Jeanneau Sun Odyssey 44 I Perf. in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le disposizioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Nella configurazione a tre cabine, l'intera prua a sinistra dell'albero è dedicata a una suite armatoriale con cuccetta a isola e bagno privato, mentre le cabine di poppa dividono equamente il baglio, con bagni speculari o un unico bagno con stazione di carteggio. Una versione a quattro cabine estende questa suddivisione verso prua. Tutti i layout condividono un divano a U a dritta per sei persone e una cucina completa a sinistra, con arredi in legno chiaro Fine Teak e i caratteristici oblò di Jeanneau che illuminano la dinette.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche viene fornita di serie con autopilota, cartografico e pannelli solari, e molte sono dotate di elica di prua, winch elettrici, frigorifero, acqua calda, bimini, sprayhood, doccia in pozzetto e zattera di salvataggio. Una delle categorie di aggiornamenti più frequenti riguarda l'energia e il comfort con equipaggio ridotto: inverter e gru di poppa per il tender compaiono meno spesso, insieme a coperte in teak, radar, AIS ed EPIRB. Il modello Performance stesso lascia il cantiere con un avvolgitore a doppio canale, un'elica a pale orientabili e un albero più alto sotto vele Prestige; è quindi importante verificare che questi elementi originali siano ancora presenti e che eventuali eliche di prua o winch elettrici aggiuntivi siano stati installati correttamente.

Cosa ispezionare

Il coperchio del gavone dell'ancora, quando è aperto, lascia pochissimo spazio in piedi a prua, quindi controllare l'attrezzatura del coperchio e la realizzazione dello scivolo a doppio rullo in acciaio inossidabile per verificare che non vi siano distorsioni dovute al ripetuto utilizzo dell'ancora con la catena. Il passaggio parallelo alla tuga è ben definito, ma i passavanti laterali non sono particolarmente larghi; sarebbero più sicuri se il tappetino antiscivolo si estendesse intorno al raggio del bordo della tuga — ispezionare quei bordi arrotondati per verificare che la presa non sia usurata o assente. Sottocoperta, la scrivania di carteggio non ha paratie parziali né prese a martello, il che può complicare l'installazione di ulteriore elettronica; confermare che qualsiasi attrezzatura installata dall'armatore sia saldamente montata. A motore, le rotazioni più elevate del motore hanno causato rumori percettibili sottocoperta e coppia dell'effetto evolutivo dell'elica (prop-wash) sul timone durante i test periodici; ispezionare quindi l'asse, i supporti del motore e il timone per verificare l'usura coerente con tale carico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Martinica, nelle Isole Vergini Britanniche, in Grecia, a Grenada e in Italia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare che l'armo Performance e l'elica orientabile siano integri, preferire una versione armatoriale a tre cabine a meno che la storia del charter non sia accettabile, testare l'elica di prua e i winch se installati, e ispezionare attentamente la gavone dell'ancora, il tappetino antiscivolo sulla tuga e l'isolamento del vano motore per verificare l'assenza dei problemi sopra indicati.