Design e costruzione
La forma dello scafo del Bavaria 42 è definita da una linea di galleggiamento allungata e estremità accorciate, che le conferiscono un generoso baglio massimo di 13 piedi senza cadere in una pesantezza eccessiva. Un dislocamento progettuale di circa 21.384 libbre si legge come un valore leggero per l'epoca nelle analisi storiche, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 195 era considerato ambizioso per quel tipo di imbarcazione. L'opera viva standard è una chiglia con pinna e bulbo da 6 piedi e 5 pollici, con un'altra versione con pinna e bulbo da 5 piedi e 5 pollici offerta come alternativa per navigare in acque poco profonde. Sopra la linea di galleggiamento, lo stile è pulito e rifinito: il parabrezza con telaio in alluminio si inserisce elegantemente nel gavone di poppa, e i dettagli stampati su tutta la carena sono superbi per una barca di serie dell'epoca. All'interno, il livello di finitura è caldo e tradizionale, con abbondanti finiture in teak massello e impiallacciature in teak.
Armo e manovrabilità
L'armo è insolito per essere frazionato e la geometria spinge l'albero in avanti contro la paratia di prua anziché posizionarlo al centro della dinette. Questa collocazione tiene l'albero fuori dal passaggio del salone e sposta il centro velico in avanti, consentendo alla barca di navigare probabilmente abbastanza bene solo con la randa quando le condizioni lo richiedono. Le crocette sono acquartierate a 18 gradi, una configurazione che supporta l'equilibrio dell'armo frazionato. Con una superficie velica di 1.042 piedi quadrati con randa avvolgibile in albero o 1.096 con randa steccata, e un corrispondente rapporto SA/D di 21,64 o 22,76, la barca ha una superficie velica conservativa per una comoda barca da crociera piuttosto che per una velocista con aria leggera.
Alloggi
Sottocoperta, la disposizione è pensata per due coppie, ciascuna con un bagno privato, e il bagno di poppa è generosamente proporzionato con una grande cabina doccia e accesso sia dal salone che dalla cabina di poppa. La cucina è funzionale, anche se un recensore ha criticato l'installazione dei lavelli contro una paratia, un dettaglio che può complicare la gestione delle perdite con mare formato. Le finiture interne generali, con il loro teak massello e impiallacciature, conferiscono alla barca un livello di calore che smentisce le sue origini di serie e supporta il programma del cabinato da crociera familiare.
Refit e proprietà
Il motore ausiliario è un diesel Volvo da 59 cavalli, disponibile con Saildrive o con l'asse e il puntone tradizionali, una scelta che consente all'armatore di bilanciare l'accesso per la manutenzione con la resistenza idrodinamica e il rischio di incagli. La capacità del serbatoio carburante è di 60 galloni e quella dell'acqua è di 105 galloni, cifre adatte a lunghe crociere costiere. L'opzione a doppia chiglia significa che l'acquirente può scegliere il pescaggio standard di 6 piedi e 5 pollici per prestazioni o la chiglia a pescaggio ridotto da 5 piedi e 5 pollici per il gunkholing; la decisione tra randa in albero e randa steccata rimane il principale elemento da valutare durante il refit del piano velico.
Il verdetto
Il Bavaria 42 è una barca da crociera familiare con un layout ben pensato e un armo frazionato inclinato in avanti che libera la dinette e offre l'equilibrio di una vela singola, racchiuso in interni rifiniti in teak che superano le aspettative della categoria di serie. Non è una barca prestazionale, ma la sua lunga linea di galleggiamento, il comportamento docile e le sistemazioni per due coppie la rendono un candidato sensato sul mercato dell'usato per comode navigazioni d'altura.
Vantaggi
- L'armo frazionato con il profilo dell'albero a prua consente di navigare facilmente solo con la randa e apre completamente la dinette
- Due bagni privati con grande doccia a poppa e doppio accesso supportano la crociera con due coppie
- Interni caldi in teak e superbi dettagli esterni stampati per la categoria
- Scelta tra chiglia a pinna con bulbo standard o a pescaggio ridotto, con randa in albero o con stecche
Svantaggi
- I lavelli della cucina appoggiati su una paratia sono oggetto di critiche per la scarsa praticità
- Il piano velico conservativo e il D/L di 195 la definiscono una barca da comfort, non un'arma per le prestazioni con aria leggera
- Il valore del dislocamento a vuoto suggerisce che il peso effettivo in crociera con equipaggio sarà più alto
