Design und Konstruktion
Le Quément und VPLP tauschten harte Ecken gegen sanfte Kurven ein. Dies verleiht der 42-2 ein Gullwing-Brückendeck, dessen Unterseite so geformt ist, dass das Einsetzen des Bootes im Seegang minimiert wird, ein weitläufiges Kajütdach, das eine geschwungene Linie um die gesamte Kajüte herum bildet, und vertikale Glaselemente, die an den Ecken abgerundet sind, um Wärme im Rumpf zu reduzieren. Das Bimini aus Verbundwerkstoff ist nach oben hin spitz zulaufend gestaltet, was an Aufhängung erinnert. Die infundierte Spritzgusstechnologie hält das Gewicht niedrig, ohne auf die strukturelle Mittellast zu verzichten, die die Vorstagbeschlag, den Code 0-Spritt, die Ankerrolle und den Ankerkette-Wellenschutz sichert. Die Innenausbauarbeiten von Nauta verleihen einer Aufteilung, die auf einem ebenerdigen Fluss von der Plicht zum Salon basiert, einen eleganten Touch. (1)
Rigg und Handhabung
Der VMG Soromap-Mast steht weit achtern, was das Vorsegeldreieck für mehr Raum auf raumen Kursen öffnet und gleichzeitig das Gewicht zentriert, um das Stampfen zu reduzieren. Der kürzere Baum in Kombination mit dem höheren Mast ergibt einen effizienten Segelplan mit hoher Streckung. Eine Selbstwendefock an einer Schiene vor dem Mast macht das Segeln mit kleiner Crew unkompliziert, und das optionale Square-Top-Großsegel von Incidence Sails bietet zusätzliche 40 Quadratfuß Fläche gegenüber dem Standardgroßsegel. Tester stellten fest, dass das Boot bei leichtem Wind ohne Zögern und sauber wendete, wobei es bei 50 Grad Kurs und 11,6 Knoten wahrem Wind 6,1 Knoten erreichte. Unter einem Code Zero mit 732 Quadratfuß Fläche lief sie bei 75 Grad scheinbarer Windstärke in 10 Knoten fast 7 Knoten, sank jedoch auf 5,3 Knoten, als sie auf 110 Grad abfiel. Unter den optionalen zwei 57 PS Yanmar-Motoren mit Saildrive und Flexofold-Proppellern segelte sie bei 2.000 U/min mit 7,8 Knoten und bei vollem Wind mit 8,7 Knoten, während die Standardmotorisierung aus zwei 45 PS Yanmar besteht. Eigner berichten von späteren Spitzengeschwindigkeiten von 15 Knoten bei 22 Knoten wahrem Wind vor Bimini.
Unterbringung
Breite Spiegel und nur zwei niedrige Stufen zum einstöckigen Cockpit machen das Einsteigen vom Steg oder der Beiboot aus komfortabel. Das Cockpit selbst bietet eine Dinette an Steuerbord für acht Personen, einen Salon an Backbord für zwei Personen und einen kleinen Sitzplatz vor den Davits. Der erhöhte Steuerstand an Backbord lässt genügend Platz für zwei Personen, um die beiden Harken-Winschen zu bedienen, während eine dritte Person hinter dem Sitz stehen oder hindurchgehen kann. Ein Fenster im Hardtop sorgt dafür, dass das Großsegel stets im Blickfeld bleibt. Alle Bedienelemente liegen im Bereich des Rades, sodass das Boot einhand gefahren werden kann. Im Inneren öffnet sich eine dreiteilige Glastür zum Salon, wo die mittlere Bodenwarft gleichzeitig als Handlauf dient und die quer verlaufende Sitzecke an die außenliegende Navigationsecke mit ihren eigenen B&G-Instrumenten angrenzt. Die geteilte U-Küche platziert einen dreiflammigen Eno-Herd und eine einzelne Spüle an Steuerbord sowie die Kühlbox an Backbord. Die Eignerversion widmet den gesamten Steuerbordrumpf einer privaten Eignersuite mit einer niedrigen Inselbett-Koje, Schreibtisch, großen Rumpffenstern und einer vorderen Nasszelle, die ein Drittel des Rumpfes mit einer riesigen Dusche einnimmt. Der Backbordrumpf beherbergt eine Achterkabine mit eigener Nasszelle und eine Vorschiffskabine mit kombinierter Nasszelle und Bugstauraum. Eine Charterversion bietet pro Rumpf zwei Kabinen und zwei Nasszellen.
Bekannte Schwachstellen
Die an einigen 42-2s installierte Notausstiegsluke des Modells Goiot 49.42 weist einen Defekt auf: Das Acrylglas kann sich nahe der Wasserlinie lösen. Dies liegt daran, dass das Silikon nicht richtig am Lukendeckel haftet. An Deck fehlt an der glatten GFK-Kante des Kajütaufbaus rutschfester Belag, was bei Nässe zum Ausrutschen führt. Auf dem Kajütaufbau selbst sind keine Handläufe montiert; für eine weniger agile Crew ist der Zugang zur Großsegeltasche nur über die Steuerstandsstufen möglich. Tester stellten fest, dass der obenauf gelagerte Kühlschrank am Backbord-Schottrand beim Balancieren unhandlich zu erreichen ist. Der Salon verfügt zudem über kein Decksluk und verlässt sich bei der Belüftung auf zwei vordere Fenster und die Glasschiebetür. (2)
Das Fazit
Die 42-2 ist eine durchdacht konstruierte Mittelgrößen-Fahrtenyacht, deren Achtermast-Rigg, sanfte Rundungen und auf einer Ebene liegende Gemeinschaftsbereiche sie zu einem einfachen Boot machen, mit dem man gut leben und einhand oder mit kleiner Crew segeln kann. Einige Details bei der Belüftung und der Griffigkeit des Überwasserschiffs verdienen jedoch die Aufmerksamkeit eines Käufers.
Vorteile
- Das Achtermast-Rigg mit hoher Streckung zentriert das Gewicht und vereinfacht das Segeln mit kleiner Crew
- Die Infusionsbauweise und die tragende Struktur sorgen für eine geringe Verdrängung ohne Einbußen bei der Steifigkeit
- Breite Spiegel und ein ebenerdiger Übergang vom Cockpit zum Salon erleichtern die Bewegung an Bord
- Der Eignerrumpf bietet eine wirklich private Eignersuite mit großen Rumpffenstern
Nachteile
- Der Rand des Kajütaufbaus ist glattes GFK ohne rutschfeste Beschichtung oder montierte Handläufe
- Der Salon verfügt über kein Decksluk zur Belüftung
- Einige Exemplare sind mit einem Goiot-Ausstiegsluk mit dem Fehler eines ausklappbaren Linsenelements ausgestattet
- Der von oben zu öffnende Kühlschrank ist vom Stufenrand aus unhandlich zu bedienen
