Design e costruzione
Costruito come un mattone da Tillotson-Pearson, il J/36 abbina uno scafo e una coperta in vetroresina piena a 5.200 libbre di zavorra in piombo inserite in una profonda chiglia a pinna da 6 piedi e 9 pollici, con l'offerta, come alternativa, di un raro pescaggio ridotto da 5 piedi e 8 pollici. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 35,95 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 30,5 piedi e un baglio massimo di 11,76 piedi, la barca ha un dislocamento di 10.570 libbre e presenta un rapporto zavorra/dislocamento che, con un D/L vicino a 150, la qualifica come una barca da regata-crociera a dislocamento leggero piuttosto che come una pesante imbarcazione da viaggio. Il piano timone sospeso e la chiglia a pinna, combinati con quel basso dislocamento, spiegano perché sia i tester che gli armatori descrivono lo scafo come rigido alla tela, veloce e marino ben oltre i 40 anni trascorsi dall'uscita dell'ultimo esemplare dallo stampo. (1)
Armo e manovrabilità
Il J/36 è armato come uno sloop frazionato alto, con una lunghezza al trinchetto (I) standard di 44,23 piedi e un fattore J di 14 piedi, portando 728 piedi quadrati di superficie velica di bolina su un piano velico che offre un rapporto SA/D intorno a 25. Una configurazione con tutte le cime rinviate a poppa mette ogni controllo alla ruota del timone, caratteristica che si adatta perfettamente alla personalità della barca: naviga leggera, equilibrata e veloce, raggiungendo regolarmente i 10-12 nodi al lasco e surfando fino a metà tredicesima sotto spinnaker. Come dominante due tonnellate IOR con rating Level-Rating della sua epoca, ha vinto i Campionati Nordamericani nel 1981 e nel 1983 e innumerevoli regate d'altura; il suo PHRF di 78-90 la colloca ancora tra i 36 piedi più veloci in circolazione.
Abitabilità
Per essere una barca da regata-crociera pura della sua lunghezza, il J/36 offre uno spazio abitabile sottocoperta sorprendente. L'opera morta bassa e filante lascia il posto a un'altezza interna di oltre 1,80 metri, due cabine doppie private, una cucina completa, una stazione di carteggio e un bagno separato. In coperta, l'enorme pozzetto è il centro sociale e tattico della barca; con tutte le manovre rinviate a poppa, è facile da gestire con equipaggio ridotto o con l'intero gruppo di regata.
Problemi noti
Il J/36 non mostra difetti strutturali o di sistema ricorrenti nell'intera piccola flotta secondo le perizie disponibili, e la normale attenzione richiesta per una barca di 40 anni è da applicare ad ogni visita.
Refit e proprietà
Con soli 55 scafi prodotti, il J/36 è una barca rara per definizione, e il suo status di culto fa sì che gli esemplari sopravvissuti siano spesso di proprietà di appassionati che ne curano bene la manutenzione. L'armo frazionato e la configurazione con tutte le cime rinviate a poppa consentono aggiornamenti semplici per passare a sistemi moderni di gestione delle cime e dei winch; inoltre, la chiglia a pinna profonda e il timone sospeso sono configurazioni standard per cui pezzi di ricambio e conoscenze tecniche rimangono facilmente reperibili grazie alla comunità J/Boats.
Il verdetto
Il J/36 è una vera barca per appassionati: un progetto di Rod Johnstone a bassa produzione che regata tanto quanto fa crociera e ha invecchiato con insolita grazia. I suoi numeri ridotti lo tengono fuori dal radar della maggior parte degli acquirenti, ma chi lo conosce apprezza l'equilibrio tra velocità, rigidità alla tela e comfort sottocoperta.
Vantaggi
- Sloop frazionato ideale per navigare, con andature portanti da 10–12 nodi e surfate sopra i 15 nodi
- Rigido alla tela, veloce e marino anche dopo quattro decenni
- Rara barca da regata-crociera con due cabine doppie private, cucina completa e bagno chiuso
- Prestigioso pedigree IOR come due tonnellate con titoli nordamericani (1)
Svantaggi
- Solo 55 esemplari costruiti, quindi trovarne uno richiede pazienza
- La rara opzione di pescaggio ridotto limita le scelte della chiglia sul mercato dell'usato
- L'ormeggio profondo da 2,05 m richiede una conduzione attenta in acque poco profonde
