takže je mokrá plocha kluzká. Na samotné střeše nástavby nejsou namontovány žádné madla; přístup do kapsy na hlavní plachtu je pro méně obratné posádky možný pouze přes kormidelní schůdky. Testerům vadilo, že horní chladnička na levém okraji schodiště je při vyvažování nepřístupná, a v salónu chybí jakákoli stropní iluminace, takže větrání závisí pouze na dvou předních oknech a skleněných dveřích. (2)
Verdikt
Model 42-2 je promyšleně navržený středně velký cruiser, jehož takeláž s zadním stěžněm, elegantní linie trupu a sociální prostory na stejné úrovni s kajutou z něj dělají snadno ovladatelnou loď pro život na palubě i plavbu v malé posádce. Přesto si kupující měl všímat několika detailů týkajících se větrání a přilnavosti boků lodi.
Klady
- Taktéž s vysokým profilem stěžně uprostřed posouvá těžiště dozadu a zjednodušuje plavbu v malé posádce
- Infuzovaná konstrukce a strukturální příčník udržují hmotnost prázdné lodi nízko, aniž by ubraly na tuhosti
- Široké zrcadla lodi a plochý přechod z kokpitu do salónu usnadňují pohyb na palubě
- Majitelský trup nabízí skutečně soukromou majitelskou kajutu s velkými trupovými okny
Zápory
- Okraj střechy nástavby je hladký laminát bez protiskluzové úpravy nebo namontovaných madel
- Salón postrádá stropní luknu pro větrání
- Některé jednotky jsou vybaveny únikovou šachtou Goiot s vadou vystupujícího čočkového skla
- Chladnička s horním otevíráním je nepohodlná při práci z okraje schodiště
