Design and Construction
Mazza ha dotato il 336 di uno specchio di poppa dritto che sale leggermente verso la prua, un finestrino a tutta altezza sul ponte di prua con parabrezza avvolgente e una lista di carena in gomma per proteggere l'accesso dal tender. Lo scafo e la coperta hanno ottenuto l'approvazione del piano di costruzione dell'American Bureau of Shipping (ABS), una rigorosa serie di regolamenti riguardanti la struttura della coperta e dello scafo, le lande e i madieri. Al di sopra della linea di galleggiamento, la prassi standard di Hunter Marine prevedeva una costruzione a sandwich con anima in balsa su uno scafo in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, con una giunzione chiglia-scafo orientata verso l'esterno sigillata e imbullonata passante; il metodo del cantiere, adatto all'epoca, conferiva alla struttura un pedigree di approvazione documentato senza richieste esotiche. I corrimano in acciaio inossidabile riducono al minimo la manutenzione delle opere morte e lo specchio di poppa apribile facilita l'imbarco dal tender o dal molo.
Armo e manovra
Il 336 è armato a sloop frazionato progettato da Lars Bergstrom, con crocette acquartierate inclinate verso poppa per eliminare completamente il paterazzo. Le sartie intermedie sono discontinue e la potenza risiede in una massiccia randa a stecche piene con grande allunamento (mega-roach) — un fiocco al 110% su avvolgifiocco Profurl completava il piano velico di lavoro della barca da test. Un trasto corto montato davanti alla ruota del timone e una tuga a ponte (bridgedeck) che rinvia le scotte dalbero a poppa mantengono la coperta libera dalle manovre correnti, mentre i lazyjack rendono semplici le manovre di presa dei terzaroli e di ammainata con equipaggio ridotto o in solitario. I terzaroli utilizzano un sistema scorrevole a cima singola che passa sotto la tuga per l'aggiustamento dal pozzetto. Sailing Breezes ha riscontrato che l'armo frazionato stringeva bene il vento e rispondeva bene tra i 2,5 e i 3 nodi di vento reale, per poi "decollare davvero" tra i 5 e gli 8 nodi. Scrivendo su Sailing Breezes, i velisti di prova hanno trovato il motore diesel Yanmar da 27 cavalli fluido e relativamente silenzioso, capace di spingere facilmente la barca alla velocità di scafo a circa metà manetta. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 336 si rivela luminoso e arioso, con 11 oblò e boccaporti apribili e teak e frassino rifiniti a mano e sigillati con vernice trasparente. Venivano offerti due layout: uno con un grande salone aperto, divano a ferro di cavallo e cuccetta a V protetta da tende a prua; l'altro con una cabina di prua chiusa per la famiglia o gli amici. La cabina di poppa sfrutta il volume del pozzetto per aumentare l'altezza interna e ospita una cuccetta matrimoniale extra-large, un armadio appendiabiti e ampi spazi di stivaggio. La cucina a ferro di cavallo è ben studiata, con due profondi lavelli, due tagliere, un gavone di scolo separato, un cesto per il lavello integrato e portavetro. Una chiusura della ghiacciaia assistita idraulicamente e un gavone per le cime a proravia del tambuccio completano i dettagli curati.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il caratteristico pozzetto circolare si estende all'esterno fino alla falchetta, offrendo posti a sedere da sei a otto persone con schienali più alti e un tavolo montato su una colonnina. Due sedili sulla plancetta di poppa, una scaletta di poppa in acciaio inossidabile, la doccia sullo specchio di poppa e due gavoni di stivaggio sullo specchio di poppa rendono la poppa uno spazio sociale e di servizio a tutti gli effetti. Il gavone delle drizze posizionato davanti al tambuccio mantiene il pozzetto ordinato durante la navigazione.
Known Issues
L'armo con crocette acquartierate che elimina il paterazzo crea una reale penalizzazione alle andature portanti: è impossibile ammainare completamente la randa quando si naviga in poppa perché le crocette finiscono semplicemente per ostacolare la mano. La stessa geometria delle crocette provoca sfregamenti alle estremità, risolti sulla barca da prova con due set di coperture per crocette ben posizionate. Gli acquirenti e gli armatori dovrebbero ispezionare l'eventuale presenza di riparazioni o usura della protezione contro lo sfregamento sulle crocette e comprendere il limite di non poter ammainare completamente la randa prima di impegnarsi in crociere con largo bordo. (2)
Il verdetto
Lo Hunter 336 è una barca da crociera degli anni '90 con un layout ben pensato che sacrifica il massimo controllo della randa alle andature portanti a favore di una coperta pulita senza paterazzo e di una randa potente con forte allunamento. I suoi interni sono decisamente spaziosi per la lunghezza e il pozzetto ergonomico con specchio di poppa apribile si adatta bene a una coppia o a una piccola famiglia che sale da una barca più piccola. L'approvazione del piano ABS e il progetto misurato di Mazza le conferiscono credibilità come barca da crociera costiera, a patto di rispettare i limiti di usura delle crocette e di facilità di navigazione alle andature portanti.
Vantaggi
- Lo scafo con baglio avanzato e il pozzetto circolare offrono uno spazio sociale e per la cabina di poppa eccezionale per 33 piedi
- L'armo frazionato Bergstrom con vele maggiori a mega-roach si dimostra efficace già da 3 nodi di vento
- Il silenzioso Yanmar da 27 hp raggiunge la velocità di scafo a metà manetta
- Approvazione ABS Plan e disciplina costruttiva documentata
Svantaggi
- Le crocette acquartierate impediscono di amollire completamente la randa nelle andature portanti
- Le crocette sfregano contro la randa a meno che non vengano riparate con cerotti
