Design e Costruzione
Catalina Yachts ha costruito il 36 negli Stati Uniti come barca a chiglia da diporto prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, caratterizzata da un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa rialzato e inverso sul modello originale. Il Mark II ha mantenuto lo stesso design dello scafo e l'armo del predecessore, ma ha adottato uno specchio di poppa aperto, oblò della cabina diversi e una nuova disposizione della coperta e degli interni. Entrambe le generazioni utilizzano un timone sospeso montato internamente, controllato da una ruota del timone, e offrono una chiglia a pinna fissa o una chiglia ad ala opzionale a pescaggio ridotto. Il Mark II porta 6.000 libbre di zavorra e disloca 15.000 libbre con la chiglia a pinna, mentre le barche con chiglia ad ala sono più leggere, con un dislocamento di 14.100 libbre. Su un Mark II del 2006 ispezionato da un recensore di Sailing Today, l'attrezzatura di coperta e le manovre fisse apparivano di dimensioni generose e di qualità ragionevole, anche se il compensato nascosto all'interno dei gavoni non era il materiale a grana più fine che avesse visto a quell'ancora. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Catalina 36 è uno sloop in testa d'albero e l'armo Bermuda del Mark II presenta un'altezza di triangolo di prua di 44,75 piedi con una penna della randa di 39 piedi, producendo una superficie velica totale di circa 555 piedi quadrati. Un armo alto opzionale era più alto di circa due piedi rispetto all'armo standard per le regioni con vento leggero. Scrivendo sulla rivista Sailing, Bob Pingel ha ritenuto che il 36 si collochi in una fascia ideale tra i crocieristi del fine settimana, abbastanza grande da essere confortevole e capace, ma abbastanza piccolo da essere gestito con equipaggio ridotto. Il progettista Jack Hornor, guardando indietro ai primi 26 anni, ha sostenuto che i vantaggi superano i difetti per chiunque cerchi una barca da crociera economica in questa fascia di dimensioni, un verdetto coerente con la diffusione ampiamente riscossa dalla barca. (1)
Accommodations
Il Mark II ricevette un pozzetto più grande rispetto alla barca originale, e una recensione di Sailing Today lodò specificamente le dimensioni di quel pozzetto per lo spazio utilizzabile all'ancora e in banchina. Il nuovo design di coperta e degli interni della generazione successiva riprogettò la disposizione della cabina attorno allo stesso scafo, mentre entrambe le versioni furono concepite come barche da crociera con motore entrobordo e serbatoi generosi. L'originale e il Mark II trasportavano rispettivamente serbatoi del carburante da 25 galloni e dell'acqua dolce da 75 galloni, consentendo fine settimana prolungati senza costanti rifornimenti.
Problemi noti
L'unico punto debole costruttivo documentato nella perizia riguarda un Mark II del 2006, dove il compensato utilizzato per i cassetti e le finiture simili non era di qualità superiore. La stessa ispezione ha rilevato che l'attrezzatura strutturale e le manovre erano dimensionate correttamente e di qualità ragionevole.
Refit e proprietà
Gli acquirenti sul mercato dell'usato troveranno due generazioni che condividono lo stesso scafo e armo, il che facilita la disponibilità di ricambi e la trasmissione delle conoscenze tecniche. Il motore diesel Universal da 35 cavalli del Mark II e il motore entrobordo dell'originale sono installazioni di crociera semplici; inoltre, la lunga produzione garantisce una rete di barche, pezzi di ricambio e competenze degli armatori molto ampia. Lo specchio di poppa apribile del Mark II e il pozzetto più grande rappresentano gli aggiornamenti più evidenti rispetto al layout precedente per chi pianifica di vivere a bordo o ospitare persone.
Il verdetto
Il Catalina 36 si guadagna la sua reputazione di barca da crociera sensata e volumetrica, capace di bilanciare dimensioni gestibili con reali spazi abitativi. L'originale e il Mark II condividono uno scafo collaudato, e la versione successiva perfeziona la coperta e il pozzetto senza alterare ciò che rendeva vincente il progetto. Per un velista che desidera un 36 piedi accessibile e marino, i punti a favore sono decisamente evidenti.
Vantaggi
- 2.305 esemplari costruiti in due generazioni, che garantiscono un ampio supporto e la disponibilità di ricambi
- Il pozzetto più grande e lo specchio di poppa apribile della Mark II migliorano la vivibilità
- Manovrabile con equipaggio ridotto ma confortevole per le crociere del fine settimana
- Attrezzatura di coperta e manovre di dimensioni generose per un'ispezione professionale
Svantaggi
- In almeno un Mark II, il compensato interno nascosto era di qualità inferiore rispetto ai requisiti ideali
- I modelli con chiglia ad ala sacrificano parte del dislocamento rispetto alle barche con chiglia a pinna
