Design and Construction
Il Sun Odyssey 49 I Perf. riflette l'occhio di Briand per il profilo di un moderno cabinato da crociera: una tuga bassa e slanciata in bianco si posiziona sopra uno scafo con un'entrata fine, generoso bordo libero, spalle solide e baglio portato molto a poppa. La tuga inclinata verso prua è anche facile da manovrare. La prua quasi verticale ospita due musoni, e subito a poppavia del gavone dell'ancora il team di progettazione ha ricavato un profondo gavone delle vele per le cime e le vele stesse. A poppa, una poppa a scivolo con gradini finiti in teak facilita l'accesso al pozzetto, mentre i passavanti facili da navigare e il buon antiscivolo sui lati arrotondati della tuga rendono sicuro il passaggio in avanti con mare formato. L'"i" nel nome del modello indica la coperta stampata a iniezione, una fase costruttiva adottata da Jeanneau per mantenere costante la qualità dei pannelli e ridurre il peso. Lo scafo standard era disponibile in gelcoat bianco, con un'opzione Kingston Gray che i tester hanno trovato particolarmente accattivante in banchina. (1)
Armo e Manovra
Il pacchetto prestazionale è ciò che distingue il Perf. dal 49 I standard: una chiglia in ghisa da 7 piedi e 9 pollici e un albero più alto di qualche piede rispetto al pacchetto prestazionale dell'armo standard, che include una chiglia in ghisa da 7 piedi e 9 pollici. La barca standard porta normalmente una chiglia da 7 piedi e 1 pollice, con un'opzione a pescaggio ridotto da 5 piedi e 7 pollici per acque meno profonde. In coperta, un albero Sparcraft sostiene un genoa al 140% su un avvolgitore Facnor, e tutte le cime di controllo delle vele sono rinviate a poppa dall'albero a stopper e winch sulla tuga, con la scotta della randa rinvio altresì lì. I winch principali sono posizionati leggermente incassati appena a proravia delle doppie ruote del timone rivestite in pelle. Le manovre fisse dividono i carichi in modo sensato: le sartie superiori vanno alle lande sullo scafo, mentre quelle inferiori si attaccano a un gabbetto accanto alla tuga. Un motore diesel Yanmar da 75 cavalli sposta comodamente il dislocamento di 27.783 libbre quando il vento cala. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, la barca si conferma una vera barca da crociera grazie a uno spazio abitativo eccezionale e a un grande salone ben illuminato. L'interno del Sun Odyssey 49i offre uno spazio abitativo straordinario e un lusso senza pari. Sei boccaporti apribili e le lunghe finestrature laterali della tuga inondano lo spazio di luce naturale e aria fresca. La cucina a isola a sinistra abbina due lavelli con frigorifero e congelatore, mentre una panca centrale sostiene il cuoco fungendo anche da seduta per la dinette a U a dritta. A dritta, la stazione di carteggio è rifinita con cura ed è combinata con una ghiacciaia, accanto a un tavolo da carteggio splendidamente rifinito. Sono stati offerti due layout interni: una versione a tre cabine con una grande cabina armatoriale a prua dotata di bagno e doccia separati, più due cabine doppie a poppa che condividono un bagno; e un'opzione a quattro cabine e quattro bagni, la cui paratia di prua si rimuove per creare un'unica grande cabina. (2)
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un esemplare usato troveranno il piano di coperta già orientato alla navigazione con equipaggio ridotto, con tutte le manovre rinviate a poppa e un'elica di prua opzionale disponibile di serie per gli spazi stretti. Un tavolo da pozzetto in teak a chiusura a libro opzionale estende lo spazio abitativo all'aperto, e la coperta stampata a iniezione rende la manutenzione prevedibile per una barca di queste dimensioni.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 49 I Perf. è una barca da crociera ben studiata che sacrifica un po' di pescaggio a favore di un armo più alto e di una chiglia più profonda, senza rinunciare agli interni spaziosi e moderni attorno ai quali Jeanneau ha costruito la serie. La forma dello scafo di Briand e i comandi rinvii a poppa la rendono gestibile, mentre i piani di allestimento interno si adattano sia alla crociera privata sia alla rivendita tipica del mercato del charter.
Vantaggi
- Armo prestazionale con albero più alto e chiglia in ghisa da 2,35 m rispetto al 49 I standard
- Tutte le manovre delle vele rinviate a poppa sulla tuga per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto
- Interni luminosi e spaziosi in tre o quattro cabine con bagno e doccia armatoriale separati
- Coperta stampata ad iniezione per una costruzione uniforme e una facile manutenzione
Svantaggi
- La chiglia da prestazioni più profonda limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi rispetto all'opzione a pescaggio ridotto
